你知道台鐵曾有「新店線」嗎?探索8條廢棄路線,是阿公阿嬤最美的回憶啊

2016-08-14 07:00

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廢棄路線就是以前曾經有鐵道經過的地方,因為某種因素而拆除。最明顯的例子就是已經被拆除的幾條支線,有興趣的讀者可以沿著原路線走走看,緬懷往日風光,有時可以發現一些遺跡,例如深澳線停辦客運時的終點海濱車站和月台都保存良好;東勢線的東勢車站仍存,只是被改建,部份鐵軌都還可以看到痕跡。東勢線現為東豐自行車綠廊。

消失的風景─已停駛的台鐵支線

除了在民國一零一年停駛的林口線,台鐵尚有多條已停駛的支線,以下介紹較具代表性的幾條路線,供讀者參考:

新店線:民國十年通車,這條支線大概只有老一輩的台北人知道,因為它早在民國五十四年就已經停駛。原路線從萬華經過汀州路、羅斯福路、北新路到新店。

淡水線:在支線當中的年代算是相當久遠,日據初期的清光緒二十七年就已通車,比縱貫線還早,因為它是為了運輸興建縱貫線的材料而建的。從台北到淡水,全長二十一點二公里,另外還有一通往新北投的支線。民國七十七年因為捷運淡水線工程而拆除,目前的捷運線大致就和以前的鐵道重合。

民國七十年代的國小四年級國語課本第十冊裡,有一課〈火車上的老太太〉,講的是一對姐妹從台北坐火車到淡水,途中讓座給一個很慈祥的老太太的經過。這是國小課本裡唯一和支線有關的課文。

民國七十七年淡水線停駛,不過國立編譯館來不及改,所以民國七十八年一月版的國語課本還是和以前相同,到七十九年才改成「坐火車到樹林」。但樹林離台北不夠遠,難以坐了很久「經過一站又一站」,八十二年到八十七年又變成到桃園,後來這課取消,變成了「坐捷運」。

台鐵淡水線和捷運淡水線的關渡路段。
台鐵淡水線和捷運淡水線的關渡路段。(圖/作者提供)

東港線:日據時代就有的支線,里程很短,從屏東線的鎮安到東港,只有六公里,民國八十年停駛。

東勢線:民國四十八年通車,用來運輸木材,從豐原到東勢,全長十四點一公里。已於民國八十年停駛,現在變成了東豐自行車道,東勢車站則被改建為客家文化園區。

中和線:用來取代新店線的貨運線,新店線停駛之後立刻通車營運。從板橋到中和,長六點五公里,中和火車站位於現在的捷運南勢角站,專辦貨運。中和線的知名度很低,許多中和居民也只因為經過平交道而知道中和線鐵路的存在,可是卻不知道中和有個火車站。原來的鐵道現在變成了板南路和板新路,捷運環狀線預定經過其中部分路段。

中和線拆除的主要原因是當地居民認為它妨礙地方發展和交通,噪音和多達十六處的平交道使它不受歡迎,又不經營客運,造成中和線的存在對居民只有壞處沒有好處。終於到了民國七十九年九月,在省議員等民意代表的要求下,中和線也停駛拆除了。

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