# 普悠瑪  

台中太原火車站今（3）日早上發生一起落軌案件！一名民眾不明原因墜落鐵軌，下秒就被正在入站的162次普悠瑪列車撞擊，當場死亡，屍塊四散鐵軌。警消人員獲報後立馬趕往現場，並拉起封鎖線調查，落軌民眾身份及事發全貌等仍待調查釐清。

台東公車族及遊客請注意，目前由普悠瑪客運負責營運的市區客運，其中市區觀光循環線自6月3日（一）起訖點及班次將會有所調整，更便利民眾往來轉乘搭乘火車及市區購物或就醫，公車即時動態可連結「台東觀光旅遊網」查看，或使用「iBus公路客運APP」查詢。

普悠瑪列車翻覆、太魯閣列車出事故相繼發生後，台鐵工安問題逐漸受到社會重視。然而，民眾黨立委黃國昌今（22）日就揭露，為加強台鐵設備，台鐵曾投入超過6000萬補助啟動「列控4.0」研發計畫，但「理立系統公司」憑藉政治關係得標，取得自駕系統補助後，卻毫無作為，到目前為止仍看不到台鐵列控4.0的實際效益。

台鐵普悠瑪號列車10日晚間行經花蓮時，疑因地震導致大塊落石掉入鐵軌，進而導致列車擦撞落石後出軌，且該處不在台鐵設置的落石告警系統內。對此，民進黨立委王世堅質詢時指出，相較於高鐵，台鐵檢測邊坡落石的機制過於草率且被動。

花蓮強震災後復原持續進行中，未料10日晚間9時許，台鐵445次普悠瑪自強號北上列車行駛到花蓮和平站，驚傳遭巨大落石擦撞，導致1到3節車廂出軌，所幸無乘客受傷。國民黨立委傅崐萁對此痛批，從太魯閣號出事迄今3年，政府仍無未完成鐵路警示系統，「台灣到底是衣索匹亞、孟加拉，還是第三世界國家？」

台灣花蓮縣東部海域3日早上7時58分發生規模7.2地震，截止10日地8天仍餘震不斷，至今多達827起。不料，昨（10）日的一起餘震導致落石不斷，其中一個巨石更從台9線邊坡崩落，一路滑到蘇花路廊，再滾下台鐵和平線南側軌道，意外讓行駛該路段的普悠瑪號撞上，全線中斷。所幸車上的146名旅客平安無事，後續也由車站人員引導至和平站轉乘區間車。

上個月才傳出高雄市台鐵科工館站有女學生落至月台，遭進站的普悠瑪列車撞擊身亡，昨（5）日晚高雄科工館站再度發生一起悲劇。一名男旅客不幸跌落軌道，遭火車撞擊身亡，與2月事故相同的是都是328次列車（普悠瑪台東到新左營），目前詳細事故原因仍由警方調查釐清。

昨（16）日晚上約9時46分，高雄台鐵科工館站有一名女性旅客在月台上跌落至軌道，不幸被進站中的普悠瑪列車撞擊，當場身亡。警方在事發後勘查現場，發現死者身上有某高中的學生證。據悉這名女高中生的家屬不久前才報警尋找她，沒想到發生了這樣的悲劇。

普悠瑪、太普閣因只有8節車箱，坐位少運量小，不符東部運輸「一票難求」的狀況，官方宣布以12節車廂運量大的EMU3000新自強號取代跑東部幹線。當初買普悠瑪、太魯閣求「快一點」的東部運輸是錯誤的政策，因而發生普悠瑪18命、太魯閣49命悲劇事故付出慘痛代價，證明普悠瑪、太魯閣不適合東部運輸，不只是運量小的問題，更是有安全上的問題，其車輛只佔台鐵客車總量8.8%，大小事故佔比卻近50%，依據海恩里希法則，若不退出東部運輸悲劇隨時都可能重演。

台鐵擬將EMU3000列車取代主跑東部的太魯閣號、普悠瑪號，交通部長王國材今天表示，EMU3000可增加4成座位數量，肩負尖峰時段運輸，太魯閣號及普悠瑪號調整為離峰時段，不會退出東部幹線。

