「安全最重要,我們決定不修了」北陸新幹線10列泡水車,JR決定全部報廢

2019-11-07 17:54

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颱風哈吉貝重創日本,長野縣內的新幹線車庫泡在水中。(AP)

颱風哈吉貝重創日本,長野縣內的新幹線車庫泡在水中。(AP)

強颱哈吉貝日前侵襲日本,造成至少90人死亡、71條河川堤防潰堤的嚴重災情。因為長野縣的千曲川氾濫,JR東日本設在當地(北陸)新幹線車輛中心被大水倒灌,當時停放在此的10列新幹線也全部「泡湯」。JR東日本與西日本考量到乘客的安全,6日決定將這10列新幹線報廢、不會進行維修,總價約148億日幣的120個車廂(含10個列車頭)將全部「砍掉重練」。

颱風哈吉貝(日稱「颱風19號」)重創日本,長野縣數列新幹線列車就這樣泡在泥水中。(美聯社)
颱風哈吉貝(日稱「颱風19號」)重創日本,長野縣數列新幹線列車就這樣泡在泥水中。(美聯社)

被日媒稱為「數十年來最惡颱風」的哈吉貝,上個月13日登陸日本本島,71條河川因為狂風豪雨潰堤。由於河面水位暴漲,許多位於河邊的地區都被洪水淹沒,北陸新幹線整備車輛的「新幹線車輛中心」因為距離千曲川只有1.3公里,當天也被泡在泥水之中,廠內的10列新幹線、共計120列車廂也幾乎滅頂。由於整個北陸新幹線也只有30組列車,這也代表北陸新幹線高達三分之一的列車都可能報廢。

聯通東京與金澤的北陸新幹線

北陸新幹線的運行區域。(JR西日本官網)
北陸新幹線的運行區域。(JR西日本官網)

金澤城是戰國武將前田利家的居城。金澤城的城下町在江戶時非常繁榮,大約十萬人的人口規模,在當時僅次於江戶、大阪、京都,是與名古屋並肩的大都市。雖然金澤在戰後的發展不如東京與大阪,但仍是日本北陸地方(福井縣、石川縣、富山縣及新潟縣)的第一大城。由於金澤位於本島日本海側的石川縣,若從人口密集的東京搭乘巴士前往,需要費時8小時左右才能抵達,但2015年北陸新幹線聯通金澤之後,從東京出發只要2個半小時,大大縮短兩地的交通時間。

在積水退去之後,北陸新幹線的技師10月15日立刻檢視車輛受損狀況,聯通東京與金澤的北陸新幹線也在10月25日恢復全線通車。當時《朝日新聞》曾經引述專家說法,認為泡過水的列車車廂恐怕難以修復。因為車廂地板下方除了車輪之外,還包括控制馬達、煞車的重要電子設備,半導體零件如果浸水,基本上就是只能全部換掉,否則會有安全問題。至於車廂地板以上的部分,雖然以座椅為主,但因為泡過污水,也是全部換掉比較妥當。經過三周長考,JR東日本(東日本旅客鐵路株式會社)社長深澤祐二6日終於作出「全部報廢」的最後決斷。

颱風哈吉貝(日稱「颱風19號」)重創日本,長野縣數列新幹線列車就這樣泡在泥水中。(美聯社)
颱風哈吉貝(日稱「颱風19號」)重創日本,長野縣數列新幹線列車就這樣泡在泥水中。(美聯社)

深澤祐二在6日晚間的記者會中表示,考量安全性與安定性,認為比起修復泡水車,將其直接報廢重新製造,才是更為適切的判斷。日媒估算,8編組造價上看118億日圓。JR東日本總共損失8個編組、96個車廂(均為E7系、含8個列車頭),其他2個編組(W7系)為JR西日本所有,不過BBC指出,JR西日本同樣做出「全部報廢」的判斷。深澤祐二還說,目前減班運行的北陸新幹線已恢復八成班次,希望年底可以百分之百回復正常。

北陸新幹線列車的內裝。(JR西日本官網)
北陸新幹線列車的內裝。(JR西日本官網)

《朝日新聞》指出,新幹線列車的壽命一般來說在15年左右,這次泡水的列車車廂,都是專為北陸新幹線2015年開通金澤段所打造的新車。如果要徹底檢修,可能需要非常長的時間才能再投入營運;如果要全部廢棄、「砍掉重練」,以泡水的120列車廂計算,恐怕得斥資超過日幣330億元(超過新台幣92億元),再等上1年多才有辦法交貨。

北陸新幹線列車的內裝。(JR西日本官網)
北陸新幹線列車的內裝。(JR西日本官網)

日媒指出,北陸新幹線為了因應當地的陡坡路段,其所開發的E7系列與W7系列都採用了特殊規格的發動機與剎車,加上北陸新幹線沿路通過的電力公司採用不同的電流頻率,北陸新幹線列車的電流頻率也被設計成中途可以切換,因此難以徵調其他新幹線應急。日本工學院大學的鐵路專家高木亮教授認為,比起分別向不同公司訂購替換零件,直接訂購新車可能才是快速解決問題的方案。

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