# 普悠瑪 出軌  

台鐵普悠瑪號列車10日晚間行經花蓮時，疑因地震導致大塊落石掉入鐵軌，進而導致列車擦撞落石後出軌，且該處不在台鐵設置的落石告警系統內。對此，民進黨立委王世堅質詢時指出，相較於高鐵，台鐵檢測邊坡落石的機制過於草率且被動。

花蓮強震災後復原持續進行中，未料10日晚間9時許，台鐵445次普悠瑪自強號北上列車行駛到花蓮和平站，驚傳遭巨大落石擦撞，導致1到3節車廂出軌，所幸無乘客受傷。國民黨立委傅崐萁對此痛批，從太魯閣號出事迄今3年，政府仍無未完成鐵路警示系統，「台灣到底是衣索匹亞、孟加拉，還是第三世界國家？」

台灣花蓮縣東部海域3日早上7時58分發生規模7.2地震，截止10日地8天仍餘震不斷，至今多達827起。不料，昨（10）日的一起餘震導致落石不斷，其中一個巨石更從台9線邊坡崩落，一路滑到蘇花路廊，再滾下台鐵和平線南側軌道，意外讓行駛該路段的普悠瑪號撞上，全線中斷。所幸車上的146名旅客平安無事，後續也由車站人員引導至和平站轉乘區間車。

台鐵2018年10月21日發生一起嚴重事故，一輛普悠瑪列車在宜蘭蘇澳新馬車站出軌翻覆，造成18人死亡、215人輕重傷。一審認定司機員尤振仲未依規定擅自關閉列車自動防護系統，導致列車以140公里時速出軌，二審則依過失致死罪判處4年6月徒刑，如今審判結果出爐，最高法院駁回檢方上訴，判4年6月定讞。

台鐵在歷經普悠瑪2018年慘劇18人喪生和太魯閣事故49人死亡丶213人受傷，改革呼聲四起！安全是改革之「目標」，亦即改革之關鍵「議題」！交通部力推公司化。本文就此加予論述：

千呼萬喚始出來，蘇貞昌終於出來面對罹難者家屬了，還記得台鐵太魯閣號去年4/2出軌，造成49人罹難，但蘇貞昌在事後卻一直表示自己公務繁忙，一直沒有面對罹難者家屬，終於直到昨日，太魯閣號事故發生至今已10個月了，蘇貞昌才勉為其難地進行接見！

台鐵第6432次普悠瑪列車3年前翻覆，釀18人死亡。台鐵認為日商住友商事公司提供的列車有缺失，提告求償新台幣6.1億餘元。台北地方法院今天判決台鐵敗訴。全案可上訴。

台鐵6432次普悠瑪列車2018年曾發生出軌事故，釀18人死、215人輕重傷。宜蘭地方法院日前一審宣判，司機尤振仲依過失致死罪判刑4年6個月、時任台鐵機務處副處長柳燦煌及綜合調度所長吳榮欽無罪。普悠瑪事故罹難者家屬19日發布聯合聲明，批評台鐵2年多來從未改善疏失，對裁判結果感到遺憾，希望司法機關可調查台鐵採購ATP遠端監控問題，並釐清相關人員責任，還給他們一個公道。

超速趕點是台鐵的潛規則，也是普悠瑪18命悲劇的原因之一（主因是機器故障，造成煞車、傾斜異常而出軌）。本人身為普悠瑪事故及太魯閣事故的吹哨者，可提供與和仁隧道一樣是長約2公里的三貂嶺隧道，往花蓮東正線18K+100處，最高限速時速100公里的標示牌關鍵照片證據，證明台鐵局及運安會宣稱和仁隧道最高限速130公里是謊言。

今年台鐵408次列車發生重大鐵路出軌事故後，總統蔡英文及行政院長蘇貞昌宣示改革台鐵的決心。交通部今（16）日在行政院會進行「台鐵安全改革」報告，說明朝「安全、安定、轉型」進行台鐵改革，現階段將以提升安全為首要工作，並在財務正常及員工安定原則下，積極推動企業化轉型。

