# 台鐵工會  

台鐵公司於董事會會議中正式通過平均26.8%的票價調漲方案，並預計最早於上半年實施新票價。這是自1995年以來台鐵首次調整票價，意圖緩解財政困境。然而，台灣鐵路產業工會認為，此次漲幅遠低於實際需求，且員工權益似乎未被重視，恐無法達成改善經營狀況的效果。

台鐵公司化後面臨大量人力缺口，日前更爆出台北車站因人力不足，取消一樓電梯剪收票員。對此，台鐵工會理事長王傑指出，台鐵面對人力問題一直聲稱經費有限，僅新增2名人力應付，導致基層人員勞累不堪，仍不願提出解決方案，讓他氣憤直呼「未來會自行製作海報，你們撕一次我就貼一次！」

台鐵公司今年初正式掛牌，台鐵當初因應公司化推出「6+1」優退離方案，至6月底結束。台鐵統計，共1055人領優退離職金；但方案不周延，有去年才考上的新人也拿錢走人。

交通部台鐵局將在明年元旦掛牌為台鐵公司，但在公司章程與相關子法中，勞資雙方多次意見分歧，台鐵工會昨（15）日控訴交通部突襲推翻與工會協商結果，要強行通過交通部版本的相關子法，若一意孤行將在公司掛牌當天抗議。對此，交通部長王國材今（16）日受訪時回應，台鐵工會提出要明確寫「企業工會」，但國營事業從無相同作法，請工會要再仔細思考。

繼中華快遞日前成功爭取到調薪新台幣5000元後，台鐵產業工會也在臉書發布訴求，希望基層營運人員能調薪。該風波尚未平息，台鐵局又於7月24日發布新聞稿表示，針對台鐵公司化子法之協商勞資雙方未有共識，因而引起工會不滿。多重勞資問題談不攏後，工會表示將在中秋節、國慶日、九合一選舉日當天進行不加班行動。

時間拉回端午節前，原本台鐵工會擬發動端午不加班以抗議台鐵及交通部漠視工會訴求，後來在交通部及勞動部和工會長達9小時協商後，交通部長王國材指示台鐵局應與工會就以下事項共同協商討論，包含未來公司化子法必須由勞資雙方共同議定及員工權益需解決基層員工薪資、主管津貼、關鍵人力津貼普遍偏低問題，並針對乘務人員相關津貼完成法制化等。

爭議許久的台鐵公司化法案終於在立法院三讀通過，但已經虧損近半個世紀的台鐵，這次「公司化」轉型為由政府獨資的國營事業，市場定位仍然不明，是否仍然是換湯不換藥，還是台鐵可以藉由公司化起死回生，未來掛牌上路後一切的挑戰才要開始。

台鐵工會決定取消原訂的「端午節不加班」活動，媒體說這是「警報取消」；不過，正如上回勞動節交部開出不是火車的「類火車」一樣，工會的端午不加班活動頂多只是一個「類警報」，實質上不會有太大影響，但畢竟可視為工會釋出的善意，政府與工會該把握機會，好好談出一個能讓台鐵公司化後永續經營的方案。

台鐵工會在5月1日連假期間發動五一勞動節不加班的「類罷工」行動，但或許是Omicron疫情爆發、或許是連假人潮多數在前兩天（4月29、30日）已經出發，利用返鄉旅客對政府示威的效果有限。不過，5月5日勞資協商再度破裂，工會發起端午、中秋、國慶、投票日不加班連署，端午連假運輸再度拉警報。

台鐵工會因反對台鐵公司化草案倉促上路，於今（1）日發起不加班行動，使台鐵當天表定列車全數停駛，僅11名司機被策動出勤，不過台鐵便當仍舊開賣。對此，太魯閣號事故罹難者家屬組成的「太魯閣的眼淚」團體，聲明盼台鐵在2022年徹底告別賣便當這項「主業」，改變給國人的軟爛態度，將重點放在安全第一，回歸本職工作。

交通部日前將「台鐵公司化條例草案」送交立法院審查，但台鐵工會認為草案對基層權益沒有保障，發起「五一勞動節不加班運動」，超過1.2萬名員工響應，5月1日台鐵恐將全面停駛。對此，前台南縣長蘇煥智提出5點分析直指，台灣鐵路公司化方案非常荒唐，恐比維持現狀還糟糕。

台鐵工會發動有罷工意味的勞動節不加班，看起來是已難回頭，台鐵已對外表示要民眾「取消或變更行程」，交通部緊急規劃多條替代鐵路的路線，交通部名之為「類火車」。當工會的「類罷工」對上交部的「類火車」時，到底那方要受傷較重？目前來看，工會很可能成為這次事件的大輸家。

