近日新台幣大幅升值，一度升破至1美元兌29.59元，雖然不少人開心表示「出國變便宜了」，但百萬網紅Cheap提出警告，各大企業若來不及避險，直接吃到「匯損核彈」，對於台灣整體經濟來說絕對不是好事情，他也直言，把焦點放在出國變便宜「真的都蠢蛋」。
Cheap在臉書發文表示，這幾天台幣跟虛擬貨幣一樣，一下急升，一下急貶，他觀察到一個現象，許多人會討論起升值是好事，「喔～出國變便宜~」、「這代表國際看好台灣」，為此，Cheap則批判「真的都蠢蛋」。
Cheap提到，匯率升值、貶值都不是重點，重點是台灣承受得起這種劇烈波動嗎？台灣出口佔GDP幾%?？若企業來不及避險，直接吃匯損核彈，很多出口商直接被洗臉，小賺變大賠。
Cheap提到，劇烈升值還會讓人開始亂猜未來政策、匯率走勢，企業開始縮手，消費者不敢花錢，整體經濟節奏大亂，例如：昨日民眾搶兌外幣導致網銀癱瘓。他進一步指出，現在央行怕被罵干預市場，又怕不干預經濟會爆，只好在半夜偷偷出手，當升值不是來自於穩健結構轉型，而是跟雲霄飛車一樣，絕對不是好事。
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雖說每一間車廠每一年都會為旗下產品進行產品年式更新，針對配備量體與車價進行調整，但 JLR Taiwan 卻是少數年式更新幅度都很大的品牌，日前，不意外地 Defender 進行了年式更新，除了較為性能的 OCTA 仍為汽油車型，其他一般常販車型僅保留柴油編成，取消過往的 P300，僅餘下 D300 規格，主因在於 Defender 在國內的銷售情況，有超過九成消費族群都是以柴油作為主要標的，也形成了目前的態勢。
當然，若對應 Defender 先天較重的車身條件，D300 300hp、66.3kgm，明顯在推動車輛的輸出力道上更佔優勢，就算您是位專司於越野的專業玩家，這組動力也絕對不會讓您失望。
此外，一如標題所述，何以 Defender 25 年式轉換後更具吸引力，主因在於 JLR Taiwan 終於把初入國內市場原列為標配的氣壓懸吊系統補回標配清單當中，歸因於車身高度可以靈活調整，無論是在越野、抑或是狹窄且高低落差大的行車環境中是極為有用的配備。
再者，你我自然都明瞭有絕大一部分 Defender 車主是愛車如命的人，非必要絕對不會將愛車開上非鋪裝路面，有 99% 都在一般鋪裝道路行駛，這時，氣壓懸吊的優勢不再只是讓進出難易度大幅降低，而是能透過隨時適應道路能力的技術架構，讓車室乘員的乘坐感受得以更舒適平穩，陸地巡航母艦之名，著實無可否認。
這次的年式更新，品牌顯然想要將常販型 Defender 定位在更加都會使用取向的使用邏輯，舉例而言，過往 Defender 出廠，都是配較為越野取向的輪胎，像本次的年式更新園場所綁定配置的便是四季用胎，再加上本次標配矽光銀車色與黑化套件也更顯露出豪華感氛圍。倘若你喜歡 Defender，但日常用車環境又在都會生活圈中，那麼這次的年式更新，絕對值得你好好參考！
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