台鐵408次太魯閣號列車今年4月2日於花蓮清水隧道發生出軌重大意外，造成49人死亡、247人輕重傷；在此之前，總統蔡英文與行政院長蘇貞昌才於4月1日，在基隆車站出席台鐵新購EMU900區間車啟航儀式，宣布提供國人更舒適的鐵道服務，未料不出24小時，就發生這起台灣近代最嚴重的鐵路事故。回頭檢視台鐵喊了多年的改革，為何遲遲無法到位？

台鐵408次太魯閣號於4月2日發生出軌事故，國家運輸安全調查委員會宣布將於23日公布事實資料報告。運安會主委楊宏智透露，報告使用全面的角度看待事故，如原先稱司機員有1分30秒的處理時間，實際上只有17秒，真的沒辦法剎車；且若班次準點到，就不會發生事故。對此，台北市議員羅智強今（21）日於臉書發文批評，總統蔡英文的台鐵改革根本在打假球。

台鐵太魯閣號出軌事故造成重大死傷，各界檢討台鐵聲浪四起，高雄市前市長韓國瑜近日在《韓先生越想越不對勁》影片中，邀請台鐵普悠瑪事件罹難者家屬、普悠瑪自救會長董小羚吐露心聲，董小羚在片中坦言「我好想找台鐵報仇」，聽到官員說「感同身受」時也很想甩對方一巴掌。韓國瑜呼籲，行政院應成立專案小組改革台鐵，並且各種事項都應向全民報告。

交通部長王國材27日指示台鐵，加速辦理太魯閣號事故後續補賠償。台鐵說，5月分區與罹難者家屬說明，台鐵代位求償給予補償金，金額比照普悠瑪事故每名罹難者新台幣1570萬元。

清明連假期間，台鐵太魯閣號發生史上最嚴重死傷事故，包括行政院政務委員張景森、交通部長林佳龍在內，都拋出了台鐵「公司化」議題。對此，前交通部長葉匡時以台灣港務公司「公司化」為例，強調工會的阻力不能作為無法推動的藉口，關鍵在於政府有沒有決心。

清明連假期間，台鐵太魯閣號發生史上死傷最嚴重的出軌事故，這讓國人驚覺，在2018年普悠瑪事故後，行政院設立的「台鐵總體檢報告」，竟連最基本的邊坡監測等安全改善都沒有完成。

太魯閣出軌意外引發台鐵改革聲浪，有媒體報導，行政院政委張景森指出，因2018普悠瑪翻覆做出的台鐵體檢報告，行政院到現在都還沒核定，引發行政院長蘇貞昌駁斥「錯誤訊息帶風向」。對此，美麗島電子報董事長吳子嘉認為，張景森會死定了，蘇貞昌不可能放過他。

台鐵太魯閣號出軌事故，帶走50多條人命並造成200多人輕重傷，對此，東部三縣台東縣、花蓮縣、宜蘭縣聯合發表聲明，請中央政府一定要痛下決心，立即根本改革台鐵，不再造成東部人性命犧牲，「順利買到票、平安回到家，這是東部人行的正義。」

太魯閣號出軌事故，再度讓台鐵的改革與運輸安全議題浮出水面。國民黨今（9）日召開記者會，指出行政院長蘇貞昌在上任的110次行政院院會中，沒有討論過台鐵改革事項，認為他根本對台鐵改革默不關心，「難道不用請辭下台，以示負責？」

台鐵太魯閣號出軌意外後，興起改革台鐵聲浪，台灣鐵路工會9日開出第一槍，建議台鐵將速度較快的普悠瑪、太魯閣號列車移撥西部，並加開台北、高雄直達車，能與高鐵競爭、提升整體競爭力，根據規劃，台北至高雄僅需3小時，且提供早鳥票約505元，頗具吸引力。

