# 普悠瑪事故  

台灣現在正進行總統、立委大選提名活動，因為性騷擾案而風起雲湧的台灣metoo運動，使執政黨欲合作的立委參選人李正皓退選，也影響各政黨涉入性騷案參選人參選的正當性。台鐵有1萬5千名員工分佈台灣各角落，是最典型的台灣社會的縮影，對選舉動員有相當影響力，因而吸引各政黨在台鐵佈樁腳。在國民黨執政時代，台鐵員工有司機員謝深山當選國民黨勞工立委（後來當過花蓮縣長），司機員林惠官當選過親民黨不分區立委。執政的民進黨在林佳龍當交通部長時也積極拉攏司機員掌控的台鐵企業工會。2019年林佳龍突然宣佈，規劃20年的北宜直鐵改為北宜高鐵，這傷害台鐵營業甚鉅，會使台鐵、高鐵兩敗俱傷，炒土地使高房價問題更惡化的錯誤政策，台鐵企業工會卻沒有展開連署、罷工、罷駛等抗爭加以反對，令人懷疑是跟企業工會幹部有枱面下的交易，公司化後的勞工董事就可能是交易的籌碼。

台鐵第6432次普悠瑪列車翻覆釀18人死亡，司機員尤振仲一審、二審均遭判刑4年6月。最高法院認為二審論罪量刑無不當，今天駁回檢方上訴，全案定讞。

五年級後段班生的筆者，大半生投入職場，跟著曾經水漲船高的台灣MIT翱翔國際許多年，MIT（MadeInTaiwan）曾經是堪比麻省理工學院MIT（MassachusettsInstituteofTechnology）般的響噹噹招牌，然而，誰曾想過，十年河東十年河西，這樣的一塊金字招牌，卻在萬民崇響的二度政黨輪替後，在高唱人民至上、尊重人權的民主風接手後，MIT成為海外華僑見笑的家鄉標籤，台灣更淪為詐騙、毒品、稅災氾濫、超徵無上界、廉價青年勞工輸出的大宗國。而在國門內，曾經不恥威權中國對草菅人命的高壓漠視對待，但此時此刻的台灣，人命被踐踏殞落的數字比大怒神墜降的驚恐速度更讓人民震驚。

因為今年新竹棒球場事件，也因2018四月的一場太魯閣號事件後，大家開始關心為何台灣的公共工程品質長年如此低下？我們不應只是群情激憤，想去處罰肇事者，而是應該從源頭檢視我們公共工程系統的弊病。為何自許邁入先進國家的台灣，可以做出世界頂尖半導體及電子零件，卻蓋不出好的房子？我以一個在台開業十多年從事公共工程建築師的角度，以及過去幾年前在美國從事建築工作經驗，提出我的觀點。

台鐵工會為反對政府推動台鐵公司化，發起於5月1日勞動節「依法休假」。對此，行政院長蘇貞昌23日表示，台鐵近年連續發生幾起重大車禍，受難家屬痛苦呼籲台鐵不能再僵化下去。針對組織體制的改變，蘇貞昌強調政府會承諾員工福利與薪資不會受影響，盼他們放開心胸、一起迎向改革。

台鐵第6432次普悠瑪列車3年前翻覆，釀18人死，司機尤振仲遭判刑4年6個月，時任台鐵機務處副處長柳燦煌、綜合調度所長吳榮欽，無罪。檢方今天認為，判決未妥，提起上訴。

台鐵408次太魯閣號列車今年4月2日於花蓮清水隧道發生出軌重大意外，造成49人死亡、247人輕重傷；在此之前，總統蔡英文與行政院長蘇貞昌才於4月1日，在基隆車站出席台鐵新購EMU900區間車啟航儀式，宣布提供國人更舒適的鐵道服務，未料不出24小時，就發生這起台灣近代最嚴重的鐵路事故。回頭檢視台鐵喊了多年的改革，為何遲遲無法到位？

太魯閣號事故之後，台鐵似乎流年不利、意外頻傳，又是撞了自家工人、又是撞死老婦，讓社會對台鐵更乏信心；而官方、立委、台鐵內部，也都還為了公司化還是民營化還是企業化爭論不休，讓台鐵革新連第一步都邁不出去，其實，該如何作，交通部自己就有現成的案例可循。

