# 聯合開發  

高雄市都市計畫委員會29日審議通過捷運黃線Y8站聯合開發案，將透過都市計畫變更與捷運聯合開發，整合高雄科技大學及高雄高工校地資源，打造兼具人才培育、科技研發與產學合作功能的科技產學基地，並以TOD（大眾運輸導向發展）理念帶動站區發展，為高雄智慧製造、半導體及人工智慧等重點產業注入新動能。高雄市副市長兼都市計畫委員會主任委員林欽榮表示，捷運黃線不僅是高雄重要的......

高雄市長陳其邁28日主持市政會議，會中由捷運局進行「捷運建設及聯開成果專案報告」。陳其邁上任後積極推動環狀輕軌、捷運黃線、岡山路竹延伸線及小港林園延伸線「四線齊發」策略，成功核定37座車站、46.12公里、計畫總經費3,954億元。捷運局報告，環狀輕軌已於113年元旦成圓通車，岡山路竹延伸線第一階段於113年6月通車營運，第二階段持續施工中；黃線正辦理細部設......

台北捷運兩星期前慶祝營運30年，新北三鶯線上周為最大聯合開發基地慶祝動工。兩場慶祝可以怎麼聯結、怎麼擴大？聯合開發的「成長」捷運和聯合開發之間的關係，最基本可以看作是單一工程用地「先借用再蓋還（大樓）」。繼而，就會想盡量多建車站和聯合開發，為此而規劃出具有多處開發區的路線。（基隆捷運不採台鐵線改走省道，顯然是為了沿線貨櫃場的地產商機。）再進一步，各都首長引進......

針對外界質疑高雄在人口負成長趨勢下推動TOD與大型開發恐加重財政負擔，高雄市政府強調：這不是擴張衝動，而是產業轉型期的戰略部署。都發局直言，當城市進入人口結構轉折點，選擇保守退縮才是真正的風險。TOD（大眾運輸導向發展）與緊密城市（Compact City）模式，是為了降低長期基礎設施成本、集中公共資源、提升產業效率的防禦型策略。都發局：TOD不是炒地，是城......

韓國車廠KGMobility(KGM)日前宣布，與中國大陸奇瑞汽車簽署了聯合開發中大型SUV的協議，並同意為兩家公司未來的發展加強技術合作。根據雙方的合作協議，雙方將基於奇瑞全球化技術平台聯合開發新一代中大型SUV產品體系，涵蓋傳統燃油及新能源車型，並計劃於2026年完成開發。

「三環三線」、「三環六線」、「三心六線」、「四線齊發」，眼花撩亂的政策數字總在選舉時刻出籠，各縣市喊出未來捷運路線規劃目標，台灣發展捷運系統近30年，劃開土地、來往城郊的捷運列車，究竟留下什麼？

大法官25日針對捷運美河市案作出釋字第732號 「捷運設施毗鄰地區土地徵收案」，宣告《大眾捷運法》第7條等規定違憲。這是近年「土地正義」再邁進一步，那些巧奪民地的官商，該住手吐回土地與利益了！

台北捷運局官員因涉及美河市弊案而被聲押，讓人訝異者不是為何發生弊案，因為有利可圖總是容易藏污納垢；真正讓人意外者是：如此離譜的市府、建商利益分配比，怎麼會過關？