台鐵太魯閣號408車次在4月2日發生列車出軌重大事故，釀成50人死亡、210人輕重傷悲劇。距離普悠瑪在宜蘭縣內翻覆，造成18人死亡、215人輕重傷的意外僅過去3年，回顧台鐵史上最慘重的列車事故，其實還有一起73年前的「新店溪橋火燒車」案件，當時4節車廂被完全燒毀，造成死亡及推定死亡（失蹤無下文）的人數更多達64人。

台鐵太魯閣號嚴重出軌事故發生後，支援搜救的宜蘭縣消防局舉辦安心講座，盼舒緩隊員歷經重大死傷事故救援後的情緒和壓力。其中，擁有近30年資歷的分隊長坦言，這是他所遇到救援最不容易的交通事故，難度甚至比普悠瑪翻車事件要難上5到10倍。

清明連假首日發生台鐵太魯閣號408次列車撞上工程車而出軌的事故，目前最新統計罹難者人數為50人，傷者為198人。原本是開心出遊或準備返鄉團圓祭祖的日子，卻碰上劫難，長年住在台東池上的美學大師蔣勳在臉書以詩文悼念亡者與傷者，字裡行間也流露出對於整起事故、對於生死的感慨、遺憾與悲憤。發布不到1日，已有2萬多人按讚、2500多次分享。

台鐵太魯閣號2日上午行經花蓮清水隧道段時遭工程車砸中，列車嚴重脫軌造成50人罹難、百餘人受傷。不幸身亡的列車司機袁淳修，2018年時曾因請假躲過普悠瑪事故，未料今年因清明連假調度而改跑太魯閣號，卻不幸遇上出軌死劫，家屬痛心不已。

編按：台鐵408次太魯閣號於2日上午9時28分行經崇德和仁間東線，因撞上工程車發生出軌意外，釀36人無生命徵象、72人受困、61人送醫，消防人員持續搶救中。而火車座位究竟該怎麼選擇才最安全呢？

台鐵408次太魯閣自強號2日上午行經大清水隧道時，遭邊坡滑落的工程車撞上，發生出軌意外。回顧過去40多年至今，台鐵至少發生10起重大事故，太魯閣號意外可能為最嚴重事故。

2018年10月21日，台鐵6432號次普悠瑪列車在宜蘭新馬站出軌，釀成18人死亡、近300人輕重傷的重大事故，震驚全台。國家運輸安全調查委員會（運安會）原將於19日舉行記者會，公布最終調查報告，但因恰逢事故發生2周年，擔心家屬觸景傷情，宣布取消說明會，改以線上公布報告，供各界參閱。

台鐵1列普悠瑪號於2018年10月21日在新馬車站內發生嚴重出軌事故，造成18死悲劇。事故發生後，台鐵也全面進行檢視，認為普悠瑪事故可能與本身列車設計的「傾斜系統」有關，更傳出內部評估暫時取消傾斜功能，以求行車安全。據傳，若取消普悠瑪號的傾斜功能，列車過彎時速會下降5至10公里，台北至花蓮間的行車時間可能會增加20分鐘。

2018年10月21日，台鐵局第6432次車普悠瑪自強號由樹林開晚台東，期間出現動力時有時無、停留軔機自動作動及停車現象、司機員尤振仲自行關閉ATP系統等意外，導致普悠瑪號傾斜系統運作失當。21日當天下午4時49分，普悠瑪在行駛速度高達140公里/時的情況下，於新馬站月台前第4股道出軌翻覆，造成18死、17重傷、274人輕傷的憾事。

台鐵的普悠瑪列車在2018年時發生出軌翻覆的意外，對此，監察委員李月德、方萬富、江明蒼、陳慶財、章仁香等人表示，交通部暨所屬台鐵局就攸關鐵路行車安全的組織文化、設備維修、程序操作、人員訓練及行車環境等事項均有重大違失，監察院通過調查報告，糾正台鐵局及交通部。

