120列車廂風災泡水恐報廢,北陸新幹線何時恢復?JR東日本:下周五全線通車

2019-10-18 17:33

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颱風哈吉貝重創日本,長野縣內的新幹線車庫泡在水中。(AP)

颱風哈吉貝重創日本,長野縣內的新幹線車庫泡在水中。(AP)

強颱哈吉貝日前侵襲日本,造成78死、9失蹤、71條河川堤防潰堤的嚴重災情。JR東日本設於長野縣的(北陸)新幹線車輛中心,也因為千曲川氾濫,當時停放在此的10列新幹線也全部「泡湯」。由於旗下三分之一的列車浸水待修,北陸新幹線也遭受莫大打擊,不過JR東日本(東日本旅客鐵路株式會社)18日宣布:下周五(25日)將恢復全線通車,具體時刻表將在23日公布。

北陸新幹線目前的通車狀況。(JR東日本官網)
北陸新幹線目前的通車狀況。(JR東日本官網)

哈吉貝13日登陸日本,狂風豪雨讓日本71條河川潰堤,由於河面水位暴漲,許多位於河邊的地區都被洪水淹沒,北陸新幹線整備車輛的「新幹線車輛中心」因為距離千曲川只有1.3公里,當天也被泡在泥水之中,廠內的10列新幹線、共計120列車廂也幾乎滅頂。

19號颱風(哈吉貝颱風)在日本造成嚴重災情,長野縣一處聚落大水雖然退去,滿地泥濘仍待居民重建家園。(美聯社)
19號颱風(哈吉貝颱風)在日本造成嚴重災情,長野縣一處聚落大水雖然退去,滿地泥濘仍待居民重建家園。(美聯社)

在積水退去之後,JR東日本15日立刻派員檢視車輛受損狀況。《朝日新聞》引述新幹線專家與技師說法,表示泡水的新幹線列車車廂可能難以修復。因為車廂地板下方除了車輪之外,還包括控制馬達、煞車的重要電子設備,半導體等零件如果浸水,基本上就是只能全部換掉,否則會有安全問題。至於車廂地板以上的部分,雖然以座椅為主,但因為泡過污水,也是全部換掉比較妥當。

颱風哈吉貝(日稱「颱風19號」)重創日本,長野縣數列新幹線列車就這樣泡在泥水中。(美聯社)
颱風哈吉貝(日稱「颱風19號」)重創日本,長野縣數列新幹線列車就這樣泡在泥水中。(美聯社)

《朝日新聞》指出,新幹線列車的壽命一般來說在15年左右,這次泡水的列車車廂,都是專為北陸新幹線2015年開通金澤段所打造的新車。如果要徹底檢修,可能需要非常長的時間才能再投入營運;如果要全部廢棄、「打掉重練」,以泡水的120列車廂計算,恐怕得斥資超過日幣330億元(超過新台幣92億元),再等上1年多才有辦法交貨。

颱風哈吉貝(日稱「颱風19號」)重創日本,長野縣數列新幹線列車就這樣泡在泥水中。(美聯社)
颱風哈吉貝(日稱「颱風19號」)重創日本,長野縣數列新幹線列車就這樣泡在泥水中。(美聯社)

日本工學院大學的鐵路專家高木亮教授認為,比起分別向不同公司訂購替換零件,直接訂購新車可能才是比較快速解決問題的方案。《共同社》則說,JR東日本正在研究如何處理,包括拆卸泡水車廂底盤等零件進行再利用。

聯通東京與北陸地方的交通幹線

北陸新幹線是聯通東京與金澤的重要交通工具,金澤城是戰國武將前田利家的居城。金澤城的城下町在江戶時非常繁榮,大約十萬人的人口規模,在當時僅次於江戶、大阪、京都,是與名古屋並肩的大都市。雖然金澤在戰後的發展不如東京與大阪,但仍是日本北陸地方(福井縣、石川縣、富山縣及新潟縣)的第一大城。

雖說是北陸地方第一大城,由於金澤位於本島日本海側的石川縣,若從人口密集的東京搭乘巴士前往,需要費時8小時左右才能抵達。不過2015年北陸新幹線聯通金澤之後,從東京出發只要2個半小時,大大縮短兩地的交通時間。

北陸新幹線不通,金澤觀光業者叫苦

哈吉貝颱風這次重創北陸新幹線,除了可能毀掉三分之一的列車,更讓金澤與東京暫時無法通車(兩端都只能區間通車,長野至上越妙高段不通),金澤當地的旅館業與觀光業一片愁雲慘霧,每天都傳出數百名旅客取消訂房。金澤市旅館公會表示,北陸新幹線無法全線通車,讓來訪旅客大為減少,石川縣知事谷本正憲為此也不得不出面喊話,希望JR東日本早點恢復通車與運量。

日媒指出,北陸新幹線為了因應當地的陡坡路段,其所開發的E7系列與W7系列都採用了特殊規格的發動機與剎車,加上北陸新幹線沿路通過的電力公司採用不同的電流頻率,北陸新幹線列車的電流頻率也被設計成中途可以切換,因此難以徵調其他新幹線應急。

《共同社》17日曾經預估,即便一到兩周恢復運行後,班次也會減至正常時的5到6成。不過JR東日本18日宣布,北陸新幹線的長野至飯山段因為號誌需要檢修,加上長野縣的新幹線車輛中心需時恢復,預計10月25日才能全線通車,屆時東京到金澤的直達車可望恢復9成運量,但其他班次的恢復狀況,則要等到23日才會宣布。

新幹線被淹是天災?NHK:政府早有警告會淹水

這次位於長野縣的新幹線車輛中心被淹,造成北陸新幹線損失慘重。其實日本一共有19個類似的車輛整備維修中心,為了避免日後再有類似狀況,國土交通省也開始思考防災對策。不過NHK指出,若是根據地方政府發布的淹水區域想定,其中有8個新幹線車輛中心全部位於淹水區域,3個部分位於淹水區域,連這次被淹掉的長野新幹線車輛中心,也早就被列於可能淹水的區域,可見日本政府單位與鐵路公司的輕忽。

颱風哈吉貝(日稱「颱風19號」)重創日本,長野縣數列新幹線列車就這樣泡在泥水中。(美聯社)
颱風哈吉貝(日稱「颱風19號」)重創日本,長野縣數列新幹線列車就這樣泡在泥水中。(美聯社)

NHK指出,長野新幹線車輛中心是在平成9年完工,但平成19年長野縣政府曾經做過一次「百年一遇」的豪雨想定。根據政府公布的結果,新幹線車輛中心一帶的淹水高度超過5公尺,而這次淹水高度就達到4.3公尺。工學院大學的高木亮教受表示,以新幹線車廂來說,只要積水數十公分就會讓車廂地板下的電子設備全損,鐵路公司應該對此研擬對策。

NHK也指出,新幹線的車輛基地往往需要廣大腹地,以目前的開設狀況來看,車輛中心往往位於地勢較低之處。如今激烈氣候越來越頻繁,災害的嚴重程度也更勝以往。在山口大學主持自然災害實驗室的山本晴彦教授表示,儘管遷移車輛中心、墊高地基實際上都不容易做到,但由於災害發生的規模與頻率發生了巨大變化,為公共建設規劃具體可行的防災對策,實為當務之急。

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