# 共享經濟  

我用Airbnb的案例，說明應需求而生的構想引出一個洞見。2007年，喬．傑比亞在室友搬走之後，因負擔不起房租導致他在舊金山租的公寓可能不保。儘管布萊恩．切斯基的銀行戶頭裡只有1,100美元，他還是說服布萊恩從洛杉磯搬來與他同住。他們需要找出快速賺到更多錢的辦法。為了立即找出解決辦法，他們進行腦力激盪。他們著眼的一個構想是，當地即將舉行為期四天的工業設計會議。傑比亞想到，為什麼不利用他們公寓多出來的空間，提供住處和早餐給開會的人？這場大會想必吸引數千名設計師到舊金山，這座城市很快就會擠滿初來乍到的訪客。當地飯店很快的就會爆滿，房價也會比平時還高。

行政院發言人陳世凱今（4）日於行政院會會記者會轉述行政院長卓榮泰裁示表示，考量我國近年經濟穩定成長，明年度全國軍公教薪資待遇會往合理方向調修。卓榮泰今在院會指示人事總處，邀集相關部會，立即啟動明年軍公教員工待遇調整作業機制；他也喊話，盼民間企業同樣分享經濟成果，讓國人獲得實質的加薪。

人口增加的因素有兩個，一個是自然增加（與出生率及死亡率有關），另一個是社會增加（移入及移出）。因此，要探討總人口數的增減，需要從自然增加（出生率）及社會增加（移民）兩大相關議題來分別探討。關於出生率的降低，根據聯合國的統計數據，2030年以後，東亞、歐洲、美國出生率降低的同時，非洲、中東、南亞的出生率降低速度較為緩慢，南亞（包含印度）的人口會成為人口最多的地區，非洲次之，東亞則退居第三（包含中國）。人口的增加，勢必會對世界的經濟板塊產程移動的現象。雖然目前非洲的經濟發展仍有戰爭或政治方面的風險，但似乎也有經濟發展的前景，可以讓非洲進行一場現代的農業及工業革命，讓非洲成為不可忽視的明日之星。

高雄市教育局謝文斌局長今(17)日至燕巢國中參加「聯合供餐學校午餐供應委會」，關心中央廚房校群間合作狀況。會後參觀新建廚房，並親自料理在地特色菜單─芭樂佐泰式海鮮沙拉，體驗新式廚房的完善設備，也與現場與會的校群夥伴們共饗美味。

立法院今（24）日三讀通過規模3800億元的「中央政府疫後強化經濟與社會韌性及全民共享經濟成果特別預算案」，即便國民黨堅持主張普發現金1萬元，但仍不敵民進黨人數優勢，其餘保留條文表決也未通過，最終決議普發現金6000元，預計4月6日就能開始發放。此外，會中在野黨多次強調，撥補台電、健保非常久之計，呼籲政府提出解方。

財政部去年稅收超徵4500億元，總統蔡英文、行政院長蘇貞昌昨日拍板動用1800億元發放現金給全民。蘇貞昌今（4）日上午表示，1800億元準備預留400億元來應付不時之需，其餘1400億元則讓全民從小到老能夠共享經濟成果，每人6000元，希望開春以後就能給全民一個新春祝福。

疫情以來，外送成為消費者的日常，但這背後，卻引發新一波垃圾危機。

和泰汽車連續19年蟬聯銷售冠軍，旗下兩大代理品牌豐田（TOYOTA）、LEXUS在小型車市場的市占率高達32％，無疑穩坐台灣車市霸主位置，卻在去年大動作發展移動服務（MaaS），要用兩大共享平台iRent與Yoxi進行數位轉型，為集團事業挹注新血，《風傳媒》專訪背後負責開發與執行的核心單位和泰聯網總經理吳品璁，希望解析車界巨人眼中的下一幅藍圖。

自從工業革命以來，不知道有多少的馬兒卸下了身上的重擔，回歸大自然的懷抱？18世紀末，蒸氣車的問世開啟了第一次移動革命，人們在舟車勞頓、長途移動時，不必再搭著顛簸的馬車，也能安穩便捷地到達目的地。然而隨著時代的演進，運輸移動的核心動能從蒸氣機、內燃機、發展到了電動馬達。不過在享受交通發達之餘，燃油車所產生之廢氣將會造成污染，且影響層面廣泛。而歐美等大國也相繼設定非電動車禁止上路的時程，預計2035年起所有歐洲車廠都只允許賣電動車了！所以燃油車的轉型，看似未來趨勢，也可以說是現在進行式！也許在不久的將來，我們會發現更潔淨的移動方式，抑或是可以親眼目睹車子飛上天呢？不論是哪一種類型的移動新革命，富邦未來車ETF(00895)都能通通一網打盡。​​