台鐵408次太魯閣號列車2年前於花蓮翻覆，釀重大死傷，罹難者家屬團體「太魯閣的眼淚」發言人王薇君於上月31日陪同台鐵局長杜微今一同帶領日本專家勘查現場時，意外於車廂裡找到一片頭蓋骨，引發外界譁然，而本月15日，宜蘭地檢署再次派員清查車廂，結果再找到13塊碎骨和1顆牙齒，DNA鑑驗結果出爐證實，牙齒與一名罹難者相符，而13塊碎骨非人類檢體。

台鐵今（21）日驚傳轎車闖入平交道意外，上午6點44分時一輛黑色轎車闖入景美=北埔間佳民村平交道，雖太魯閣駕駛通過平交道時聽到有異音並停車查看，但該轎車依舊撞上列車，導致車頭全毀。

台灣現在正進行總統、立委大選提名活動，因為性騷擾案而風起雲湧的台灣metoo運動，使執政黨欲合作的立委參選人李正皓退選，也影響各政黨涉入性騷案參選人參選的正當性。台鐵有1萬5千名員工分佈台灣各角落，是最典型的台灣社會的縮影，對選舉動員有相當影響力，因而吸引各政黨在台鐵佈樁腳。在國民黨執政時代，台鐵員工有司機員謝深山當選國民黨勞工立委（後來當過花蓮縣長），司機員林惠官當選過親民黨不分區立委。執政的民進黨在林佳龍當交通部長時也積極拉攏司機員掌控的台鐵企業工會。2019年林佳龍突然宣佈，規劃20年的北宜直鐵改為北宜高鐵，這傷害台鐵營業甚鉅，會使台鐵、高鐵兩敗俱傷，炒土地使高房價問題更惡化的錯誤政策，台鐵企業工會卻沒有展開連署、罷工、罷駛等抗爭加以反對，令人懷疑是跟企業工會幹部有枱面下的交易，公司化後的勞工董事就可能是交易的籌碼。

台鐵第6432次普悠瑪列車翻覆釀18人死亡，司機員尤振仲一審、二審均遭判刑4年6月。最高法院認為二審論罪量刑無不當，今天駁回檢方上訴，全案定讞。

台鐵2018年10月21日發生一起嚴重事故，一輛普悠瑪列車在宜蘭蘇澳新馬車站出軌翻覆，造成18人死亡、215人輕重傷。一審認定司機員尤振仲未依規定擅自關閉列車自動防護系統，導致列車以140公里時速出軌，二審則依過失致死罪判處4年6月徒刑，如今審判結果出爐，最高法院駁回檢方上訴，判4年6月定讞。

普悠瑪127次南下列車今（9）日下午1時許緊急停駛，原因是一名旅客突然失去呼吸心跳，當場昏迷，嚇得其他乘客連忙通報，讓列車在樹林火車站停下，將該名旅客抬到月台上等待警消到場急救。

五年級後段班生的筆者，大半生投入職場，跟著曾經水漲船高的台灣MIT翱翔國際許多年，MIT（MadeInTaiwan）曾經是堪比麻省理工學院MIT（MassachusettsInstituteofTechnology）般的響噹噹招牌，然而，誰曾想過，十年河東十年河西，這樣的一塊金字招牌，卻在萬民崇響的二度政黨輪替後，在高唱人民至上、尊重人權的民主風接手後，MIT成為海外華僑見笑的家鄉標籤，台灣更淪為詐騙、毒品、稅災氾濫、超徵無上界、廉價青年勞工輸出的大宗國。而在國門內，曾經不恥威權中國對草菅人命的高壓漠視對待，但此時此刻的台灣，人命被踐踏殞落的數字比大怒神墜降的驚恐速度更讓人民震驚。

因為今年新竹棒球場事件，也因2018四月的一場太魯閣號事件後，大家開始關心為何台灣的公共工程品質長年如此低下？我們不應只是群情激憤，想去處罰肇事者，而是應該從源頭檢視我們公共工程系統的弊病。為何自許邁入先進國家的台灣，可以做出世界頂尖半導體及電子零件，卻蓋不出好的房子？我以一個在台開業十多年從事公共工程建築師的角度，以及過去幾年前在美國從事建築工作經驗，提出我的觀點。

