目前醞釀在中秋節連假罷工的台鐵工會，鐵路工會理事長張華宏今（22）日在行政院院會表示，台鐵醞釀在中秋連續假日罷工，完全是因為政府對台鐵勞工權益，長期不理不睬所導致的結果，台鐵員工目前的薪資結構，是靠周六加班，讓員工「感覺好像可以養家糊口」，薪資結構完全不對，完全沒有家庭品質可言，張華宏並表示，台鐵運務人員工會今天出來另組工會，類似企業工會若遍地開花，將不是政府樂見結果。
運機部門成立產業工會 張華宏：政府不理會營運獎金的結果
張華宏表示，台鐵工會上周已向行政院長提出17項訴求，其中的重點在於營運獎金合併專業加給；廢省以來，台鐵薪資待遇始終處於停滯狀態，即便是軍公教退撫制度的改革，台鐵都被是被遺忘的一群，1995年推動改革，台鐵退撫制度卻拖到1999年才開始，台鐵在2003年首度拿到罷工權，當時交通部長賀陳旦，時任交通部次長，面對台鐵罷工議題，和今天態度一模一樣。
張華宏說，9月6日台鐵運機部門成立產業工會，讓台鐵面臨30多年來最強烈的強烈反彈，「這是政府長期以來，對營運獎金不理不睬的結果。」
「台鐵到底是服務為目的 還是營利為目的？」
張表示，台鐵員工從民國1999年的1萬4000多人，掉到現在1萬2000多人，少了1000多人，運能提升卻未見社會大眾與政府諒解，台鐵薪資結構是靠周六加班，讓員工感覺好像可以養家餬口，薪資結構完全不對，完全沒有家庭品質可言，「台鐵到底是服務為目的，還是營利為目的？」，並指出，台鐵每年為了年終獎金，得像乞丐一樣到處拜託。 （相關報導： 爭取提升勞動條件 台鐵工會引述蔡英文談話：若非忍無可忍 沒有人願意罷工 ｜ 更多文章 ）
他說，對於台鐵運務人員準備中秋休假，面對這個危機的折衝，並非鐵路產業工會聯合會無能，而是這十幾年衝撞多次沒有結果所導致的反彈，讓工會會員沒辦法忍受，未來若企業工會遍地開花，這將是政府不樂見結果。