普悠瑪事故將滿周年，1年來台鐵對行政院總體檢報告提出144項改善項目，逐一擬定行動計畫，安全更不敢大意，普悠瑪事故後，台鐵統計，強制換車、行駛中立即停駛事件共81件。

前身為飛安會的國家運輸安全調查委員會（運安會）於8月掛牌正式運作，成為行政院下的三級獨立機關，並在今（29）日舉行彌月工作記者會，由主任委員楊宏智主持，副主任委員許悅玲、專任委員李綱、郭振華等主管也一同亮相，楊勉勵同仁用預防讓事故消彌於無形。

普悠瑪去年在宜蘭翻覆，造成18人死亡、200多人受傷，事故後7個月，宜蘭地檢署偵結，日前公佈司機尤振仲、ATP驗收員等3人依過失致死起訴，其餘台鐵高層主管均不起訴。對此，因這起事故失去8名家人的董小姐，今（11）日召開記者會表達強烈不滿。

交通部長林佳龍昨日退回台鐵普悠瑪事故的行政責任調查報告，林佳龍今（13）日表示，針對3位前局長僅有記過處分，並將責任歸屬台鐵司機員，他認為有關懲處是「重重拿起，輕輕放下」。林佳龍指出，尤其台鐵前局長范植谷現仍擔任交通部指派的驗船中心董事長，「事實上是沒有是非了」。

普悠瑪事故罹難者家屬協調會議上，雙方終於再次觸及賠償金額的討論。台鐵提案以每人理賠1075萬元，交通部長林佳龍則建議提高到1320萬元，並打算向日商求償；立委、家屬對兩方案皆不滿意，除要台鐵坦承「重大疏失」責任賠償外，也擬按照《消保法》再提賠償。

2014年4月韓國發生令人遺憾的世越號沉沒事故，乘載476人有304人罹難，引發韓國民眾的反政府情緒、社會影響和政治危機，儘管韓國政府成立了「特別調查委員會」經歷數年後，韓國民眾仍不相信調查的真相。立委黃國昌在本月（12月）22日召開記者會，控訴行政院調查的普悠瑪事件報告對真相遮掩，相關官員應送監察院彈劾。從韓國世越號沉船到台鐵普悠瑪出軌，為何官方調查報告總是令人失望，難道事故沒有真相？

台鐵普悠瑪號出軌意外剛滿月，多項問題尚未解決，今（30）日卻傳出台鐵因工程人事費不足，將資遣51位資深電務員工。對此，台鐵產業工會質疑，這根本是草菅人命，難道不怕下一個悲劇發生？台鐵晚間則回應，基於經驗傳承及人力需求，沒有解聘問題。

全民關注的普悠瑪事件一週以來，先有台鐵局長鹿潔身、交通部長吳宏謀相繼請辭，後有台鐵員工出面爆料，涵蓋車輛硬體、人員管理、路面安全等嚴重問題，更直言「普悠瑪特檢沒問題」才是大問題，民眾才知自己長期暴露在高度旅途危險中，高層逃避責任，甚至不顧乘客性命安全的心態不改，就算雙駕駛上路，何能解決沉痾？

此次普悠瑪事故造成18位不幸喪生，他們都是菩薩，讓我們有機會了解台鐵的核心問題在「安全文化」之建構。

造成十八死的「一○二一」台鐵普悠瑪六四三二次出軌翻覆意外迄今，僅掌握疑因控制車速的列車自動防護裝置（ＡＴＰ）被關閉，導致列車在近新馬站的彎道車速過快出軌，確切事故原因尚待行政院調查小組持續蒐集跡證並審慎判讀。但隨著事故發生前四十三分鐘，肇事車輛司機員與調度員及檢查員的通聯紀錄曝光，仍可歸納幾點致命關鍵，供台鐵改革參考。