台鐵在歷經普悠瑪2018年慘劇18人喪生和太魯閣事故49人死亡丶213人受傷，改革呼聲四起！安全是改革之「目標」，亦即改革之關鍵「議題」！交通部力推公司化。本文就此加予論述：

台鐵工會為反對政府推動台鐵公司化，發起於5月1日勞動節「依法休假」。對此，行政院長蘇貞昌23日表示，台鐵近年連續發生幾起重大車禍，受難家屬痛苦呼籲台鐵不能再僵化下去。針對組織體制的改變，蘇貞昌強調政府會承諾員工福利與薪資不會受影響，盼他們放開心胸、一起迎向改革。

台灣常有重大工安及交通事故的發生，前2日又有東南水泥廠在高雄左營北側進行舊廠水泥儲槽拆除工程，未能依照施工計劃操作及周延的危險評估，致水泥儲槽倒塌壓倒台電的高壓電塔，影響高鐵主線中斷，造成連假前夕的交通災難，民怨四起，究責呼聲不斷。

千呼萬喚始出來，蘇貞昌終於出來面對罹難者家屬了，還記得台鐵太魯閣號去年4/2出軌，造成49人罹難，但蘇貞昌在事後卻一直表示自己公務繁忙，一直沒有面對罹難者家屬，終於直到昨日，太魯閣號事故發生至今已10個月了，蘇貞昌才勉為其難地進行接見！

NETFLIX爆紅新片《千萬別抬頭》政治諷刺災難片，因劇情就像台灣政治現況的描述，引起廣大迴響。

台鐵第6432次普悠瑪列車3年前翻覆，釀18人死亡。台鐵認為日商住友商事公司提供的列車有缺失，提告求償新台幣6.1億餘元。台北地方法院今天判決台鐵敗訴。全案可上訴。

台鐵第6432次普悠瑪列車3年前翻覆，釀18人死，司機尤振仲遭判刑4年6個月，時任台鐵機務處副處長柳燦煌、綜合調度所長吳榮欽，無罪。檢方今天認為，判決未妥，提起上訴。

台鐵第6432次普悠瑪列車3年前在宜蘭翻覆，造成重大死傷。時力立法院黨團20日指出，事故後台鐵進行全面改革，但根據統計，到今年9月止，列車自動防護系統（ATP）的每日平均故障件數仍有1.26件，呼籲交通部訂定改善目標。

台鐵6432次普悠瑪列車2018年曾發生出軌事故，釀18人死、215人輕重傷。宜蘭地方法院日前一審宣判，司機尤振仲依過失致死罪判刑4年6個月、時任台鐵機務處副處長柳燦煌及綜合調度所長吳榮欽無罪。普悠瑪事故罹難者家屬19日發布聯合聲明，批評台鐵2年多來從未改善疏失，對裁判結果感到遺憾，希望司法機關可調查台鐵採購ATP遠端監控問題，並釐清相關人員責任，還給他們一個公道。

超速趕點是台鐵的潛規則，也是普悠瑪18命悲劇的原因之一（主因是機器故障，造成煞車、傾斜異常而出軌）。本人身為普悠瑪事故及太魯閣事故的吹哨者，可提供與和仁隧道一樣是長約2公里的三貂嶺隧道，往花蓮東正線18K+100處，最高限速時速100公里的標示牌關鍵照片證據，證明台鐵局及運安會宣稱和仁隧道最高限速130公里是謊言。

今年台鐵408次列車發生重大鐵路出軌事故後，總統蔡英文及行政院長蘇貞昌宣示改革台鐵的決心。交通部今（16）日在行政院會進行「台鐵安全改革」報告，說明朝「安全、安定、轉型」進行台鐵改革，現階段將以提升安全為首要工作，並在財務正常及員工安定原則下，積極推動企業化轉型。

