# 興航  

復興航空惡意關廠迄今超過1個月，勞資爭議未解決，工會多次抗爭仍換不到董事長林明昇出面。繼上次夜宿林明昇住處行動，工會50多位成員今（3）日轉往國產實業大樓發起第2波夜宿行動，並提出3大訴求，包括林明昇應出席6日的第五次大解法協商會議、林家大股東讓興航惡性倒閉，勞工及小股東之權益，應優先於林家大股東，可優先分配公司現有資產。

台北市勞動局今天（29日）下午召開復興航空第4次強制協商，興航工會提出2項訴求，要求董事長求林明昇出席，並給予2.5個月至3個月薪資當補償費，及工會會員每人新台幣30萬元行政費用。

復興航空11月22日無預警解散，1700多名員工頓時失去生計，旋即以工會名義與公司協商優離與資遣費等方案，同時也向交通部提出「收線收人」對策，要交通部將興航航線回收並分配給其他航空公司的同時，也要將分配到航線的公司納入興航員工，既可解決失業危機，也可減少收線公司的過勞狀況。興航企業工會副理事長龐閔憶接受《風傳媒》專訪時無奈地表示，政府只做一半，將「收人」視為航空公司爭取航權的積分，反讓員工成為各航空公司算計下的旗子。

復興航空自11月22日解散後，復興航空企業工會有效率地指揮動員、協商談判到上鏡頭前沉穩發言，甚至關心被砸雞蛋的場地有沒有收拾乾淨，還被工會軍師、桃產總顧問毛振飛稱「沒看過哪個勞工抗爭是這樣」，但興航企業工會副理事長龐閔憶接受《風傳媒》專訪時卻表示，當初成立工會只是受到華航抗爭成功的啟發，想爭取3年30萬違約金遞減，壓根沒想到公司隔月就解散了，沒想過是這種局面。

復興航空無預警解散已超過1個月，台北市勞動局介入強制協商後，公司與工會召集了3次協商，最重要3個部分：《大量解僱勞工保護法》規範下的60日「預告工資」、資遣費基數認定與工會要求50萬元補償金。預告工資在官方代表的要求下，興航被迫接受，但堅稱是「優於」《勞基法》，後兩者均無共識，一次次的協商會議，興航一再派出無決策力的代表出席，一再稱「要帶回公司決議」，讓工會十分受挫，《風傳媒》專訪興航企業工會副理事長龐閔憶，試圖從這位前線抗爭的工會代表口中，尋找出勞資雙方協商過程的癥結。

1700多位復興航空員工於興航無預警停飛後，面臨年節前失業，紛走上街頭抗議，並要求給予1年1個月（舊制）或半個月（新制）基數加上50萬元資遣費不成，興航員工將於台北市政府21日召開第3次《大解法》勞資協商會議時前往抗議。

台北地檢署偵辦復興航空案，今（1）日上午以證人身分傳訊前民航局長張國政，同時傳喚先前依《證券交易法》令500萬元交保金的興航董事長林明昇到庭說明，兩者不排除當面對質。

前民航局長張國政今天表達接手興航意願，「你要我1天就交（營運計畫），存心不讓我接」；民航局表示，給興航提出異議截止日就到今天，若沒收到興航意見，航權收回程序照走。

復興航空突然宣布解散公司，但老實說，我不意外。

復興航空無預警停飛，同時決定解散公司，引發震撼；行政院說將要求扣押復興航空董監事財產，同時對林明昇境管；此外交通部則在尋找法源考慮是否接管復興航空。坦白說，看不出政府這些因應對策有什麼合理性與法律依據，只能以惡搞名之。

11月22日復興航空（下簡稱興航）召開臨時董事會通過，向交通部申請停航後將解散公司，此舉為台灣航空業界投下一顆超級震撼彈，也直接衝擊到興航幾近1800名員工的勞動權益受到重大影響，除令人感到該公司在處理此事件的粗暴，也突顯其違法之實。雖然主管機關勞動部長已經明確表示，要持續與興航溝通，但是我們心知肚明，生米都已經煮成熟飯了，還能夠協調出什麼結果？因為可預期的是興航必將大量解僱員工，而這些員工的資遣費將會是一個棘手問題！

復興航空無預警宣布解散，金管會主委李瑞倉23日在立法院接受質詢時指出，興航動作很快，先嚴詞否認解散，再召開臨時董事會決議解散，這是早就設計好的、已涉及預謀，非常惡劣，有欺騙社會大眾之嫌。

復興航空是國內第一家民營航空公司，曾經歷過多次財務危機，國產集團接手後，復興航空在亞洲金融風暴也受傷慘重，當時交通部民航局要求復興航空大股東中華開發介入重整，聘請前台灣高鐵董事長范志強擔任董事長，經過6年的慘澹經營才浴火重生，沒想到，復興航空在澎湖空難後，只連虧了2年，大股東國產集團卻再也不想再玩下去，一位復興航空大股東坦言，「以前看得到未來，現在看不到未來！」