號稱日本行駛距離最長的「369M」列車，睽違14年後再度復活，打敗原居首位的JR北海道列車「2429D」（現已改為2427D），吸引不少鐵道迷前往朝聖。列車自岡山站發車，預計花費7個半小時抵達下關站，窗外的風景也依次轉變成農田、山巒等，喜愛鐵道旅行的民眾不妨擇日前搭乘，享受沿途風光。
[朝日]日本で一番長い普通列車が復活 乗車７時間３３分 https://t.co/l3tDLkr59t 日本一の乗車距離をもつ普通列車がＪＲ山陽線に登場した。岡山駅（岡山市）から下関駅（下関市）までの３６３・０キロを走る「３６９Ｍ… pic.twitter.com/KuSk4VjAgv
— ニュース速報(一般紙系) (@FastNewsJP_) 2016年4月7日
原本位居首位的為JR北海道的普通列車「2429D」（現已改為「2427D」），於瀧川發車後，花費8小時27分、行駛308.4公里後始抵達終點釧路站，為鐵道迷的必搭列車之一，從頭搭到尾的的民眾還可獲得由JR北海道頒發的「乘車證明書」。
●JR北海道 SL冬の湿原号2016年版乗車証明書(往復)●現在の価格4,150 円現在の入札人数56人詳しくはコチラ⇒https://t.co/xlRV7fC93G pic.twitter.com/i9KreTcr4j
— くじらの飛行船 (@kujiratta) 2016年3月11日
JR西日本表示，這是岡山至下關站區間的單一編號定期普通列車自2002年停駛後，睽違14年重啟。JR西日本負責人說：「為了改善列車誤點情況，減輕駕駛負擔，我們（JR西日本）才決定減少長距離班次。」
昨日の朝日新聞朝刊の山口面に先月のダイヤ改正で復活した岡山～下関を走る普通列車最長距離を走る369Mのことが載ってた。そうか、毎日午後4時17分に出発するのかw pic.twitter.com/mupGTv4hsF
— カネーゴ (@kanego417) 2016年4月7日
JR西日本負責人表示，受3月列車時刻表修訂影響，車站人員為檢查、整頓位於下關市基地的車輛，必須當天往返岡山至下關一段，故決定重啟「369M」列車，也期望藉此奪回日本行駛距離最長列車的寶座。
終点下関に到着！！最古の115系車両が充当された国内最長距離普通列車、全区間完乗！！列車番号：369M車両番号：クハ115-608編成番号：セキC-13乗車区間：岡山→下関営業キロ：384.7km所要時間：7時間33分 pic.twitter.com/6zsiKbOQzs
— D急 (@KHKexpress800) 2016年4月8日
「369M」列車由4節115系電車組成，預定每天下午4點17分（台灣時間約下午3點17分）自岡山站（圖中A）出發，並於晚間11點50分（台灣時間約晚間10點50分）抵達終點下關站（圖中B），全程停靠84個站，總計花費7小時33分，行駛距離約363.0公里。
鐵道風光盡收眼底
列車駛離市區後，車窗外的風景便依次變成農田、高粱川、山巒、港口等，預計抵達位於廣島縣的三原站時，可看到美麗的日落景色，而後於晚間7點9分（台約時間約晚間6點9分）抵達廣島站。乘車人潮自岩國市由宇站區間開始轉淡，列車沿著漸漸轉暗的瀨戶內海行駛，最後抵達下關站。 （相關報導： 每個日本鐵道迷心中都有一台「此生必搭列車」！快來看看你心中No.1在不在排行裡 ｜ 更多文章 ）
115系「カープ応援ラッピングトレイン」撮影したこの列車は３６９Ｍで7時間28分かけて下関へ向かいました。2016/04/04＠北長瀬 pic.twitter.com/TtHkofWJlO
— 上池上 良 (@rapidtrain223) 2016年4月3日
鐵道迷爭相前往朝聖
一名來自石川縣的男大生（20歲）說：「這次旅行的目的，有一半是為了搭這班列車，長度真的很驚人，在廣島站還遇到下班高峰人潮，讓我印象很深刻。」一名山口市的鐵道迷說：「現在已經很少長程列車了，相信（369M）的重啟，對喜愛鐵愛旅行的人來說是一大福音。」另外一名鐵道迷也說：「一說到長程列車，我馬上就會想到岡山到下關站的369M列車，115系電車的行使範圍很狹隘，希望它能好好表現。」
圖說：澎湖海產餐廳老闆王富源都親往[後壁湖]漁港採購海鮮，推出極具特色「生猛海鮮船」火鍋。 （記者鄭永德 攝）