台鐵408次太魯閣號列車今年4月2日於花蓮清水隧道發生出軌重大意外，造成49人死亡、247人輕重傷；在此之前，總統蔡英文與行政院長蘇貞昌才於4月1日，在基隆車站出席台鐵新購EMU900區間車啟航儀式，宣布提供國人更舒適的鐵道服務，未料不出24小時，就發生這起台灣近代最嚴重的鐵路事故。回頭檢視台鐵喊了多年的改革，為何遲遲無法到位？

台鐵408次太魯閣號於4月2日發生出軌事故，國家運輸安全調查委員會宣布將於23日公布事實資料報告。運安會主委楊宏智透露，報告使用全面的角度看待事故，如原先稱司機員有1分30秒的處理時間，實際上只有17秒，真的沒辦法剎車；且若班次準點到，就不會發生事故。對此，台北市議員羅智強今（21）日於臉書發文批評，總統蔡英文的台鐵改革根本在打假球。

交通部台鐵局新購EMU3000型新城際列車首批於今（30）日正式抵台，並自花蓮港碼頭卸船。交通部長王國材指出，EMU3000列車未來將優先投入東部幹線疏運，載客量將比普悠瑪號及太魯閣號等傾斜式列車增加4成以上，且將針對東部幹線進行20多處的截彎取直工程，讓東部幹線「車子好，路也好」，提供東部國人更安全且節能的搭乘體驗。

太魯閣號事故之後，台鐵似乎流年不利、意外頻傳，又是撞了自家工人、又是撞死老婦，讓社會對台鐵更乏信心；而官方、立委、台鐵內部，也都還為了公司化還是民營化還是企業化爭論不休，讓台鐵革新連第一步都邁不出去，其實，該如何作，交通部自己就有現成的案例可循。

五股前獅子會長（案1203）相關群聚案於14日出現一起在高雄確診的個案，為案1289、30多歲女性，根據高雄市政府疫調，該案接觸者匡列245人，尚有31人待採檢。

台鐵太魯閣號出軌事故造成重大死傷，各界檢討台鐵聲浪四起，高雄市前市長韓國瑜近日在《韓先生越想越不對勁》影片中，邀請台鐵普悠瑪事件罹難者家屬、普悠瑪自救會長董小羚吐露心聲，董小羚在片中坦言「我好想找台鐵報仇」，聽到官員說「感同身受」時也很想甩對方一巴掌。韓國瑜呼籲，行政院應成立專案小組改革台鐵，並且各種事項都應向全民報告。

交通部長王國材27日指示台鐵，加速辦理太魯閣號事故後續補賠償。台鐵說，5月分區與罹難者家屬說明，台鐵代位求償給予補償金，金額比照普悠瑪事故每名罹難者新台幣1570萬元。

台鐵太魯閣號衝撞翻車的嚴重事故，事發多天後花蓮地檢署勘驗；確定已造成49人死亡、包含堅守岡位到最後一刻，與乘客同亡的33歲司機員袁淳修以及副駕駛，還有二百多位乘客受傷送醫；部分重傷者仍與死神拔河。究竟誰該負責、能如何負責，目前除了被聲押禁見的李姓工程承包商，以及提出口頭請辭的交通部長之外，我們要問：對於冤死的50條寶貴性命與200位傷者，台鐵及交通部又該如何對罹難者與家屬負責及善後？

太魯閣號出軌案，意外讓行政院因普悠瑪翻覆案做出的「台鐵體檢報告」成為討論焦點，總統蔡英文及行政院長蘇貞昌都說，144項改革建議已經處理了109項，引起討論。不過，前民進黨立委郭正亮指出，行政院並沒有核定體檢報告，沒有核定就沒有所謂的在執行中，更直指蔡英文「就是被騙了」。

清明連假期間，台鐵太魯閣號發生史上最嚴重死傷事故，包括行政院政務委員張景森、交通部長林佳龍在內，都拋出了台鐵「公司化」議題。對此，前交通部長葉匡時以台灣港務公司「公司化」為例，強調工會的阻力不能作為無法推動的藉口，關鍵在於政府有沒有決心。

