我們想讓你知道：新北市重點工程之一-淡江大橋，八里段主線於10月底通車，究竟這條路線將怎樣改變八里與淡水的交通？一起來看作者的深入分析！
淡海新市鎮位於新北市淡水區北端，政府為了要紓解台北市的中心都市成長壓力，以及居高不下的房價等問題而設立規劃，但過去曾受限於生活機能差、空屋率高及腹地廣大，與同為建商積極推案的新興重劃區林口、三峽曾並列為「林三淡」三大鬼城。13年過去，林口、三峽皆已站上3字頭，唯獨淡水仍在1至2字頭，究竟是什麼原因造成淡海新市鎮房價成長緩慢？它的現況究竟如何呢？讓我們接著看下去吧！
「淡水」的區域範圍其實很廣，涵蓋了淡水市區、紅樹林一帶，區域生活機能發展完整，除了有捷運紅線貫穿交通網，加上小區域內即有山、海、河景的地利條件，不少大坪數豪宅個案興建於此，行情依景觀及個案類型約25至50萬元不等。而過往被貼上鬼城標籤的，則是位於淡水市區北端的淡海新市鎮。（延伸閱讀：別怕買不起的淡海新市鎮！7年前房價炒到3字頭，摔至1字頭後，現谷底回升）
「林、三、淡」到底差在哪？
造成林口、三峽、淡水三個區域發展不同的原因，我們可以從「面積」以及「交通」層面做切入分析，以下將各自說明：
從面積層面分析：三峽北大特區腹地範圍最小，所需的開發時間較短，整體開發已趨近完成。而林口新市鎮及淡海新市鎮腹地則相對大上許多，所需開發時間較長，也使得推案量過高，供過於求的狀態也使得房價不易上升。
從交通層面來看：三峽北大特區位於台北盆地西南側，東臨新店，南接烏來，西接鶯歌，北面三峽及土城。通勤約5至10分鐘可上北二高，銜接雙北、桃園區域，加上捷運三鶯線預計在2023年通車，交通動能將更加便利。
林口新市鎮位於新北林口與桃園龜山交界，東臨五股，北面八里，南接泰山與龜山等區，距離台北市約25公里。連外道路有中山高及機場捷運銜接台北捷運及桃園國際機場，串連北北桃生活圈。
淡海新市鎮位於台北盆地西北角，南臨北投，北接三芝，主要連外道路為省道台二線，不過交流量大、車道容積不足等問題，再加上沿線橫向路口異常眾多，路口號誌燈不連貫等問題，大幅拉長行車時間並造成塞車。
綜合以上分析，可見淡海新市鎮除了腹地較大，造成了供給量較多，以及地段偏遠、交通路段易有塞車情形，造成淡海新市鎮發展不如預期，加上地段上鄰近台灣海峽，冬季的東北季風夾帶水氣的氣候影響，使得體感溫度相對濕冷，使得在意溫度與濕度的民眾望之卻步。
交通的改善
為了改善淡海新市鎮的交通狀況，政府規劃了許多交通建設，包含淡海輕軌、淡江大橋、淡北道路等重大規劃，實際效用究竟如何？讓我們一一來解析： （相關報導： 被輕軌包圍是福還是禍？30年在地學者憂「淡水將不再是淡水」 ｜ 更多文章 ）
1.淡海輕軌：淡海輕軌最早於1992年提出，現採高架、平面混合型式建置，從捷運淡水紅樹林站延伸，路線主要行經淡海新市鎮與淡水老街，並計劃延伸至三芝區及八里區。
淡海輕軌可分為綠山線及藍海線兩條：
綠山線：銜接紅樹林捷運站，延淡金路二段行駛，左轉濱海路，至沙崙路右轉達終點崁頂站。目前已於2018年12月23日通車。
藍海線：藍海線一期從濱海沙崙站銜接，連結海洋科技大學、沙崙站，至淡水漁人碼頭站，於2020年11月15日通車。二期則規劃從漁人碼頭，沿淡水老街銜接回淡水站，於2018年啟動興建、預計於2023年完工。