台鐵太魯閣號408車次在4月2日發生列車出軌重大事故，釀成50人死亡、210人輕重傷悲劇。距離普悠瑪在宜蘭縣內翻覆，造成18人死亡、215人輕重傷的意外僅過去3年，回顧台鐵史上最慘重的列車事故，其實還有一起73年前的「新店溪橋火燒車」案件，當時4節車廂被完全燒毀，造成死亡及推定死亡（失蹤無下文）的人數更多達64人。

清明連假首日發生台鐵太魯閣號408次列車撞上工程車而出軌的事故，目前最新統計罹難者人數為50人，傷者為198人。原本是開心出遊或準備返鄉團圓祭祖的日子，卻碰上劫難，長年住在台東池上的美學大師蔣勳在臉書以詩文悼念亡者與傷者，字裡行間也流露出對於整起事故、對於生死的感慨、遺憾與悲憤。發布不到1日，已有2萬多人按讚、2500多次分享。

台鐵太魯閣號2日上午行經花蓮清水隧道段時遭工程車砸中，列車嚴重脫軌造成50人罹難、百餘人受傷。不幸身亡的列車司機袁淳修，2018年時曾因請假躲過普悠瑪事故，未料今年因清明連假調度而改跑太魯閣號，卻不幸遇上出軌死劫，家屬痛心不已。

2018年10月21日，台鐵局6432次普悠瑪自強號在宜蘭縣新馬站發生出軌，造成死亡18人、重傷17人、輕傷274人的嚴重事故。國家運輸安全委員會今（19）日發布列車事故最終調查報告，運安會針對交通部、交通部臺鐵局、交通部鐵道局及普悠瑪列車供應商之日商住友商事提出包括組織管理、維修管理、運轉管理及列車系統設計等共27項改善建議，後續運安會將依運輸事故調查法協助行政院進行相關改善建議之追蹤列管。

2018年10月21日，台鐵6432號次普悠瑪列車在宜蘭新馬站出軌，釀成18人死亡、近300人輕重傷的重大事故，震驚全台。國家運輸安全調查委員會（運安會）原將於19日舉行記者會，公布最終調查報告，但因恰逢事故發生2周年，擔心家屬觸景傷情，宣布取消說明會，改以線上公布報告，供各界參閱。

台鐵普悠瑪事故將屆滿2周年，鐵道安全備受國人關注。台鐵局與中科院歷經1年多開發的列車「限速備援系統」已完成測試，並於今（14）日舉行簽約典禮，在交通部長林佳龍、國防部常務次長李宗孝見證下，宣布中科院在簽約後的1020日內完成台鐵局列車400套限速備援系統之供應、安裝與測試驗證；預計在今年底前優先完成普悠瑪號及太魯閣號列車52套系統安裝。

交通委員會今（12）日邀請國家運輸安全調查委員會（以下簡稱運安會）主委楊宏智進行報告並質詢，楊宏智說明，運安會於108年8月1日成立，著手針對航空、水路、鐵道及陸路重大事故進行調查，也對於民眾關注的普悠瑪鐵路事故、南方澳斷橋事故進行調查，並協助國防部辦理今年1月2日空軍黑鷹墜機事故及記錄器解讀等初步分析工作。

普悠瑪事故將滿周年，1年來台鐵對行政院總體檢報告提出144項改善項目，逐一擬定行動計畫，安全更不敢大意，普悠瑪事故後，台鐵統計，強制換車、行駛中立即停駛事件共81件。

台鐵普悠瑪翻覆事故即將屆滿週年，駕駛員尤振仲今天首度出面召開記者會，重申並強調案發當日並無超速行駛，也指台鐵第一時間惡意欺騙，行政院調查小組刻意隱瞞事實、避重就輕。

去年普悠瑪事故中，司機員多次被提醒要趕點，讓準點問題成為輿論批評的對象；而後台鐵誤點每況愈下，列車誤點班次和時數創下新高，不時可見有民眾抱怨或投訴。台鐵局運務處處長張錦松受訪表示，為提升準點率同時兼顧行車安全，台鐵已投入多項設備更新計畫，全面檢討維修保養章程，並加強人員教育訓練，希望能將準點率回復到94%。

