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高鐵自由座到底該不該停賣？中秋教師節連假高鐵單日運量衝上34.8萬人次創新高，卻有約30名自由座旅客因為玄關擠不下，站進了對號座開放站立時唯一禁止進入的商務車廂，台灣高鐵昨（27）日出面致歉。旅遊粉專「肉比頭Zoebitalk」點出日本新幹線的做法，尖峰期間乾脆取消自由席，10月赴日的旅客也會碰上。高鐵自由座站進商務車廂！高鐵致歉：開放站立範圍不含商務車廂據......

日本旅遊又多了一種新選擇。JR東海宣布，將於2026年8月推出東海道新幹線限定特別列車「東海道ルミエールエクスプレス（Tokaido Lumière Express）」，旅客可在晚間從東京出發，隔天清晨抵達京都與新大阪。這也是東海道新幹線少見以「當天出發、隔天抵達」形式運行的企劃，消息一出便引發日本鐵道迷與旅遊族關注。晚上10點東京出發，隔天早上抵達關西根據......

近年隨著國際旅遊恢復，日本各地觀光人潮快速回溫，而最新統計數據也顯示，台灣旅客依然是日本地方觀光市場的重要客群，日本新潟縣近日公布的觀光速報指出，2025年入住新潟縣各類住宿設施的外國旅客達到82萬800人次，較前一年大幅成長55.3%，再度刷新紀錄。在所有海外旅客中，台灣旅客占比最高，成為新潟觀光市場最重要的來源之一，這樣的數據也再次反映出台灣與日本之間長......

2010年「阿拉伯之春」中，臉書被用作凝聚進步力量、推翻獨裁者的工具，被稱為「臉書革命」。它打破了傳統媒體對資訊的壟斷，使個人成為訊息的發布者。臉書成功地讓世界連結更緊密，但其演算法機制卻也與最初願景背道而馳，導致社會分化。社群媒體被設計為利於傳播而非參與，利於張貼而不是溝通，利於淺薄的觀點而非深度的討論。就好像我們認為，自己是來這裏說教而非對話。」這是我搜......

台灣高鐵近年旅運人次持續創高，自通車初期每日不到10萬人次，到2024年平均每日突破20萬人次，運量翻倍的同時，也讓過去被忽視的乘車亂象逐漸浮上檯面。從自由座擁擠失序、車廂內噪音干擾，到行李與行動電源引發的安全疑慮，高鐵新制的推出，已不再只是服務升級，而是直接回應「高密度運輸時代」的管理壓力。高鐵公司內部也坦言，若不提早調整規範，未來尖峰時段的秩序與安全恐怕......

日本籍YouTuber阿部瑪利亞近日在Youtube頻道分享，若前往日本旅遊，遊客應留意幾項日本社會普遍遵守的生活潛規則。他指出，禮貌被視為日本人的生活基礎，因此在公共空間中應以「不打擾他人」是重要準則。他列舉多項旅遊時的注意事項，包含搭乘電車時將背包背在胸前、在餐廳不與他人共食等，提醒即將赴日旅遊者務必多加留意。日本旅遊4大領域潛規則！交通：背包揹在前面......

當遊客們擠上從東京出發的新幹線列車，沿著連接日本首都與京都和大阪的所謂「黃金路線」飛馳時，他們往往不會在名古屋下車。 按當地人的說法就是名古屋被跳過了。這座製造業中心是汽車巨頭豐田（Toyota）總部所在區域的經濟支柱，也是日本人口第四大城市。而根據一項十年前的報紙民調，名古屋在「最無聊城市」排行榜上名列第一，這一結果至今仍讓當地人耿耿於懷。 本文......

到日本旅行時，新幹線是最常用的交通工具之一。因為長途的列車比較多，新幹線除了作為比一般JR地鐵座位舒服之外，在前面的座位背後亦配有一個腳踏板，讓乘客可以雙腳放鬆，坐得更舒服。有網友就問到，究竟踩上腳踏板時需要除鞋嗎？

東海道新幹線開始運營至今已滿60年。本系列將分3期為您呈現這條被譽為「夢幻超級特快列車」的光輝歷程，並展望其未來發展藍圖。

高鐵南延屏東方案即將在2024年底定案，近期傳出行政院準備翻案，改以「高雄案」為主，而非原本行政院前院長蘇貞昌已經拍板核定的「左營案」，究竟是什麼原因影響如此重大政策的改變？造成幾乎「打臉蘇貞昌」的政治後果？

