# 電扶梯  

臺北捷運公司已備妥疏運計畫，透過自主研發的人流資訊管理系統進行全程監控，隨時掌握各車站人潮擁擠程度與列車乘載狀況，並彈性縮短班距、調派加班車以加速疏運旅客。為了確保大眾運輸安全，一旦百貨商場人潮達到容留人數上限，或是受到天候等複合因素影響導致站外人流回堵至國父紀念館站出入口時，北捷將視現場即時狀況啟動應變機制，針對部分列車實施過站不停措施。屆時受影響的乘客需......

搭電扶梯時，如果低頭看一下腳下，會發現幾乎每一階都不是平坦的金屬板，而是布滿一條又一條筆直的凹槽。很多人第一個想到的用途可能是「防滑」，但真正值得注意的，其實是在電扶梯快要抵達出口的時候。仔細觀察就會發現，踏階準備進入地板下方前，前方會出現一整排像梳子一樣的金屬齒，而且每一根梳齒剛好伸進踏階上的凹槽裡。這不是裝飾。那些凹槽其實是電扶梯安全結構的一部分，目的之......

搭乘捷運、逛百貨公司或前往機場時，經常可以看到電扶梯兩側裝有一整排黑色毛刷。有人以為這是清潔裝置，會刻意把鞋子靠過去摩擦，順便刷掉鞋面上的灰塵；也有人認為毛刷只是用來填補縫隙，避免垃圾掉進機器。然而，這排毛刷真正的用途並不是刷鞋，而是一項重要的防夾安全裝置。若搭乘時故意把腳靠在毛刷上，不但無法把鞋子刷乾淨，反而代表雙腳已經太靠近電扶梯最危險的位置。電扶梯旁邊......

交通部本週預告修正鐵路法部分條文，未來民眾若在鐵路月台嬉戲、追逐、跨越月台警戒線，或在電扶梯上逆向行走、奔跑且不聽勸阻，都可能面臨1500元以上7500元以下罰鍰。修法公告自昨天起展開預告期60天，交通部表示將蒐集意見後再送行政院審查，後續送立法院進行修法，實施時間仍須視立法進度而定。 新增「跨越月台警戒線」罰則　電扶梯逆行也可開罰 現行鐵路法雖對入侵軌道有......

臺北捷運的電扶梯使用習慣長年是社會熱議焦點。儘管北捷自2024 年10 月起已加強宣導「兩側皆可站立」，以兼顧安全和載運效率，但多數乘客仍習慣性地站在右側。女星王以路日前鼓起勇氣嘗試站左側，竟遭路人當場指責：「腳斷了可以搭電梯！」意外引爆大眾對此「無形規範」的討論。心理師蘇琮祺從專業角度分析，這個看似日常的現象，其實藏著人類深層的心理動力。北捷手扶梯女星站左......

日本愛知縣名古屋市請來人工智慧（AI）的「電扶梯守護君」進行實驗，從量化數據可以看到進行實驗的電扶梯行走人數減半。業者表示，AI系統確實發揮改變使用者行為的效果。

中國上海一名約30歲女子在超市購物時遭遇意外，當她搭電扶梯（手扶梯）上樓時，其中一階踩板竟然是空的，導致她失足墜落，下半身被捲入電扶梯中，當場嚇到尖叫，不停高喊「救命！」還好消防隊緊急搶救後，成功將她救出，但女子皮肉被大面積分離，若感染恐怕得截肢。

日本JR水戶站日前發生一起離奇死亡意外，一名72歲男性被發現倒臥往上運行的電扶梯出口處，且上衣下擺遭捲入送醫後不治。警方表示，經司法解剖死因為胸腹部壓迫造成窒息。

常搭捷運的人，一定都對這段「電扶梯加速中，緊握扶手、站穩踏階」的語音提醒不陌生，沒想到近日卻有網友上傳自己在手扶梯扶手上「躺著旋轉」的影片，絲毫不顧自身安全和旁人眼光，引起眾多撻伐聲浪。原PO後續緊急刪文，新北捷運局也發聲表示，類似的不當行為已經觸法，最重可罰7500元。

在台灣搭手扶梯時，民眾總會習慣靠右站立，留下左邊的通道，讓趕時間的人通過。知名作家黃越綏近日分享，有外國朋友認為台灣人搭手扶梯的習慣很特殊，因而發問，結果當她解釋原因後，外國朋友不敢置信地表示「真的TaiwanNo.1」。

捷運新莊線丹鳳站北側1號出入口，原先僅設置一部電扶梯及樓梯，新北捷運局為提供市民更友善便利的搭乘環境且因應高齡化社會，爭取優化增設為雙向電扶梯，並將在112年7月31日正式啟用。

