台鐵在歷經普悠瑪2018年慘劇18人喪生和太魯閣事故49人死亡丶213人受傷，改革呼聲四起！安全是改革之「目標」，亦即改革之關鍵「議題」！交通部力推公司化。本文就此加予論述：
台鐵「企業文化」
筆者曾任3年台鐵工安諮詢委員，深知這百年老店企業文化，大小事故不斷，諸如：
1. 2006年3月10日凌晨，台鐵發生自其創 建119年來，死亡人數最高的工安事故，5名鐵路員工慘死於自強號輪下。
2006年台鐵近5年來，平均每年發生近3次人為疏失，所導致之死亡工安意外。
2. 2014年司機站背後，教助理學開火車，轉彎時被拋出車外！----為何不關車門?
3. 2020年台鐵519斷軌事件遭爆懲處吹哨人，一名最先發現鐵軌出現裂痕的道班領工，因未及時更新鋼軌，事後被調職。
4. 2020年12月15日台鐵猴硐路段邊坡上走山崩塌，竟還執意通車！險害400旅客差點慘遭活埋！
建構台鐵安全文化
1. 筆者在一篇論述中〈蔡嘉一觀點：救台鐵首要之務-撤換局本部環安人員〉，指出「建構台鐵安全文化刻不容緩」，導致局長下台，高官急退休。
2. 新局長（張政源）來信，將建置安全管理制度。
3. 局本部翁專員來電（2018年11月30日），表達林主任希望能來拜訪我，筆者婉拒。
當時張政源認為台鐵當務之急就是「安全」，其6大改革方向包括確保行車安全、改造台鐵文化。
結論與建議
行政院版公司化條例草案力拚5月23日，立院完成三讀立法。如果該草案本會期順利闖關，成立台鐵公司也是2024年的事。
1. 公司化草案開宗明義就說明，台鐵公司化期待台鐵能朝企業化經營，提高經營效能及競爭力。它忽略了「安全」目標之重要性。
2. 台鐵應確實並落實「建構安全文化」：「筆者之演講稿，安全文化之建構，2011.11.28」一文，已被從總局網站移除！顯示安全文化已不再被重視，事後台鐵工安事故的案例正反應此事。
＊作者蔡嘉一為台灣重大工業意外防治協會理事長，曾擔任第8屆行政院災防專家諮詢委員、前加拿大聯邦政府環境緊急應變官；蔡義仁、馬智玲為研究助理
