新台幣兌美元匯率在5月2日創下近40年來最大單日升幅，5日升勢持續，一度升破29.6元大關，觸及29.59元，央行總裁楊金龍當日親上火線喊話，表示希望匯市的失序情況「到此為止」，今（6）日新台幣升勢明顯緩和，早盤仍升破1角，但升勢遠不如先前浩大，匯價閃見29元，但迅速拉回，守住30元。對此，前立委邱毅提醒，「總統賴清德千萬別低估台幣猛升的殺傷力，台灣的經濟發展引擎是出口。」
邱毅臉書發文表示，在投資市場裡，美元是不被看好的，這可以由「股神」巴菲特（Warren Buffett）的說法來得到證明，巴菲特說「美元會下地獄，我不會投資在美元上。」邱毅指出，現在很多投資人或投資機構都在拋售美元資產，這種氛圍下，美元當然看貶，而替代性貨幣，如歐元、人民幣、日元，自然會升值，不過，台幣會升的這麼大，這麽猛，就很耐人尋味了。
邱毅提到，6月份時，美債有6.5萬億美元到期，美國總統川普自然希望用貶值來減輕美債負擔，所以川普與日、韓、印度、越南、台灣談判，逼迫這些國家或地區的貨幣升值，這就是外界盛傳的廣場協議2.0版，包含在海湖莊園協議內，絕非空穴來風，只不過各國均抗拒升值，至少也在拖著，只有台灣投降的快，所以造成各國貨幣緩升，而台幣卻猛烈大幅升值的結果。
邱毅說道，「台幣升得太多，再加上關稅，台灣出口廠商，尤其中小企業，勢必倒一片，接下來就是失業，內需市場萎縮，進入惡性循環。」
邱毅批判，賴清德和央行不斷的粉飾太平，否認來自美國的壓力，否認政府對美國的屈膝軟弱，但事實就是事實，騙不了人的，「如果自己不行，就自動滾下台，別帶衰台灣了！」
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雖說每一間車廠每一年都會為旗下產品進行產品年式更新，針對配備量體與車價進行調整，但 JLR Taiwan 卻是少數年式更新幅度都很大的品牌，日前，不意外地 Defender 進行了年式更新，除了較為性能的 OCTA 仍為汽油車型，其他一般常販車型僅保留柴油編成，取消過往的 P300，僅餘下 D300 規格，主因在於 Defender 在國內的銷售情況，有超過九成消費族群都是以柴油作為主要標的，也形成了目前的態勢。
當然，若對應 Defender 先天較重的車身條件，D300 300hp、66.3kgm，明顯在推動車輛的輸出力道上更佔優勢，就算您是位專司於越野的專業玩家，這組動力也絕對不會讓您失望。
此外，一如標題所述，何以 Defender 25 年式轉換後更具吸引力，主因在於 JLR Taiwan 終於把初入國內市場原列為標配的氣壓懸吊系統補回標配清單當中，歸因於車身高度可以靈活調整，無論是在越野、抑或是狹窄且高低落差大的行車環境中是極為有用的配備。
再者，你我自然都明瞭有絕大一部分 Defender 車主是愛車如命的人，非必要絕對不會將愛車開上非鋪裝路面，有 99% 都在一般鋪裝道路行駛，這時，氣壓懸吊的優勢不再只是讓進出難易度大幅降低，而是能透過隨時適應道路能力的技術架構，讓車室乘員的乘坐感受得以更舒適平穩，陸地巡航母艦之名，著實無可否認。
這次的年式更新，品牌顯然想要將常販型 Defender 定位在更加都會使用取向的使用邏輯，舉例而言，過往 Defender 出廠，都是配較為越野取向的輪胎，像本次的年式更新園場所綁定配置的便是四季用胎，再加上本次標配矽光銀車色與黑化套件也更顯露出豪華感氛圍。倘若你喜歡 Defender，但日常用車環境又在都會生活圈中，那麼這次的年式更新，絕對值得你好好參考！
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