爭議聲中，前文化部長史哲，將以航發會董事身份出任高鐵董事長，從文化跨界到運輸，賴清德總統的用人邏輯果然不講邏輯，與賴政府討論「用人專業」反倒成了不夠「專業」，尤其是讓「不具交通專業」的交通部長陳世凱，為之辯解他的「交通專業背景」，牽強中總透著黑色幽默的喜感，因為史哲，或許網路世界又多一個隨時可以調劑生活的笑料。
交通部唯一不必強求專業的就是部長
交通部主管運輸、郵政、氣象、觀光四大領域，天上飛的地上走的，天有不測風雲（氣象）歸他管，人有旦夕禍福（交通事故）也歸他管，交通部聘用招考列舉的專業科目多到數不完，唯一不必強求專業的就是部長，畢竟部長是政治任命，只要政治上不惹事，值此爭議多如牛毛的時代，就算基本稱職。
這不是玩笑話，卓內閣一周年，「網路溫度計DailyView」盤點內閣聲量排行榜，網路好感度前三名分別是：第一名交通部長陳世凱，第二名外交部長林佳龍，第三名國防部長顧立雄，這三人巧不巧正是內閣成軍之時的「三大不專業部長」，林佳龍和顧立雄政治資歷相對較深，後者還是國安會秘書長「降級改敘」，如何解釋他們的網路「好感度」？如果民意觀感與「專業」可以脫勾，總統用人哪裏還需要在意所謂「專業」？
但高鐵董事長畢竟不是政治任命的政務官，事業單位成為政治酬庸，並不稀奇，賴政府更是擴而廣之，非政治酬庸就上不了位，貿協、糖協、資策會…，賴友友擺好坐滿，高鐵董事長鄭光遠轉任台鐵董事長，史哲出任高鐵董事長，陳世凱第一時間以「尊重雙鐵公司治理」帶過，「公司治理」講究的不正是「專業」嗎？高鐵公司成立以來，歷任董總都有堅強的專業背景，史哲的人事安排為政治酬庸之手伸進高鐵創下先例，此例於史哲而言，是個人生涯轉換跑道，於高鐵而言，却可能是禍福難料的轉捩點。
鄭光遠今年二月才真除，四個月不到就轉換新職，理由是「他對軌道運輸有使命感」，因此同意接下振興台鐵的挑戰；至於高鐵目前的運量、運能、安全和精準度，讓各種非常有信心，下一階段需要提升的是旅客體驗、運輸文化、整體行銷，「各界對史哲的行銷經歷、為高雄打造的演唱會經濟是有目共睹。」言下之意，台鐵需要整頓故而要專業，高鐵已經是上軌道的好公司，資深副總陳惠裕升任總經理負責「專業」，史哲則是高鐵行銷的「活招牌」，並藉重他曾參與高捷與輕軌的經驗，為未來高鐵延伸到宜蘭和南延到屏東的「高雄方案」，進行土地徵收的「政治溝通」，這個「政治任務」可能比「運輸專業」更艱鉅。 （相關報導： 風評：果然魔法部─賴清德欠林昶佐江雅綺多大人情？ ｜ 更多文章 ）