北捷新埔站日前發生電扶梯下滑事件，案發影片被上傳臉書社團。北捷今天指出，同仁已坦承翻拍傳給友人，將依規定先釐清、調查後，再依程序懲處。

北捷板南線新埔站11日發生電扶梯失速意外，原本載人上樓的電扶梯卻因不明原因突然向下，近30名乘客狼狽慘摔，時代力量國際部主任劉仕傑15日質疑，北捷稱7日該手扶梯剛完成月保養，怎會4天後煞車失靈？劉仕傑檢視了保養決標標案，指4年的保養費用標案高達將近上億元，品質卻令人堪憂。

台北捷運新埔站一座電扶梯日前發生下滑事故，北捷表示，原因是外齒盤軸向位移、齒輪空轉，導致煞車迴路異常，將尋求科技顧問確認，並全面檢查北捷1194台電扶梯。

有鑑民眾在電扶梯上行走易造成意外，日本埼玉縣議會通過不附罰則的條例，盼導正民眾長年來搭乘電扶梯讓出單邊供行走的習慣，業者也呼籲搭乘電扶梯應「緊握扶手、站立不動」。

搭乘手扶梯時，眾人站右邊，左側留空間通行，是台灣大眾經年累月形成的習慣。台大法律系教授李茂生近期搭北捷時，刻意站在電扶梯的左邊，就遭到後方女子提醒；不過他依舊繼續站在左邊，並堅持「被羞辱是必要的，因為沒有『被千夫所指的墮落』哪來的翻轉」，引發網友熱議。

安裝在公共運輸、百貨公司、住宅當中的電扶梯，是許多人每天必然使用到的工具之一。但這項看似平凡、單純的設施中，卻隱藏著致命的危機—光是2020年，電扶梯意外層出不窮：北捷府中站電扶梯缺一階，學生險些採空捲入；汐止遠雄廣場也傳出有女童的腳趾被電扶梯縫隙夾斷的事件；藝人在搭乘電扶梯時也因為高跟鞋跟被手扶梯夾縫捲入，驚險瞬間，幸好最後當事者的生命安全都無大礙。

JR東日本公司東京支社今天選在東京車站正式宣導正確搭乘電扶梯方式，就是「站成2列請勿行走」，國人赴日旅遊時，記得改變過去習慣，遵循勿在電扶梯上行走的規則。

日本東京將於2020年舉辦奧運及帕運，為打造一個讓所有人都能安全搭乘電扶梯的環境，日本民間團體出面宣導呼籲，搭乘電扶梯請站穩踏階並緊握扶手，不要在上面行走。

由於乘客搭乘電扶梯的碰撞事故頻傳，日本各大鐵道公司、機場等單位21日起開始推行「一起緊握扶手」運動（みんなで手すりにつかまろう），呼籲民眾不要在手扶梯上行走或奔跑，以免發生事故。這項運動自2009年推行至今已滿8年，最終目標是全面廢除「靠邊站」的潛規則。

台北捷運忠孝復興站連結板南線與文湖線轉乘的電扶梯，是北捷各車站中最長、搭乘時間最久的。北捷1日表示，從今（1）日起加快忠孝復興站的手扶梯運行速度，試辦3個月，再視成效研議續辦可行性。

在台灣習慣搭手扶梯靠右站，在倫敦，人們搭手扶梯同樣靠右站，曾有人發起試行運動企圖改變，但民眾的習慣總是難改。台北捷運剛啟用時，宣導搭乘手扶梯靠右站立，把左側留給趕時間的人通行，但2005年跨年夜捷運市府站發生意外後，改為宣導「緊握扶手，站穩踏階」，不再強調「靠右站立，左側通行」，但民眾早已習慣成自然。現在每到忠孝復興等繁忙轉乘站，即使尖峰時刻滿滿都是人，民眾還是習慣站在手扶梯右邊，左邊往往空無一人。如果站在左邊卻不移動，還會被人白眼。

人擠人的上班時間，匆匆忙忙穿過密密麻麻的人群，趕著去公司的你對人滿為患的捷運站十分不耐，經過手扶梯時只想快速從左邊通過，然而，現在這樣的行為可是不被鼓勵的！為什麼呢？讓我們把時間拉回到2004年的跨年夜…

台灣民眾使用電扶梯，習慣靠右站，左邊留供趕時間的人「超車」，尤其在人潮最多的捷運車站，一直都被認為是台灣最美的風景之一。但高雄市政府工務局建管處卻指出，這恐怕是不當使用電扶梯，導致電扶梯機件損壞率和故障率提高。

鑑於搭乘電扶梯的碰撞事故層出不窮，日本各大鐵道公司、成田機場、電扶梯協會、東京都交通局等51個單位，7月21日起至8月31日推行「一起緊握扶手」運動（みんなで手すりにつかまろう），呼籲電扶梯的使用者不要在電扶梯上行走或奔跑，以免發生意外。國內旅客暑假赴日旅遊，請記得「站穩踏階」，但不要在電扶梯上要求「借過」、或者用步行方式上下電扶梯。