# 日本鐵路  

隨著寒假和農曆年即將到來，國人赴日旅遊的人數也開始增加。不過，擁有三千萬以上人口的日本東京都會區，週五的交通卻陷入混亂。受到鐵路設備停電的影響，日本鐵路（JR）旗下的線路週五上午大規模停駛，包含東京環狀的山手線、南北通勤的「京濱東北線」都全線停駛。今天上午，許多被困在列車上的旅客，甚至被迫要下到鐵軌上來行走。上班時間停駛、交通崩潰日本共同社報導，週五凌晨3點......

編按：想去日本北海道自由行嗎？想去自助卻又不知道怎麼開始的朋友，交通便利、治安良好、旅遊資訊發達的日本便是許多人的首選，想到北海道自助行該怎麼準備起呢？資深旅遊部落客把行前重點一次整理出來給你，想要玩得順暢無阻快點筆記。

每次跟日本鐵路人見面，我總到處問：「日本鐵路為什麼準確？」結果看法因人而異，十個人有十種答案。其中最有意思的，是某位鐵路人回答：「不就是因為日本不管是鐵路人員、乘客或任何人，都覺得鐵路準確運行是理所當然的嗎？」

台鐵工會在5月1日連假期間發動五一勞動節不加班的「類罷工」行動，但或許是Omicron疫情爆發、或許是連假人潮多數在前兩天（4月29、30日）已經出發，利用返鄉旅客對政府示威的效果有限。不過，5月5日勞資協商再度破裂，工會發起端午、中秋、國慶、投票日不加班連署，端午連假運輸再度拉警報。

受通勤時段的擁擠情形改善，及多數車站設置的月台門不適用多門列車影響，至今已有50年歷史，陪日本上班族度過無數個「通勤地獄」的多門列車，即將在2021年初正式退休。未來部分車站預計採用1990年代興起的「寬門列車」，以因應上下班的洶湧人潮。

位於日本中京工業核心地帶的「四日市市」，是三重縣最大的都市，擁有31萬人口，市內產業以重工業為主力，也連帶使得當地的鐵道相當發達，不管是前往名古屋的客運，以及連結產業的貨運鐵道，都成為四日市的交通命脈。

鐵道是一種古老的交通工具，雖然有著環保與運行時刻容易掌握等優點，但因其路線的限制，讓鐵道逐漸被巴士所取代，可以說除非有大量的客源，否則大多面臨虧損，也讓這項交通工具遭遇一些瓶頸。

台灣雖然僅有3萬6千平方公里，但卻有相當豐富的森林資源，也因此自日本時代開始，以現代技術逐步發展台灣的林業資源，造就了台灣的林業鐵道，也支持著大日本帝國的林業，以及戰後台灣的農業經濟。

日本的鐵道很有趣，除了JR之外，還有規模相當龐大的私鐵，也有許多由原本的國鐵路線，改成地方自治體與地方企業共同出資的第三部門鐵道，除此之外，還有歷史悠久，從以前就是當地居民重要交通工具的地方小鐵道。

說到日本，相信不少人都會想到通勤時段列車上的擁擠人潮，網路上更是流傳不少民眾為了擠上電車，使出渾身解數的影片。為了改善日趨嚴峻的擁擠狀況，JR東日本等運輸營運企業，各自推出實時反應擁擠狀況的App、加掛車廂等對策，但考慮到日本列車擁擠已非舊聞，相關企業採取的措施是否真能改善現況，仍有待觀察。

日本九州熊本縣今年4月遭遇強震、至今已屆半年，當地仍在進行各項復興活動。位於該縣南部人吉市的地方鐵路公司「球磨川鐵路」（くま川鉄道）也推出限定車票，將觀光列車擬人化，藉此吸引民眾搭乘。不料車票上印的漫畫美少女與成人遊戲角色「撞臉」，引來民眾投訴，鐵路公司只好緊急宣布停賣，整起風波也引起日本網民熱議。 

日本東京鐵路和地鐵車廂內數百個不值錢的塑膠環扶手失竊，警方正在追查這一離奇的案子。