保時捷Panamera是一款性格特質對比強烈車型，擁有純正跑車的強悍性能與豪華房車的舒適性，全新世代則更進一步向兩極端推展。Panamera Turbo S達630 PS（463kW）的性能表現更證明其為級距之最；全新旗艦車型將性能推往更高的境界。此外，保時捷也持續開發E-Performance策略，Panamera 4S E-Hybrid便是另一款全新插電式混合動力車型，其搭載560 PS（412kW）的嶄新動力系統，純電續航里程較現行款增加30%，並透過全面強化的底盤零件與控制系統，結合新世代的轉向控制與輪胎，使其在舒適度與性能表現更加優異。
Turbo S：0-100 km/h加速3.1秒
全新Panamera Turbo S 最大動力為630 PS（463kW），最大扭力為820 Nm，相較現行旗艦Turbo車款增加80 PS（59kW）動力與 50 Nm的扭力。這反應在駕駛性能上：在Sport Plus模式中0-100 km/h加速為 3.1 秒。此具在魏薩（Weissach）研發，並於祖文豪森（Zuffenhausen）製造的4.0升V8雙渦輪增壓引擎，讓Panamera Turbo S極速高達315 km/h。同時，保時捷依據各車型調整各自搭載的三氣室氣壓懸載系統、保時捷主動式懸載調整系統（PASM）、配置保時捷扭力分導升級系統（PTV Plus）的保時捷運動化動態底盤控制系統（PDCC Sport），使Panamera在展現其強大性能之時，提供駕駛者操之在我的駕馭感受。
全新Panamera Turbo S也在紐柏林北環賽道證明其無與倫比的性能。測試車手Lars Kern駕駛全新 Panamera 在長達20.832 公里的傳奇性賽道中創下7:29.81的單圈成績，締造「豪華主管級房車」級距中最速單圈紀錄。
重新調校的底盤系統提升全新 Panamera 的性能與舒適度
全新Panamera與Panamera 4搭載2.9升V6雙渦輪增壓引擎，提供330PS（243kW）與450 Nm動力輸出。並標配停車測距輔助系統（前後）含360度環景輔助攝影、變換車道輔助系統、車道維持輔助系統、環境內裝照明（氛圍燈）、車門自動緊閉系統、駕駛座記憶套件、動力輔助轉向升級系統等。
全新Panamera全車系搭載底盤控制系統皆同時提供運動化與舒適的駕控感受；部分系統更是重新開發。舉例而言，重新打造的保時捷主動式懸載調整系統（PASM）徹底改善阻尼，以提供更好的舒適度；保時捷運動化動態底盤控制系統（PDCC Sport）則改善車身穩定性。此外，全新Panamera更配備了新世代轉向控制。 （相關報導： 去看房卻被洗臉？內行人揭代銷「羞辱式行銷」背後殘酷真相 ｜ 更多文章 ）
4S E-Hybrid車型搭載17.9 kWh電池模組純電續航力提升至54 公里
保時捷推出以性能為導向的Panamera 4S E-Hybrid全新插電式混合動力車型，結合擁有136 PS （100 kW）的電動馬達、八速PDK雙離合器自手排變速箱，與440 PS（324 kW）的2.9升 V6雙渦輪增壓引擎，催生出560 PS（412 kW）的最大綜效馬力輸出與750 Nm的最大綜效扭力。