YouBike即將邁入2.0時代，台北市預定於2021年完成全面汰換。柯文哲於17日的施政報告中表示，未來計畫是從400站擴增到1200站，強調「1.0換2.0，絕對要速戰速決，絕對不要拖四年」。此外，北市府也並未提出其他共享單車模式的可能性，等同再次確立YouBike於台灣共享單車市場的龍頭地位。

「你應該知道的是：加州法院裁定，Uber和Lyft需將司機視為正式員工，而非屬承攬關係。這意味著Uber和Lyft需砸下大筆經費，以支應各項員工福利措施，同時還需建置新的平台，一改現有的商業模式。面對因疫情衝擊而疲弱的叫車市場，Uber有望藉由迅速成長的外送服務，逆轉局勢嗎？」

你應該知道的是：疫情重創實體經濟，商辦市場因企業需求銳減而面臨巨變。來自新加坡的共享空間品牌JustCo主打軟硬體服務，深耕企業客戶，提供截然不同的服務價值，如今在台北已經開設3個據點。

隨著國內旅遊解封及暑假出遊潮，看準越來越多年輕人喜愛隨租隨還的租車旅遊服務，來趟說走就走的小旅行，凱基銀行主打使用ApplePay綁定凱基卡於WeMoScooter共享電動機車租車可享最高50％刷卡金，於ChargeSPOT共享行動電源消費享天天免費借電1小時。此外，使用四大行動支付綁定凱基卡消費還可享最高20％刷卡金回饋，為凱基卡友帶來更多夏日旅遊便利體驗，也為荷包省下不少錢。

你應該知道的是：過去，曾有一度在中國掀起了共享單車熱，各大媒體爭相報導其市場競爭樣態，但好景不常，在中國地方政府規範投放數量後，「以投放量取勝」商業模式旋即宣告失敗。而後，共享微行交通的概念，輾轉在美國本土深耕，轉化為共享電動單車與滑板車。

很多年來，多普（CherylDopp）每當聽到手機發出愛彼迎（AirbnbInc.）新訂單的提示音，都會覺得那一聲「叮」代表著錢幣入袋。她把紐澤西州澤西城的一處房產掛在愛彼迎上出租，她說每月總收入在8000美元（約23.9萬元）以上，是長租的兩倍。

過去20年全球化加速，各國資金流向中國，「紅色供應鏈」形成，此次疫情中，各國才理解到，全球化使生產基地過於集中，危機叢生。而各國資金大幅流向中國，導致本國新創資金不足、新創動能不足，台商是其中最大族群，也導致台灣本地長期投資不足、新創不足。

電動機車廠商Gogoro宣布調整騎到飽方案的規則，表示只要不每月總里程超過1600公里達連續2個月，無論商用或自用都可以。

禁足令雖讓歐美國家新冠肺炎疫情受到一定程度的控制，但多數國家的經濟也快受不了了，隨著許多國家疫情逐漸達到高峰或度過高峰，現在各國政府紛紛忙著擬定解封計畫。

虹廷建設雖是一家小建商，但十年多來所推出的七、八個建案全位在台北市精華區。董事長鄭金鴻不是一開始就會蓋房子，房仲出身的他，在房市浸淫四十年，歷經多次金融風暴，一路從房仲、投資客搖身變成建商，累積數十億元的身家。

「你應該知道的是：出行產業係指科技平台結合共用交通工具的產業，包括叫車、共享乘車與共享機車等領域，是許多投資人關注的標的物之一。」

隨著2020年1月11日的大選日子接近，全台民眾都關注此次的總統選舉，但除了政治舞台以外，在未來的經濟產業發展中，一股全新的「出行服務」風潮正在醞釀中。在介紹何謂「出行服務」之前，大家可以先記得「金庫資本」與「Grab」這兩個關鍵字。

共享經濟大幅度改變台灣勞動市場，吸引任何「想當自己的老闆」的人們加入平台，利用空閒的時間增加賺錢機會。優步（Uber）作為這項產業的全球龍頭，致力於與世界各地政府溝通，希望立定適合當地的共享經濟法規。台灣已在2018年成為「高齡社會」，預估將於2026年邁入「超高齡社會」。對此，Uber認為自家的服務頗有發揮的空間。