近年來，日本成為許多旅客的熱門旅遊目的地，但也對當地居民的生活造成了一些干擾，旅居日本的台灣作家「魚漿夫婦」在社群平台分享了一則日本網友的抱怨，這位網友預訂了JR新幹線最後一排座位，卻發現座位後方被塞滿行李箱，影響到他的座位，當他試圖提醒旅客不要將行李放在該處時，竟被反嗆「Whocares？」而文章一曝光，立即引發網友熱議。

日本氣象廳面對颱風珊珊來襲，今（28）日稍早已針對鹿兒島縣發布「颱風特別警報」，呼籲民眾在暴風來襲前完成避難，並持續保持最高警戒。日航及全日空這幾天共取消近300個航班。

日本東海道新幹線的維修車7月22日發生碰撞脫軌，導致行駛濱松站與名古屋站之間的雙向列車全天停駛。對於此事故，經過調查後，JR東海透過聲明指出，因為刹車裝置的檢查方法錯誤，部分車輛的刹車幾乎不起作用，自2010年引進車輛以來一直持續存在誤檢的狀況。

（中央社東京10日綜合外電報導）日本山陽新幹線列車6月8日深夜以時速300公里行駛時，駕駛因聽見異音緊急停車。警方表示，列車撞死1人，約400名乘客被困在2列車內等待約5小時，直到清晨列車靠站才得以脫困。

台灣高鐵於2007年通車，現在每年載客量約6000萬人次，是台灣重要的交通建設。放眼鄰近國家，中國高鐵、韓國KTX、日本新幹線都串聯自身國土的經濟命脈；在歐洲，德國ICE、法國TGV與西班牙AVE都是知名的高鐵系統，成就當地人的通勤日常。

今年（2020年）二月開始，武漢肺炎不斷肆虐日本，不但造成全境高達574例確診（3月11日下午五點為止，另有鑽石公主號696例、撤僑專機14例），許多活動也被迫取消。

強颱哈吉貝日前侵襲日本，造成至少90人死亡、71條河川堤防潰堤的嚴重災情。因為長野縣的千曲川氾濫，JR東日本設在當地（北陸）新幹線車輛中心被大水倒灌，當時停放在此的10列新幹線也全部「泡湯」。JR東日本與西日本考量到乘客的安全，6日決定將這10列新幹線報廢、不會進行維修，總價約148億日幣的120個車廂（含10個列車頭）將全部「砍掉重練」。

強颱哈吉貝日前侵襲日本，造成78死、9失蹤、71條河川堤防潰堤的嚴重災情。JR東日本設於長野縣的（北陸）新幹線車輛中心，也因為千曲川氾濫，當時停放在此的10列新幹線也全部「泡湯」。由於旗下三分之一的列車浸水待修，北陸新幹線也遭受莫大打擊，不過JR東日本（東日本旅客鐵路株式會社）18日宣布：下周五（25日）將恢復全線通車，具體時刻表將在23日公布。

颱風哈吉貝侵襲日本，停放機廠內120節北陸新幹線車廂泡水，當初造價估逾新台幣90億元。日本鐵道專家說，如果連車廂地板上的空調配線等也損壞的話，最差的情況或許就是報廢。

7月底的關西，梅雨季已經結束而進入炎炎夏日，三十幾度的高溫讓人感到窒息，但接近中午的新大阪站，新幹線第20號月台，卻湧入大量旅客，每個人引領期盼，似乎在等待什麼。

日本鐵路公司JR─EAST周四（5月16日）公布了代號為ALFA─X的下一代新幹線子彈列車。該公司表示，價值8200萬歐元的10車廂新列車將於5月初完工，目前時速已達320公里。

前一陣子不久，中國的極地考察船「雪龍號」在南極考察任務時，撞上了冰山，這一撞也讓大家看見了中國的極地之夢！到底中國在南北兩個極地有哪些布局呢？中國的極地考察船又有什麼不為人知的「性能」呢？而中國對拓展北極的野心，又是看見了什麼戰略價值呢？《風云軍事》為您獨家解析！

日本跟台灣一樣，除了地震多，每到夏季就是颱風來襲。近年來由於地球溫暖化，導致極端氣候不斷出現，也影響到日本，尤其是過去鮮少出現的豪大雨，以及直撲日本的大型颱風，現在幾乎是年年出現。

地震發生的瞬間，像是被誰狠狠推了一把一樣，得要死命緊抓住手邊的握把才不至於跌倒，周遭響起不協調的警報聲，令人一聽就起雞皮疙瘩，加上周遭人的驚恐驚呼，被所有的恐懼所包裹住，車門旁的司機趕緊護住第一位要下車的女孩，一邊大喊著：「請抓緊！」直到搖晃漸歇，回歸平靜，和不認識的陌生人們面面相覷，用眼神交換著緊張情緒，求取著對方眼中「應該沒事了吧？」的無聲安撫，才繼續走下車，司機則一一向每位離開的乘客說：「請務必小心。」。

