機車待轉到底需不需要打方向燈?近日有位網友分享親身經歷,表示自己騎車到路口準備進入待轉區時,後方突然有騎士從右側強行超車,還對她大聲斥責「怎麼不打方向燈!」貼文曝光後,引發網友熱議,意見分成兩派。
機車進待轉區要打方向燈嗎?
一名網友在Dcard發文表示,她騎車下班時,在一個大路口準備待轉,該路口同時有直行和右轉車道,她認為待轉本就不用打方向燈,加上自己是騎在直行車道的最右邊,所以打算直行後減速直接前往待轉區,沒想到後方另一位騎士想從右邊超車直行,發現她要往待轉區時,竟大叫「小姐,打方向燈好嗎?」、「為什麼不打方向燈!」,不禁無奈表示「待轉本來就不用打方向燈好嗎⋯」
貼文掀起兩派網友討論,有人認同待轉不須打方向燈,「待轉區『不建議』打右轉方向燈,是因為如果你打了,後方的車輛有的會以為你要右轉,進而從左側超你的車,但此時妳是直行的,那就會相撞」、「之前去考駕照有特別問考官,他說不用打」、「靠右直行就好,不要打,打了,遇到後面真的要右轉又開很快的會很危險」。
但也有一方認為還是要打方向燈比較好,「我還是會打,因為妳不會知道路上的人是不是正常人」、「雖然妳是對的,但建議之後還是可以打一下方向燈,防衛駕駛就是要預想對方是不守法的人」。
交通部公布正確做法!
針對機車待轉要不要打方向燈,內政部警政署2009年曾詢問交通部這個問題,交通部依據《道路交通安全規則》第91條第3款與第94條第2項回覆,進入待轉區僅需減速並亮起煞車燈示意,並未強制要求使用方向燈,機車路考中也未將此列為評分項目。但交通部仍呼籲,在變換車道或進行轉向動作時若主動打燈示意,有助於提升安全、減少誤判與事故風險。
雖然目前法規並無強制規定進入待轉區時要打方向燈,不過要提醒的是,據《道路交通管理處罰條例》,駕駛在轉彎或變換車道前,未使用方向燈或不注意來、往行人,或轉彎前未減速慢行,以及不依標誌、標線、號誌指示等行為,將處600元以上1800元以下罰鍰,因此大家務必遵守交通規範,維護交通安全也避免傷了荷包。 (相關報導: 變換車道方向燈該打多久?交通部揭正解「做錯開罰6000元」,一堆人開車多年仍犯錯 | 更多文章 )
責任編輯/蔡惠芯





































雖說每一間車廠每一年都會為旗下產品進行產品年式更新,針對配備量體與車價進行調整,但 JLR Taiwan 卻是少數年式更新幅度都很大的品牌,日前,不意外地 Defender 進行了年式更新,除了較為性能的 OCTA 仍為汽油車型,其他一般常販車型僅保留柴油編成,取消過往的 P300,僅餘下 D300 規格,主因在於 Defender 在國內的銷售情況,有超過九成消費族群都是以柴油作為主要標的,也形成了目前的態勢。
當然,若對應 Defender 先天較重的車身條件,D300 300hp、66.3kgm,明顯在推動車輛的輸出力道上更佔優勢,就算您是位專司於越野的專業玩家,這組動力也絕對不會讓您失望。
此外,一如標題所述,何以 Defender 25 年式轉換後更具吸引力,主因在於 JLR Taiwan 終於把初入國內市場原列為標配的氣壓懸吊系統補回標配清單當中,歸因於車身高度可以靈活調整,無論是在越野、抑或是狹窄且高低落差大的行車環境中是極為有用的配備。

再者,你我自然都明瞭有絕大一部分 Defender 車主是愛車如命的人,非必要絕對不會將愛車開上非鋪裝路面,有 99% 都在一般鋪裝道路行駛,這時,氣壓懸吊的優勢不再只是讓進出難易度大幅降低,而是能透過隨時適應道路能力的技術架構,讓車室乘員的乘坐感受得以更舒適平穩,陸地巡航母艦之名,著實無可否認。


這次的年式更新,品牌顯然想要將常販型 Defender 定位在更加都會使用取向的使用邏輯,舉例而言,過往 Defender 出廠,都是配較為越野取向的輪胎,像本次的年式更新園場所綁定配置的便是四季用胎,再加上本次標配矽光銀車色與黑化套件也更顯露出豪華感氛圍。倘若你喜歡 Defender,但日常用車環境又在都會生活圈中,那麼這次的年式更新,絕對值得你好好參考!
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