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北宜高鐵通車後，依照鐵道局的計劃，將採取「高鐵為主台鐵為輔」的模式，此將導致前往花東的旅客必需強迫在高鐵宜蘭站轉乘，且該站計劃為高架站，宜蘭平均年降雨日數達200天以上，未來花東人必需有心理準備，需在淒風苦雨中拖著行李箱跑月台，萬一火車誤點高鐵跑了，不好意思要再吹風淋雨一小時。事實上花東人在2025年5月19日已領教過了，當時和仁=崇德間因小清水溪橋改建而採......

JR又把車站變成美食天堂了！JR東日本旗下「ecute」車站商業設施將在五月至初夏期間，於上野、日暮里、立川和品川四處同步展開各具特色的限定活動，每一處都藏著讓人想繞道前往的獨特風味。

東海道新幹線開始運營至今已滿60年。本系列將分3期為您呈現這條被譽為「夢幻超級特快列車」的光輝歷程，並展望其未來發展藍圖。

日本東京首都圈的JR駕駛員之間流傳神秘的「中電病」謠言，因為駕駛「中央‧總武線各站停車」列車的駕駛員陸續出現身體不適症狀，甚至影響列車運行。這些駕駛員大多隸屬同一個乘務單位，令人憂心他們的工作場所是否異常。

日本東海道新幹線的維修車7月22日發生碰撞脫軌，導致行駛濱松站與名古屋站之間的雙向列車全天停駛。對於此事故，經過調查後，JR東海透過聲明指出，因為刹車裝置的檢查方法錯誤，部分車輛的刹車幾乎不起作用，自2010年引進車輛以來一直持續存在誤檢的狀況。

日本在昨（9）、今（10）日接連傳出2起隨機砍人案，造成2名女性死亡，且案發地點都在人來人往的購物中心或車站附近，引發議論紛紛，幸而目前2起案件的涉案嫌犯皆已被逮捕，日本警方正在進一步調查事發經過以及兇嫌的犯案動機。

日本JR水戶站日前發生一起離奇死亡意外，一名72歲男性被發現倒臥往上運行的電扶梯出口處，且上衣下擺遭捲入送醫後不治。警方表示，經司法解剖死因為胸腹部壓迫造成窒息。

日本新年實在不平靜！繼強震發生、知名商店街「魚町銀天街」大火後，昨（3）日晚間東京JR列車發生隨機砍人案件，今日上午東京澀谷車站再傳出有人持刀闖入、胡亂揮舞！

JR中央線是一條橫貫東京東西的主要線路。尤其在新宿以西地區，文化呈現出豐富的多樣性，被稱作「中央線文化」。無論作為居住地還是觀光地，都頗具魅力。

台鐵工會在5月1日連假期間發動五一勞動節不加班的「類罷工」行動，但或許是Omicron疫情爆發、或許是連假人潮多數在前兩天（4月29、30日）已經出發，利用返鄉旅客對政府示威的效果有限。不過，5月5日勞資協商再度破裂，工會發起端午、中秋、國慶、投票日不加班連署，端午連假運輸再度拉警報。

台鐵太魯閣號事故造成重大傷亡，距離上一次的普悠瑪號事故，不過約2年半，兩次都是人禍。負債高達4079億(台幣)的台鐵，弊端叢生，尾大不掉，因此湧現民營化的聲音。

台灣高鐵公司因應運量規劃採購新車，但日方曾開出一組列車新台幣50億元價格，交通部長林佳龍今天表示，尊重高鐵公司專業判斷，一定要做到能夠符合未來需求，而且價格要合理。

日本鐵路公司JR─EAST周四（5月16日）公布了代號為ALFA─X的下一代新幹線子彈列車。該公司表示，價值8200萬歐元的10車廂新列車將於5月初完工，目前時速已達320公里。

JR東日本公司東京支社今天選在東京車站正式宣導正確搭乘電扶梯方式，就是「站成2列請勿行走」，國人赴日旅遊時，記得改變過去習慣，遵循勿在電扶梯上行走的規則。

2018年10月21日午後，一列編號2007+2008車組共8輛編成的台鐵普悠瑪號，執行6432次任務，自樹林出發後滿載366名旅客，準備開往終點台東，卻在行經宜蘭縣新馬站時，發生列車出軌翻覆，最後造成18人死亡，215人輕重傷的事故。