台鐵普悠瑪去年發生嚴重翻覆事故，導致18人死亡、287人受傷，昨天晚間交通部長林佳龍與普悠瑪家屬會面，交通部將理賠金額上提到1570萬元，但最後雙方仍在和解金額部分沒有共識。林佳龍今（17）日表示，家屬也肯定交通部在行政調查和後續懲處上的努力，整體和解是往好的方向前進，金額的部分也尊重他們的決定，會持續溝通，若還是不能接受，就交給法院判決決定。

台鐵普悠瑪列車去年在宜蘭出軌翻覆，造成18人罹難、200多人受傷。宜蘭縣消防局證實，當時在第一時間到場檢傷分類的冬山消防分隊薛姓隊員於昨（7）日自殺。

台鐵一列普悠瑪列車去年10月發生嚴重死傷的翻車意外，這起事故暴露出列車主風泵異常卻未改善問題。台鐵今年4月底向得標商日本住友商社究責求償，台鐵今天證實遭打回票。

普悠瑪事故懲處案，交通部長林佳龍今（22）日表示，前台鐵局長、現任中國驗船公司董事長范植谷將調離現職；前台鐵局長、現任觀光局長周永暉則沒有人事調整計畫。

台鐵普悠瑪列車去年10月發生翻覆意外，造成旅客18人死亡、267人受傷，交通部日前針對幾名台鐵主管進行懲處，被部長林佳龍認為處分過輕，必須退回處理。據指出，部會內目前敲定擴大懲處範圍，司機尤振仲也首度在名單內上榜，但目前尚未定案。

台鐵一列普悠瑪列車去年10月發生嚴重死傷的翻車意外。這起事故暴露出列車主風泵異常卻未改善問題，台鐵將究責製造商日車公司及第三方獨立驗證單位勞氏公司，未來也會求償。

台鐵普悠瑪事故發生後，行政院雖成立調查小組作出事故調查報告，但罹難者家屬與立委始終認為這份報告避重就輕、試圖把責任推到司機員身上，多次要求台鐵公布完整的列車通聯紀錄，台鐵局幾度以偵查不公開為由拒絕，直到交通部長林佳龍出面表態支持公開、台鐵局與法務單位交涉完成，今（15）日下午4點終於在台鐵網站上首度公開司機員完整通聯錄音檔。

普悠瑪列車事故發生已超過4個月，罹難家屬、傷者對於台鐵的處理相當不滿，26日自救會成員在議長吳秀華、成功鎮長黃博昌陪同下，到縣府向縣長饒慶鈴及監察委員陳情，希望縣長能夠協助爭取事故真相，以及給予家屬們公平、公正、合理的賠償，饒慶鈴除了希望台鐵能夠同理心來面對家屬，也期待全國民眾跟家屬站在一起，讓這樣的事件不再發生。

去年10月21日普悠瑪翻車事故釀18死、上百人輕重傷，7歲男童謝沛帛腦部重創，昏迷指數只有3，昏迷4個月終於醒了。前國防部發言人、安得烈慈善協會執行長羅紹和探視後，今（21）日在臉書表示，謝沛帛聽到親友跟他說話，開始有回應，也會微笑。

交通部今（26）日召開第3次與普悠瑪事故罹難者家屬的賠償協調會，會前罹難家屬與立委黃國昌召開記者會、表達不滿，提出要運安會儘速成立、重啟調查；監察院主動彈劾別再官官相護；和責任追究無上限三大訴求。

台鐵普悠瑪出軌事故，發生事故原因指向普悠瑪阻風泵異常隔離問題，罹難家屬甚至主張，該列車事故當天早上發生異常後，下午根本不該發車。令人訝異的是，今（21）日的行政院普悠瑪事故調查小組記者會，台鐵局長張政源坦承，阻風泵異常竟然沒有記錄在該列車的「動力交接簿」裡面，張在提及這項嚴重缺失時，也一度哽咽，坦言台鐵是在事故後，調閱該列車黑盒子才發現，阻風泵在事故當天早上即已異常，早班司機員並沒有提報，「6432列車出發前，並沒有人知道阻風泵故障。」