台灣鐵路工會發起5月1日以不加班方式集體合法休假，目前確定當天列車全停駛。交通部今（22）日舉行應變計畫說明記者會，估計當天旅運缺口35.8萬人次，將由高鐵及客運補足。

台灣鐵路工會對交通部推動台鐵公司化過程不滿，發起5月1日以不加班方式集體休假。交通部長王國材日前溫情喊話，期待台鐵人樂於付出，台鐵工會今天說，不再被道德綁架。

周五（15日）上午，交通部長王國材與台灣鐵路工會溝通台鐵改革，結果雙方不歡而散，工會表示，上萬員工將響應5月1日不加班。政府如果不能不妥善處理這股「台鐵風暴」，輕者可能有官員「被吹下台」，重則民眾行的權利、甚至行的安全再次受創。

去年《鐵路法》第22條修正，台鐵土地得以活化，列如七堵調車場旁空地已計劃要建社會住宅。

台鐵太魯閣號出軌意外後，興起改革台鐵聲浪，台灣鐵路工會9日開出第一槍，建議台鐵將速度較快的普悠瑪、太魯閣號列車移撥西部，並加開台北、高雄直達車，能與高鐵競爭、提升整體競爭力，根據規劃，台北至高雄僅需3小時，且提供早鳥票約505元，頗具吸引力。

清明連假即將到來，台鐵肩負交通疏運重任，日前卻傳出台鐵企業工會宜蘭分會因不滿未來排班制度調整、間接導致加班費減少，有近200名員工將在清明連假拒絕加班，恐衝擊台鐵疏運效能。交通部長林佳龍今（15）日在立法院受訪時指出，請工會朋友配合疏運安排，並重申未來排班一定會兼顧合理薪資與輪休。

台鐵兩大工會人力不足及斷層問題嚴重，監察院今（10）日發出新聞稿，就台鐵局長期整體人力不足及人力斷層問題、台灣鐵路產業工會近期屢上街頭抗議，與員工春節怠工，究其經營管理有無違失。交通及採購委員會昨（9）日審查通過監委林雅鋒、尹祚芊所提調查報告，要求行政院督飭交通部及其所屬台鐵局確實檢討改進。

一例一休再修法，褒貶不一。台北市醫師職業工會常務理事張詔程今（30）表示，根據研究，護理師每天工作超過13小時、輪班間隔休息少於10小時、休息日加班，恐增加職業性肌肉骨骼病變，就是俗稱的「椎間盤突出」，行政院稱修法有「彈性」，但勞工的椎間盤在過勞後就沒有彈性了，「保護你的勞動權益，就是保護椎間盤的彈性。」

台鐵企業工會2016年12月號召3000人上街抗議，爭取營運獎金併本俸、補齊基層人力、增發危險津貼、年金改革交通部單獨處理等訴求，而迄今已4個月，行政院尚未核定。台鐵企業工會理事長張文正今（21）日表示，22日將是最後協商，若無法在4月10日前核定實施期程，台鐵企業工會研擬520蔡總統就職週年時，發起大規模抗爭。

台鐵產業工會以改善超時排班為主要訴求，在年節期間「依法休假」來表達抗議，卻被台鐵祭出370份曠職處分，最重可能遭到免職。而也有部分員工在身上貼「休假無罪」的聲援貼紙，卻被上頭警告。交通部的回應竟以「台鐵夜班仍有3至5小時休息待命」來為超時排班解套，並不贊同工會訴求。對此，時常議論時事的呂秋遠律師，發表10點回應：

為呼籲交通部及台鐵補齊短缺人力，台鐵產業工會於春節期間發起「依法休假」行動，卻遭台鐵採取大規模嚴懲，對370多人寄出曠職單。而台鐵今（8）日也發出聲明稿，說明「接受持續改善勞動條件，不接受惡意影響春節疏運」。

同是最重要的交通運輸事業，同樣搞罷工，但華航與台鐵的罷工，最後的際遇卻是截然不同─華航高奏凱歌、政府全盤接受條件、罷工者不受影響；台鐵則是「對不出勤員工嚴懲，除記曠職，最重記2大過免職」。

春節連假將至，行政院長林全與交通部長賀陳旦今（26）日前往視察春節運輸的情況。針對除夕至初三台鐵將發起依法休假，可能會造成脫班延誤，賀陳旦表示，相信台鐵還是可以派出運能，希望不要耽擱旅客時刻，不然很難讓旅客支持未來台鐵票價和其他改革。

行政院院會今（19）日討論交通部春節疏運計畫，針對台鐵站務與運務人員準備在春節期間罷工，交通部次長王國材表示，針對台鐵產業工會醞釀罷工，台鐵部分已針對站務人員與運務人員部分，進行替代人力訓練，「春節疏運最重要的是司機」，產業工會與其關心替代人力是否影響鐵路疏運安全，還不如回歸到真正訴求與台鐵局進行協商，針對產業工會相關訴求，包括人力增補與營運獎金部分，交通部目前都在努力，但是需要一些時間。