太魯閣出軌意外引發台鐵改革聲浪，有媒體報導，行政院政委張景森指出，因2018普悠瑪翻覆做出的台鐵體檢報告，行政院到現在都還沒核定，引發行政院長蘇貞昌駁斥「錯誤訊息帶風向」。對此，美麗島電子報董事長吳子嘉認為，張景森會死定了，蘇貞昌不可能放過他。

清明連假期間，台鐵太魯閣號發生史上死傷最嚴重的出軌事故，這讓國人驚覺，在2018年普悠瑪事故後，行政院設立的「台鐵總體檢報告」，竟連最基本的邊坡監測等安全改善都沒有完成。

台鐵太魯閣號出軌事故，帶走50多條人命並造成200多人輕重傷，對此，東部三縣台東縣、花蓮縣、宜蘭縣聯合發表聲明，請中央政府一定要痛下決心，立即根本改革台鐵，不再造成東部人性命犧牲，「順利買到票、平安回到家，這是東部人行的正義。」

台鐵408次太魯閣號2日發生出軌意外，讓外界對於鐵道安全更加關切，不料9日下午在台中成功東路平交道又發生軌道遭入侵事故，經現場人員回報，該行人當場已死亡。

太魯閣號出軌事故，再度讓台鐵的改革與運輸安全議題浮出水面。國民黨今（9）日召開記者會，指出行政院長蘇貞昌在上任的110次行政院院會中，沒有討論過台鐵改革事項，認為他根本對台鐵改革默不關心，「難道不用請辭下台，以示負責？」

台鐵太魯閣號出軌意外後，興起改革台鐵聲浪，台灣鐵路工會9日開出第一槍，建議台鐵將速度較快的普悠瑪、太魯閣號列車移撥西部，並加開台北、高雄直達車，能與高鐵競爭、提升整體競爭力，根據規劃，台北至高雄僅需3小時，且提供早鳥票約505元，頗具吸引力。

廖姓女子8日在網路貼出自拍影片，內容為她在火車上嗆要對總統蔡英文不利。鐵路警察局接獲民眾報案後，下午5時許在宜蘭火車站普悠瑪列車找到她，並隨乘至南港站帶回偵辦。

看了常坐火車到東部授課的蔣勳教授所寫的文章，心有同感。蔣教授提到，自己不願此時再發表一番心痛的言論，也不願輕易散播沮喪、失望的負面情緒。可是，他再也忍不住了。在一一回復親友打來的關切電話，並逐一報平安後，他提到，普悠瑪號事故猶記在心，沒想到這次太魯閣號事故，傷亡更加慘重，受傷及死亡人數，迄今仍持續攀升。使得這趟回家掃墓之路，變成許多人的不歸路。大家現在才知道，原來東部民眾所乘坐的鐵路，竟然這樣危險！當一个小孩的身體，一節一節地從毀損車廂中被拉出拼湊時，我流淚了。這些幼苗可都是國家未來的棟樑啊！

台鐵太魯閣號408車次在4月2日發生列車出軌重大事故，釀成50人死亡、210人輕重傷悲劇。距離普悠瑪在宜蘭縣內翻覆，造成18人死亡、215人輕重傷的意外僅過去3年，回顧台鐵史上最慘重的列車事故，其實還有一起73年前的「新店溪橋火燒車」案件，當時4節車廂被完全燒毀，造成死亡及推定死亡（失蹤無下文）的人數更多達64人。

蔡政府對於重大事故的處理第一時間一定是甩鍋給前朝或馬維拉，這樣的操作一定是由1450來幫忙帶風向，而行政系統的小編一定是在最短時間內畫出哽圖與提供數據來做為輔助，再來就是相關部會應負政治責任的長官們出來說，「很多事還要處理，他／她會負責到底」，結果呢？從小英當選迄今，有哪一位長官真的負起政治責任而下台？

台鐵太魯閣號嚴重出軌事故發生後，支援搜救的宜蘭縣消防局舉辦安心講座，盼舒緩隊員歷經重大死傷事故救援後的情緒和壓力。其中，擁有近30年資歷的分隊長坦言，這是他所遇到救援最不容易的交通事故，難度甚至比普悠瑪翻車事件要難上5到10倍。