華爾街日報》拜登或川普當選,對美國電動車產業有什麼影響?

2020-11-05 10:51

? 人氣

2020年1月7日,美國電動車大廠特斯拉(Tesla)在上海新工廠舉行啟動Model Y電動休旅車計畫的儀式,執行長馬斯克(Elon Musk)主持(AP)

2020年1月7日,美國電動車大廠特斯拉(Tesla)在上海新工廠舉行啟動Model Y電動休旅車計畫的儀式,執行長馬斯克(Elon Musk)主持(AP)

電動汽車將有望佔領美國市場,但前提是要有政府的補貼。對電動汽車產業來說,下一個十年是風馳電掣還是步履蹣跚,取決於誰在這次大選中勝出。

★一手掌握熱門話題

民主黨候選人拜登(Joe Biden)對電動車產業的規劃包括到2030年建設超過50萬個充電站。他還承諾恢復全部電動車稅收抵免,並推動更嚴格的整體汽車法規,以促進消費者轉向低排放車型、SUV和卡車。

本文為風傳媒與華爾街日報正式合作授權轉載。欲看更多華爾街日報全文報導,請訂閱特別版華爾街日報VVIP方案,本方案僅風傳媒讀者專屬,以低於原價3折以下之全球最優惠價,即可無限暢讀中英日文全版本之華爾街日報全部內容。

美國總統川普(Donald Trump)則放寬了燃油排放標準,並計劃建設數量較少的充電設施。他的做法將支持化石燃料產業,有些共和黨人認為,這樣做更有利於美國人的錢包。當3月份通用汽車(GM)和特斯拉(Tesla Inc. )的聯邦電動汽車稅收抵免到期時,川普政府阻撓了它們的延期請求。白宮也沒有表示會在近期提供額外的電動汽車支持政策。

補貼仍是市場成熟的關鍵

「電動車需要更低的成本來競爭。和現在一樣,如果沒有補貼,電動汽車永遠不會在市場上產生實質性的影響,」Cars.com執行編輯威森費德(Joe Wiesenfelder)說。

「我們預測,如果拜登當選總統,市場將出現明顯的變化。」他說。「如果川普連任,電動車產業可能再度動搖甚至倒退,就像其他共和黨總統執政時期一樣。」

但考慮到消費者習慣的改變已是不爭的事實,如果再給川普四年時間,也許他也不得不改變態度,對汽車業更加包容。

據彭博新能源財經(Bloomberg NEF)報導,川普政府已經放寬了歐巴馬(Barack Obama)時期制定的目標,並把對電動汽車產業的支持降到了最小,要求2022-2026年期間美國汽車年銷量中電動車比例不低於5%。

以歐唐諾文(Aleksandra O'Donovan)為首的彭博新能源財經分析師在最新一份報告中表示,根據拜登提出的排放目標,到2026年,電動汽車在乘用車銷量中的佔比至少要達到25%,電動汽車年銷量要達到400萬輛。

「如果拜登獲勝,且民主黨人控制了參議院,將可能改變多年來電動汽車的發展軌跡,並扭轉本屆政府造成的一些傷害,」歐唐諾文和分析師團隊表示。

無論誰當選總統,都可能會面臨國會意見不一致的局面,不過國會議員們現在越來越希望在氣候變遷上方面取得一些進展,並且認識到了年輕買家對電動汽車的興趣。大多數選民,包括傾向於共和黨的女性、有色人種選民和年輕選民,都認為氣候變遷是下屆政府和國會的優先任務。《經濟學人》/YouGov上月底一項民調發現,氣候是所有選民關心的第三大問題,對於民主黨人和18-29歲的年輕選民來說,氣候是第二大問題。

Cars.com去年預測,持續低迷的油價和政府扶持政策乏力代表電動汽車即使到2030年也難以成為美國的主流。

但分析師表示,拜登更深厚的政策組合將可能改變這個局面,即使變化不會在一夜之間發生。

拜登說,他將提供專門的補助和資金,幫助製造商重新調整和建立新的工廠,確保美國在電動汽車製造方面的全球領先地位,包括電動汽車部件和電池。

值得注意的是,並非所有的建議和激勵措施都毫無爭議,這可能會讓獲勝後的拜登面臨複雜局面。公共充電站可能會提振電動車產業,但消費者現在更願意在家充電。

威森費德說:「善意的干預也可能出錯,比如,購買10萬美元電動汽車可享受7500美元聯邦稅收抵免政策就既得罪了盟友,也得罪了反對者。

決策者的最佳夥伴

立即訂閱,即刻暢讀華爾街日報全文內容

並享有更佳的閱讀體驗

訂閱 每天只要10.9元 查看訂閱方案
關鍵字:
風傳媒歡迎各界分享發聲,來稿請寄至 opinion@storm.mg

本週最多人贊助文章