總統蔡英文日前在外訪專機上與媒體談及一例一休，她認為，勞工須自立自強，力捍自身權益。而對此，台灣鐵路產業工會今（17日）則表示，先前多次前往交通部、鐵路局抗議卻屢被敷衍，更能「清楚認知到，勞工如果不自立自強，就是等著被雇主剝削。」並揚言要在春節期間發起「依法休假」行動，要求鐵路局與政府正視台鐵員工權益及旅客安全。

隨著《勞基法》修正案將於明年元旦起施行，台鐵評估將出現2500名人力缺口，台鐵企業工會並於14日號召3000人走上街頭，工會理事長張文正也指出，若年底前人力補不齊，屆時「依法排班」，晚上10點後列車將停駛，二等站也排不出售票人員。國民黨立委陳宜民今（15）日質詢鐵路局副局長鍾清達此事，鍾承諾，二等以下的車站一般都只停區間車，只要是不停自強號的，用悠遊卡就可以進去，不需要特別買票，所以不會關。

隨著明年元旦起一例一休上路，台鐵員工也陷入人力短缺且待遇不佳的困境。今（14）日下午，台鐵企業工會舉行員工爭權益遊行記者會，並號召3000人上街遊行抗議，提出包括補齊基層人力等4大訴求。遊行出發前，總統蔡英文也回應表示，將要求交通部妥善處理。

台鐵產業工會、復興航空企業工會今（29）日來到立法院與工鬥站在一起，抗議民進黨政府「選前討好青年，選後扼殺未來」。興航員工王先生也表示，與他一起站出來的同仁不到30歲，興航無預警解散至今1周，對他們是一大傷害，也手足無措，盼政府對他們多一點關懷；工鬥郭冠均也批，包括7天假在內，如果蔡政府在勞動議題繼續睜眼說瞎話，放任青年勞工在這，最後一定只有更低的民調。

台灣鐵路工會在上周改選常務理事，今（1）日選舉結果是由張文正擔任新任理事長，張文正在上任宣示將針對鐵路員工待遇正名、路線人員應有危險加給、年金改革不應跟簡薦委制公務員相同等3大目標努力，希望可以在明年完成，而對於交通部欲將台鐵公司化的概念，張文正則說現在還無法認同。

台鐵產業工會今天表示，如果台鐵跟交通部對於工會提出的補足人力、落實休假跟回歸勞基法給予加班費3項訴求在年底前沒有具體回應，不排除過年將會有依法休假或罷工行動。台灣鐵路產業工會從9月6日號召400名會員上街抗議、9月9日至行政院陳情，要求補足人力、落實休假、發放加班費，目前為止已初步打開溝通大門，交通部回函促請鐵路局於一個月內研擬具體時程，改善各項勞動條件。

台鐵產業工會9日至行政院前召開記者會，指台鐵面對工會提出協商要求，不但遲未釋出誠意，更以提前發放中秋連假期間加班費、調度人員於短期內完成列車長見習等方式，試圖填補連假期間人力缺口。台鐵產業工會痛批台鐵漠視旅客安全，並遞出超過1800份「依法休假」連署書至行政院，要求行政院重視台鐵過勞問題，並監督台鐵資方與工會協商。

中秋連假即將到來，大眾運輸交通需求提高，但台鐵運務人員與駕駛員過勞問題仍未見解決。甫於8月成立的台灣鐵路產業工會，6日至交通部前召開記者會，要求交通部2年內補足人力、按《勞基法》發放加班費，並給予每週1例假，若未獲具體回應，工會將採取罷工或中秋連假依法休假等手段。

目前醞釀在中秋節連假罷工的台鐵工會，鐵路工會理事長張華宏今（22）日在行政院院會表示，台鐵醞釀在中秋連續假日罷工，完全是因為政府對台鐵勞工權益，長期不理不睬所導致的結果，台鐵員工目前的薪資結構，是靠周六加班，讓員工「感覺好像可以養家糊口」，薪資結構完全不對，完全沒有家庭品質可言，張華宏並表示，台鐵運務人員工會今天出來另組工會，類似企業工會若遍地開花，將不是政府樂見結果。

台鐵工會理事長謝勝明今（1）日表示，因為近年來台鐵人力不足，但是列車班次卻有增無減，讓司機長期無法正常休假，就連病假也很難找到代班的人力，未來台鐵將會調整班次。而對於台鐵司機正蘊釀於9月6日連署要求依法休假，台鐵則表示會努力與工會溝通，目前規劃不影響8、9月的客運列車，並將於10月改點時，調整效率不佳的「蚊子列車」。