行政院今（21）日公佈「普悠瑪出軌事故調查結果」行政調查報告，交通部代理部長王國材表示，行政院事故調查小組經過多次討論，將行政懲處分成三個方向，在台鐵層級部分，副局長以下17名失職人員，目前已由台鐵考懲委員會辦理懲處，最重處以「記一大過」調離原職處分，交通部層級部分，普悠瑪ATP遠端監控系統，在2012年交車後未建置，時任台鐵局長范植谷與繼任的周永暉，其行政責任部分，將交由交通部考績會議會於12月28日處理，至於普悠瑪事故司機員部分，相關懲處則待宜蘭地檢署完成司法調查後再行決議。

各界期盼政院推出更詳盡的一○二一普悠瑪事故報告時，台鐵正力拚爭取日車協助，日車將扮演關鍵角色。此次造成事故列車動力異常、走走停停的主風泵問題多，不過台鐵表示，雖普悠瑪行駛逾五年，超過三年保固期，但部分主風泵因水氣、油氣過多問題，日車在保固期內就曾協助更換三次，已重新計算保固期。然而，台鐵共有十九列普悠瑪號共七十六個主風泵，也有不少主風泵是過了保固期，才回報原廠有中空絲膜漏氣、潤滑油異常消耗、發出異音及高溫過熱等四大問題，但台鐵認為根據合約，同一零組件逾五％因相同問題故障，就屬通案性缺失，希望爭取全數主風泵重新計算保固期，並延長為四年。日車因此在保固期認定上與台鐵相左，仍待開會討論。另外，立委黃國昌指出事故列車主風泵內的冷空除濕機與油冷卻器卡有泥土、羽毛及雜草等髒污，致使主風泵時常過熱，台鐵卻未在三年內更換。但台鐵指出，依據原廠維護、檢修、材料手冊，油冷卻器六年內更換即可，而且清潔部分只說明「一般清潔」，所以台鐵僅清潔可目視處，並未進一步將潤滑油漏光，並拆下散熱鱗片後清潔。主風泵過熱情況於十一月八日完成清潔後漸少，也較穩定。因此，台鐵也會跟日車討論各項手冊資訊正確到位，確保日後列車維修、養護正常。依飛安調查事故慣例，事故機型的飛機製造商、發動機等原廠皆須致力參與調查，不僅能釐清事故，也助後續解決系統性問題。台鐵固然有養護維修責任，但若為設計缺失，原廠也應負責改善，必要時交通部應出面協助台鐵與日方協商。台鐵在十二月十一日成立「營運安全處」，編制三十六人，納入專家、退休員工等外部諮詢委員，希望更有效整合安全議題，也計畫建立政委張景森指出台鐵欠缺的「內部安全管理系統」（ＳＭＳ）。但調查部分仍待運輸安全委員會及早成立，才能真正獨立、更趨完善。➤更多內容請看新新聞 

交通部今（16）日早上舉行「提升台鐵普悠瑪列車暨整體行車安全精進作為」，由於國民黨立院黨團上月在普悠瑪翻車事故後，要求行政院長賴清德進行專案報告，但經過1個月的朝野協商期，藍綠雙方仍未能達成共識，國民黨立院黨團主要成員，包括曾銘宗、賴士葆、黃昭順、廖國棟、林德福、許毓仁等人，今天早上10點半拿著抗議標語「拜會」交通部長吳宏謀，吳原訂同時間主持記者會，在得知藍委動作後，交通部緊急將記者會提早半小時，原本的安全檢討報告記者會最後匆匆結束，吳宏謀原本安排10點半在交通部20樓會議室接見藍委，卻因藍委來意不善，最後避不見面，藍委憤怒之餘，一度以霸占交通部電梯方式抗議。

日本朝日新聞報導，製造普悠瑪號的日本車輛製造公司今天表示，普悠瑪號列車設計有疏失，所以沒有自動傳輸訊息。

行政院政務委員兼普悠瑪事故調查小組召集人吳澤成今天表示，調查小組30日起將進行第2輪訪談，釐清相關業務權責，例如司機員反映車輛問題後，台鐵下令繼續開往花蓮的決策權責等。

台鐵普悠瑪翻車事故造成重大傷亡，蔡英文總統28日上午在台中鐵路高架捷運化第二階段完工典禮時表示：「很明顯的，事故的發生，絕對不會只是某一個基層人員的責任。這幾天以來，我和賴清德院長都已經下達指令，事故的調查、普悠瑪和台鐵的總體檢，都必須徹底地進行，全面找出台鐵系統性的缺失。」

