行政院長蘇貞昌官威攝人心魄，舉手投足充滿狠勁，訓誡損人麻辣味重，無人能逆其鋒。可是，他總是柿子挑軟的吃，像高雄榮總停車位要多少才夠，他可以把其重要性壓倒所有醫療相關問題之上，當眾狠狠教訓院長；各種破壞兩岸關係的政策，貶損中共的話語，他都幹得兇，說得狠。至於必須拿出大魄力還會得罪人的事，像是瀕臨破產的勞保，水價長年偏低不調造成水資源浪費，以及台鐵沉痾難解等問題，他就能閃就閃，積極地以不作為敷衍推託，讓問題擺爛。最近引起全民強烈憤恨的台鐵肇事問題，就是改革方案早已出爐，但其中關鍵十分棘手，必須行政院長的層級來排除阻礙，作出決斷，他避之唯恐不及，儼然置身事外，甚至把自己當局外人，致使問題日益深重，終於釀生大禍。台鐵積累的問題在2018年普悠瑪號事故中曝現，時任行政院長賴清德把改革台鐵拉高到中央層級，組成「台鐵總體檢專案小組」，摩拳擦掌，準備用行政院長的超大權力排除阻力，徹底改革。後來院長易人，蘇貞昌接任，他卻對「台鐵總體檢報告」輕忽以對，由交通部自行其事，最後默默放到官網交代了事。行政院對於這個攸關大眾權益與安全的政務馬虎怠忽，卻輕描淡寫說，體檢報告只是「內部」調查，作為決策「參考」，已交由「交通部」督導執行。蘇貞昌的閃躲態度，無非是將台鐵視為燙手山芋，能不碰就不碰，最好跟行政院本部不相干，交通部自己搞定。他當然知道台鐵問題盤根錯節，交通部實在搞不定，但何必挑起這個吃力不討好的麻煩事？還有，局長出缺三個月未補，相對於他對金融機關負責人及警政首長高度介入的作風，反映他對台鐵漠不關心。台鐵的問題久拖不解決，不能不歸咎蘇貞昌身為行政院長，對此卻不沾鍋，他站在岸上看著溺水的台鐵掙扎求生，寧可當個不作為犯，絕不擔起重負。事實顯示，台鐵啟動改革正是他接任行政院長伊始，他上任閣揆不久，台鐵總體檢會議開了第10次會議，訂出144項待改善項目，後來再開一次會議後，便就地解散，由台鐵自行組成體檢推動小組。原本行政院說要公布的體檢報告也遙遙無期，蘇貞昌也不聞不問，直到遭媒體披露，交通部才在2019年9月悄悄上網公布。這段期間，台鐵迭生事故，工安問題不斷，官威超強的蘇貞昌卻未說過一句重話，讓其繼續擺爛，以致於過去兩年多台鐵改革之事根本敷衍了事，需要高層拍板的問題都懸而未決。
