鑑於搭乘電扶梯的碰撞事故層出不窮，日本各大鐵道公司、成田機場、電扶梯協會、東京都交通局等51個單位，7月21日起至8月31日推行「一起緊握扶手」運動（みんなで手すりにつかまろう），呼籲電扶梯的使用者不要在電扶梯上行走或奔跑，以免發生意外。國內旅客暑假赴日旅遊，請記得「站穩踏階」，但不要在電扶梯上要求「借過」、或者用步行方式上下電扶梯。
包括我國的台北捷運在內，世界上有許多國家為了方便趕時間的人能快速通行，都有搭乘電扶梯靠邊站的習慣或規定。但過去曾有「靠右站」規則的香港地鐵，後來聽從香港機電工程署的建議，改為不建議在自動扶梯上行走。
日本也從2010年開始，每年幾乎都會有兩個月的時間推行「一起緊握扶手」運動，希望國民「站穩踏階」就好，別在電扶梯上走動甚至奔跑，以免發生危險，但許多日本民眾仍習慣靠邊站。
日本江戶川大學社會學系斗鬼正一教授說明，靠邊站讓趕時間的乘客快速通行的制度，一開始是起源於英國。英國在二戰時期為了緩解擁擠人潮讓出左邊通道，1967年日本大阪的阪急電鐵梅田站開始效仿國外，因此大阪算是日本電扶梯靠邊站的「發源地」。1980至1990年代以降，「靠邊站」開始在日本各地普及，特別是東京地鐵的電扶梯特別長，「靠邊站」也成為通勤時間的潛規則。
除了日本之外，世界上有許多國家也有這種讓道習慣。像台灣、美國、英國、法國、韓國、中國等國家都是靠右邊，而少部分國家則是靠左邊，如新加坡、紐西蘭、澳洲等。不過日本的「靠邊站」並未統一。如東京、名古屋、札幌、福岡習慣站左邊，近畿圈的大阪、神戸則習慣站右邊。一說是大阪在1970年主辦萬國博覽會時，曾引進國外主流的「靠右站」，自此影響近畿一帶的都市。 （相關報導： 桃花不夠旺怎麼辦？日本5大求姻緣必訪的戀愛神社 ｜ 更多文章 ）
由於電扶梯的碰撞跌倒事故日多，名古屋市營地下鐵2004年開始呼籲不要在電扶梯上步行，其後包括橫濱、福岡、札幌、大阪等地的地鐵也漸次跟進。日本電扶梯協會說明，電扶梯空出一邊通道雖在各地形成慣例，但在電扶梯上行進是非常危險的，畢竟一開始電扶梯的設計時就不是為了讓人走動。日本電扶梯協會也表示，當民眾都集中站在同一側，容易造成機械故障，最好的辦法是並列站好不留空隙，平衡手扶梯的負載重量。