一星期前普悠馬車禍死傷近二百人，大家所看到只是調查委員會的原因很簡單，它的目地只是要找個代罪羔羊，無論是司機、自動防護系統等等，在一場自我檢討道歉，加上台鐵局長下台一鞠躬，這個慘劇的調查戲就演完了。至於說真正的緣故和以後的防犯，民進黨是既沒意思說明（有啦，都是國民黨的錯），也不會做任何真正的改進（國民黨亦同）。問題是台鐵到處都是未爆的地雷，如果不去面對真相，發生普悠馬車禍的機會只會越來越多。

普悠瑪(Puyuma)是卑南語「團結」的意思，在最困難的時刻，台灣人更團結，台灣社會團結起來，盡自己所能，想盡各種方法幫忙，盡一切的力量，來幫助受到影響的家庭，祈願傷者早日康復，罹難者安息！

此次普悠瑪號的災難事件，隨著新聞媒體於日前公佈駕駛員與調度員之間的通話記錄，不但呈現出駕駛員於行車過程中，仍得找出車輛問題，甚至維修的兩難；更重要的是，在這樣的過程中，駕駛員極可能根本無法專注於行車，而使得駕駛過程產生極大的風險。

整個台灣社會對臺鐵事故的檢討聲浪裡，筆者發現，我們社會非常的執著於「人」的責任。認為這若不是司機的責任，就是長官的責任。或是政府的責任，就是沒人想的到，就算所有人都盡了他的責任，災難就不會發生了嗎？

普悠瑪事件發生後，臺鐵調度員與6432次列車司機尤振仲的通聯記錄全文也曝光，司機尤振仲一邊嘗試排除故障、一邊維持行駛長達43分鐘，最後仍發生憾事的處理經過，引發外界巨大關注。網友游知澔(chihaoyo)結合通聯記錄全文及普悠瑪號路線，在網頁上試圖重現司機尤振仲沿途和調度員對話過程，模擬尤振仲當時面對的考驗。

2018年10月21日午後，一列編號2007+2008車組共8輛編成的台鐵普悠瑪號，執行6432次任務，自樹林出發後滿載366名旅客，準備開往終點台東，卻在行經宜蘭縣新馬站時，發生列車出軌翻覆，最後造成18人死亡，215人輕重傷的事故。

編按：21日台鐵普悠瑪出軌，這場意外讓台灣民眾相當震驚、錯愕，總計18名乘客罹難、220人受傷。舉國哀痛的同時，相關單位也快速的啟動了調查，希望能儘速釐清責任與肇事原因。但是台鐵近日的記者會，對於責任的歸屬，始終說法閃爍，令人感到困惑。此篇文章是當時在列車上的一名乘客，看著每日新聞報導的後續，做出的告白。

台鐵普悠瑪號出軌意外造成18人身故憾事，台鐵昨（24）日在時代力量立委黃國昌質詢下，坦承普悠瑪並未加裝ATP遠端監視裝置。黃國昌今（25）日在臉書表示，昨天質詢後，收到台鐵高層開始在內部清查、下封口令，盼台鐵誠實面對，「你們走過的足跡無法湮滅」。

2018年台鐵普悠瑪翻車事件造成多人傷亡、破碎了許多家庭，令人悲痛不已。更有許多人指出，普悠瑪的翻車悲劇與2005年日本「JR福知山線出軌事故」十分相似，13年前日本這起出軌意外更釀成107人死亡、562人受傷的重大意外，但責任卻都指向了也在出軌意外中罹難的23歲年輕駕駛高見隆二郎。

台鐵6432次普悠瑪發生出軌意外，造成18死、逾百人受傷的慘劇。檢方調閱行車紀錄器發現，出事前2分鐘該列車車速從時速120公里來到140公里，為肇事的主因。日前檢方已將司機員尤振仲帶回訊問，昨晚聲請羈押，今（23）清晨宜蘭地方法院以無串證、逃亡疑慮為由，裁定以50萬元交保。