日本跟台灣一樣，除了地震多，每到夏季就是颱風來襲。近年來由於地球溫暖化，導致極端氣候不斷出現，也影響到日本，尤其是過去鮮少出現的豪大雨，以及直撲日本的大型颱風，現在幾乎是年年出現。

地震發生的瞬間，像是被誰狠狠推了一把一樣，得要死命緊抓住手邊的握把才不至於跌倒，周遭響起不協調的警報聲，令人一聽就起雞皮疙瘩，加上周遭人的驚恐驚呼，被所有的恐懼所包裹住，車門旁的司機趕緊護住第一位要下車的女孩，一邊大喊著：「請抓緊！」直到搖晃漸歇，回歸平靜，和不認識的陌生人們面面相覷，用眼神交換著緊張情緒，求取著對方眼中「應該沒事了吧？」的無聲安撫，才繼續走下車，司機則一一向每位離開的乘客說：「請務必小心。」。

由於乘客搭乘電扶梯的碰撞事故頻傳，日本各大鐵道公司、機場等單位21日起開始推行「一起緊握扶手」運動（みんなで手すりにつかまろう），呼籲民眾不要在手扶梯上行走或奔跑，以免發生事故。這項運動自2009年推行至今已滿8年，最終目標是全面廢除「靠邊站」的潛規則。

「惠比壽花園廣場」是1994年開張的商業區。它並不是一個單一的設施，而是好幾個設施合在一起的大型商業區。這是一個浪漫的約會景點，經常可以看到許多人聚集於此。韓國知名的旅遊指南登載介紹後，這裡就不再只有日本人了，也經常可見訪日觀光客的蹤跡。

在日本旅遊搭乘高速巴士是絕對划算的！JR通票當然也很划算，不過高速巴士有更多好處。今天就來為您介紹不搭乘高速巴士很吃虧的6個理由吧！

說到日本，相信不少人都會想到通勤時段列車上的擁擠人潮，網路上更是流傳不少民眾為了擠上電車，使出渾身解數的影片。為了改善日趨嚴峻的擁擠狀況，JR東日本等運輸營運企業，各自推出實時反應擁擠狀況的App、加掛車廂等對策，但考慮到日本列車擁擠已非舊聞，相關企業採取的措施是否真能改善現況，仍有待觀察。

去日本玩，免不了要搭JR等大眾交通工具，雖然越來越多人選擇Suica或ICOCA等儲值卡，可是卡片內含押金，又要儲值一定金額，有時行程安排的點不多，單張單張買還是比較划算。不過，要是碰上日本人的通勤時段或身處熱門大站，在售票機前排隊真會感受到無窮壓力，這時該怎麼辦才好呢？

今天要跟大家好好說一說關於來日本遊玩，無論去哪裡都要乘坐的「電車」。日本電車相比計程車，那叫便宜；相比巴士來說，更加便利，利用方法也是多之又多。但是，因種類繁多而辨別困難也是相當出名的點。比如說，雙休日或者假期間與平日的停車站不盡相同，就連日本當地人有時候都會搞錯。實際上，「如果你坐快速電車的話，說不定就錯過了你的目的地」等失敗經驗也是訪日遊客經常有的。

號稱日本行駛距離最長的「369M」列車，睽違14年後再度復活，打敗原居首位的JR北海道列車「2429D」（現已改為2427D），吸引不少鐵道迷前往朝聖。列車自岡山站發車，預計花費7個半小時抵達下關站，窗外的風景也依次轉變成農田、山巒等，喜愛鐵道旅行的民眾不妨擇日前搭乘，享受沿途風光。

從京都搭JR奈良線約30分鐘車程，即能抵達遠離都市喧囂的清幽小城－「宇治」。座落在京都南方不遠處，儘管有不少觀光客因為宇治的抹茶慕名而來，卻依然保留腳步的悠閒感，是宇治的魅力之一。

鑑於搭乘電扶梯的碰撞事故層出不窮，日本各大鐵道公司、成田機場、電扶梯協會、東京都交通局等51個單位，7月21日起至8月31日推行「一起緊握扶手」運動（みんなで手すりにつかまろう），呼籲電扶梯的使用者不要在電扶梯上行走或奔跑，以免發生意外。國內旅客暑假赴日旅遊，請記得「站穩踏階」，但不要在電扶梯上要求「借過」、或者用步行方式上下電扶梯。