新台幣飆速升值，不只國內市場關心，也引起國際關注後續影響，不過在央行總裁楊金龍5日出面喊話後，今（6）日新台幣於午後由升轉貶。針對近日匯率異相，財經網紅胡采蘋先是在5日晚間在臉書直言「恐怕已引來國際炒家進場操作」，而看到今日轉貶後，對央行高聲叫好「這樣就對了，打回去，把禿鷹趕出去。」
胡采蘋表示，新台幣不是不能升值，但是至少應該要有一個升值的計畫，例如在本波升值之前，應該要召集全台灣有美元需求的產業，創造美元交易的利多，包括旅遊業、進口產業、美股投資、留學產業；給予利多，對沖掉部分新台幣升值的幅度，才能讓新台幣在可控範圍之內升值。
胡采蘋指出，央行放手升值，事實上是非常危險的事情，這會引來國際炒家賭升，5日傍晚一度見到26.9元，明顯已經引來炒家。央行應該立刻進場阻升，讓新台幣盯住在30美元水準，不應該貿然在其他出口對手國家沒有升值的情況下自行大幅升值，非常危險。
而匯率今日由升轉貶，讓胡采蘋叫好「這樣就對了，打回去，把禿鷹趕出去，請央行至少先守住30元，讓他們滾，不要引發美元資產連鎖拋售效應，那樣會金融危機。」 （相關報導： 台幣升值是台美談判先決條件？陳文茜揭3致命打擊：比32%關稅還糟 ｜ 更多文章 ）
胡采蘋強調，新台幣可以升值，但升值的速度由我們自己決定，沒有準備好之前誰都不能強迫我們。
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雖說每一間車廠每一年都會為旗下產品進行產品年式更新，針對配備量體與車價進行調整，但 JLR Taiwan 卻是少數年式更新幅度都很大的品牌，日前，不意外地 Defender 進行了年式更新，除了較為性能的 OCTA 仍為汽油車型，其他一般常販車型僅保留柴油編成，取消過往的 P300，僅餘下 D300 規格，主因在於 Defender 在國內的銷售情況，有超過九成消費族群都是以柴油作為主要標的，也形成了目前的態勢。
當然，若對應 Defender 先天較重的車身條件，D300 300hp、66.3kgm，明顯在推動車輛的輸出力道上更佔優勢，就算您是位專司於越野的專業玩家，這組動力也絕對不會讓您失望。
此外，一如標題所述，何以 Defender 25 年式轉換後更具吸引力，主因在於 JLR Taiwan 終於把初入國內市場原列為標配的氣壓懸吊系統補回標配清單當中，歸因於車身高度可以靈活調整，無論是在越野、抑或是狹窄且高低落差大的行車環境中是極為有用的配備。
再者，你我自然都明瞭有絕大一部分 Defender 車主是愛車如命的人，非必要絕對不會將愛車開上非鋪裝路面，有 99% 都在一般鋪裝道路行駛，這時，氣壓懸吊的優勢不再只是讓進出難易度大幅降低，而是能透過隨時適應道路能力的技術架構，讓車室乘員的乘坐感受得以更舒適平穩，陸地巡航母艦之名，著實無可否認。
這次的年式更新，品牌顯然想要將常販型 Defender 定位在更加都會使用取向的使用邏輯，舉例而言，過往 Defender 出廠，都是配較為越野取向的輪胎，像本次的年式更新園場所綁定配置的便是四季用胎，再加上本次標配矽光銀車色與黑化套件也更顯露出豪華感氛圍。倘若你喜歡 Defender，但日常用車環境又在都會生活圈中，那麼這次的年式更新，絕對值得你好好參考！
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