日本新幹線曾在列車上發生了「無差別殺人」事件，導致一死兩傷的慘劇。對於台灣人來說，看見這新聞的恐懼肯定仍記憶猶存，因為幾年前，台北捷運也發生過這樣的隨機殺人悲劇。

日本發生嫌犯在新幹線車廂內隨機砍人，事發時不少乘客依照車掌指示，拆下座墊當盾牌防身。至於受此事件影響，未來搭乘新幹線是否需要檢查隨身行李，日本政府持審慎評估態度。

為何京都一千年以來都是日本的首都呢？

曾擁有「史上最快」封號的新幹線子彈列車，未來將由更快的磁浮電車接棒，擔起連結日本各地的重責大任。日本新幹線將如何世代交替？它如何創造新的商業版圖？

在關西參觀城郭時，有位來和我交談的男士，讓我對於他在道別那一刻所說的話難以忘懷。他說：「還是太閣殿下的城最棒！」對外地的人來說，會覺得這是他的偏見，不過，大阪人的確就是愛死了「太閣殿下」。從前有個說法，說小孩子最喜歡的是「巨人隊、大鵬、玉子燒」，從外地人的角度來看，大阪人最喜歡的，或許就是「阪神隊、太閣、章魚燒」吧。

過了明石城之後，車窗外出現的城郭之多，會讓人有每過一站就看得到城的錯覺。不只如此，觀看的方向也因城郭位置而有不同；移動座位時請注意，別讓其他乘客誤以為是可疑人物才好。

你吃過日本的鐵路便當嗎？菜色豐富，連包裝都相當精緻。而且不是只有冷的！現在還有推出蒸氣加熱式便當！每到各地都有推出不同特色美味便當。然而東京車站裡的「駅弁屋祭」，可以買到全日本多達兩百種類的鐵路便當。一起跟MATCHA小編到店裡瞧瞧有哪些大受歡迎與有趣的鐵路便當吧！

泰國與日本就曼谷至清邁高速鐵路項目簽訂合作備忘錄，泰國將正式採用日本新幹線技術，全長700公里的高鐵線路預計在2018年動工。

去日本玩，免不了要搭JR等大眾交通工具，雖然越來越多人選擇Suica或ICOCA等儲值卡，可是卡片內含押金，又要儲值一定金額，有時行程安排的點不多，單張單張買還是比較划算。不過，要是碰上日本人的通勤時段或身處熱門大站，在售票機前排隊真會感受到無窮壓力，這時該怎麼辦才好呢？

長年規劃，建設多時的北海道新幹線（新青森～新函館北斗）終於在2016年3月26日正式通車了。過去搭乘新幹線去北海道旅遊，最北只能坐到新青森，再往上走就必須換乘一般電車，耗時又耗力，如今終於可以一路向北。

乘載當地居民多年夢想的北海道新幹線，於26日清早終於正式開通。首班車在眾多鐵道迷的目送下離站，不少民眾甚至從凌晨就開始卡位，輾轉43年始落成的北海道新幹線，未來將穿越世界最長的海底隧道「青函隧道」，連結北海道函館及日本本州，最快只要耗時4小時就能抵達東京。

「難得的旅行，可以的話想走訪多一些地方」…有許多旅客都會這麼想。日本的主要都市之一名古屋有許多觀光地。這次就要來比較從首都東京至名古屋的各種交通方式，需要花費的費用和金錢以及方便程度，來看看各個優缺點吧。

東協各國近年經濟起飛，包括印尼、馬來西亞、泰國、越南都有興建高鐵的計畫，龐大的高鐵商機引發中日兩國在東南亞競逐。其中印尼首都雅加達通往西爪哇省首府萬隆段的高鐵，印尼29日已向日本表達將採用中國方案。由於中國宣稱「不需印尼負擔財政支出，也無需債務擔保」，日媒認為技術水準已獲世界公認的日本高鐵，終究還是因為價格因素導致「印尼新幹線敗北」。

列車再10分鐘就要出發了，當你擠過滿滿人潮、努力奔向月台的同時，車廂內也正要展開一場看似風平浪靜、實則分秒必爭的戰鬥...

泰國內閣日前批准泰日鐵路系統發展合作諒解備忘錄（MOC），27日由交通部長巴金在東京與日本國土交通相太田昭宏完成正式簽署。日媒《產經新聞》稱，此合作案若能成功，泰國將是繼台灣之後，日本新幹線輸出的第二例，而中國與日本在全球高鐵市場的競爭也受到高度矚目。