台鐵6432次普悠瑪列車21日在宜蘭新馬車站，發生出軌翻車事故，多數罹難者是台東人或在台東工作，台鐵預定在31日上午10時，在台東殯儀館舉行聯合公祭。

在台灣與韓國近代史上，經常會在短時間內發生各自奇異的類似歷史事件巧合。例如二二八事件與濟州四三民變，相隔一年多，光州事件與美麗島事件相隔不到半年。現在台灣可能又有一起與近年韓國類似的，傷亡慘重交通事故的發生，後續政治效應值得注意。

火車是現代科學與工業的產品！人們懂得利用這個產品來增進生活福祉！而火車事故是危險的，如果不利用科學的知識跟方法找出脫軌事故真正的原因，則這種危險無法消除。

普悠瑪列車21日在宜蘭翻車釀成嚴重死傷，台鐵局長鹿潔身當晚口頭請辭，今（25）日獲准。鹿潔身在台鐵38年，從列車長做起，是運務專家，卻栽在這起台鐵近年最大死傷事故上。

普悠瑪翻車事故造成重大傷亡，交通部長吳宏謀今（25）在行政院院會後記者會表示，他的心情非常沈重，對於事故發生，「我會用負責任態度，我認為必須要承擔，這是我向賴清德院長請辭主要原因，利用今天這個機會，我想特別對本次事故所有罹難者，還有受傷乘客與家屬，要向他們致歉」，說到這裡旋即站起來90度鞠躬道歉，不過，針對媒體詢問，是否將堅持請辭，坐在吳旁邊的行政院發言人KolasYotaka立即在旁邊遞紙條提示，吳宏謀接著表示，「我們去留由長官決定。」

台鐵普悠瑪號出軌事故，造成18名乘客死亡，普悠瑪駕駛尤振仲在事故前的通聯紀錄，今（25）日遭媒體披露，但在此同時，《蘋果日報》今天早上即時新聞，也報導尤振仲去年12月有吸毒被逮的紀錄，行政院發言人KolasYotaka表示，法務部長曾清祥，今天早上有查證上述消息，確認尤在去年12月有吸食安非他命遭逮捕，今年2月確定獲得緩起訴處分，過去幾個月每月都會接受毛髮尿液檢驗，過去二個月沒有毒品反應，不過，普悠瑪事故發生後，檢方有抽取尤樣本，最近的檢驗結果尚未出爐。

普悠瑪列車翻覆，在車上的護理師宋美英立即投入搶救傷患，她回憶當時情形掉淚說：「台東人真的很善良，不管自己身上的傷，都叫救護車先救他人。」

普悠馬重大意外，民進黨中央暫緩競選活動，原訂今天移師新竹縣，替民進黨新竹縣候選人鄭朝方造勢的行動中常會也延後，身兼民進黨主席的蔡英文總統24日也增加到臺東市立殯儀館為普悠瑪事故罹難者拈香行程，也不出席下午中常會。

普悠瑪列車昨在宜蘭新馬站附近出軌，造成18死，外交部指出，截止今（22）日下午6時止，美國、歐盟、英國、日本、新加坡等28國皆對台灣表達深切悼慰，對此，外交部表達誠摯感謝。

民進黨提名高雄市前鎮、小港區市議員參選人許乃文昨(21)日舉行競選總部成立大會，市長候選人陳其邁，立法委員趙天麟、李昆澤、鍾孔炤、劉世芳、賴瑞隆，同屬花媽子弟兵的六小福議員李柏毅、何權峰、邱俊憲、高閔琳、簡煥宗，一同現身造勢大會力挺初次參選的許乃文。現場湧入逾3000名熱情民眾。氣氛熱烈，凍蒜、歡呼聲不斷。但因活動開始前，發生普悠瑪翻車事件，現場先默哀一分鐘。

普悠瑪列車昨（21）日下午4時行經新馬車站時，發生嚴重脫軌翻覆事故，導致18人死亡、187人受傷慘劇。中國大陸國台辦22日對本起事故發表慰問，.為在事故中罹難的民眾表達深切的哀悼，並向罹難者家屬致上誠摯慰問。對此，陸委會表達感謝之意，事故發生後，陸委會已兩度通知國台辦，說名2位受傷陸配的救援及醫療情況。