年終將近，又到了回顧舊歲、梳理過往、總結年度的時刻。近一個月以來，世界各地紛紛展開了年度詞語（wordoftheyear）的評選，進行得如火如荼。

在中國，很多新創企業正透過改變公寓出租方式，試圖從熱絡的房地產市場中獲利。

台灣協作暨共享經濟協會理事長彭仕邦今（21）日表示，盼在自律、他律、法律平衡並進原則下，督促業者盡快推出「美食外送行業自律規範守則」，目前草案已草擬完成，盼與政府良性溝通，保障外送員權益。

全球最大的行業諮詢公司Frost&Sullivan的全球總裁AroopZutshi在2017年提到，共享經濟將成為一個重要的社會趨勢，未來人們會越來越習慣擁有一項物品的使用權，而不是其所有權。最近很紅的循環經濟，也包含共享經濟商業模式在裡面，但是直到目前為止，除了Uber、Airbnb以及滴滴等少數幾家企業，共享經濟在很多領域並未取得真正的成功。既然共享經濟是個大趨勢，為什麼成功的企業卻不多？

共享經濟「獨角獸」代表Uber在8日繳出難堪的季度財報：虧損超過52億美元（新台幣1640億元）是公司財報史上最差，營收成長14%也是史上最差。Uber2009年3月成立、今年5月才股票上市，但這份禍不單行的財報已為它的發展前景蒙上陰影，股價在盤後交易也應聲大跌。

Lyft於3月29日登陸那斯達克，正式為共享經濟敲響上市鐘聲。Lyft以往在叫車服務市場的規模僅次於Uber，然而Lyft的蜜月期只有一天，掛牌首日收漲8.7％後，週一就大跌近12％、報69.01美元。Lyft就如同其他曾經虧損的獨角獸一樣，讓投資人陷入舉棋不定的僵局。下一棒即將登場（編按：Uber已於四月掛牌上市）的產業龍頭Uber，是否就真的前途似錦？本文將針對Lyft是否仍具市場潛力以及Uber的上市展望進行探討。

矽谷不常看到老人，因為很少有人選擇在這麼昂貴的地方退休。矽谷只適合作戰。一般我們矽谷人的生活圈也大多限於東西兩岸，對於美國西部內陸的城市其實並不很了解。在矽谷搭Uber，看到的多半是外來移民的年輕駕駛，而且多是兼副業。在矽谷光靠開Uber維生會很艱難。我同事也有週末兼差開Uber的。有一次搭同事的車出去吃飯，看到後窗貼了Uber的貼紙，才不小心得知他這個從來不告訴別人的小秘密。想到周末其他同事都帶著家人出遊，他卻得開車拾起另一份工作，當下的感覺是對他格外尊敬，也慶幸有Uber這種零工式經濟，讓需要外快的人有機會可以兼差。

人稱「網路女王」的米克（MaryMeeker），今年第25年發表年度網路趨勢報告，果然，又是逾300頁「磚頭」等級的超厚報告。

「Uber條款」修法預告期26日正式結束，除了消費者、租賃車司機擔心權益受損，美國在台協會（AIT）日前也發函表達立場，質疑1小時起租、需返回營業地點等規定不合理。對此，交通部表示，尊重且歡迎各界提供意見，但仍希望Uber能加入多元計程車，成立「Uber大車隊」。

由於各家美食外送平台App的規劃不一定完全成熟，民眾也對於這類新型態的點餐操作不熟悉，因此更容易造成消費上的糾紛，打壞消費者原本開心點餐的心情。其中，有的外送使用相關規定藏在密密麻麻的條文裡，大家可要張大眼睛看仔細囉！

隨著網路科技的進步，共享經濟在全球掀起一股浪潮，不僅了顛覆傳統買賣的產業模式，也正在不停創造更高的產業價值，例如：Uber、Airbnb、WeWork等以租借方式節省成本、創造新收入的新興產業。台灣在日常生活中也能看到許多以共享經濟為基礎的交通工具，只要善用這些交通工具，不但可以讓生活減少許多麻煩，有時候還能適時省下一些不必要的額外支出。以下列出幾項選擇，都是上班、出遊的好幫手喔。

你覺得這兩年在大陸處處可見的共享單車，算不算循環經濟的新創商業模式？

今年早些時候，一段營銷視頻在中國意外走紅。網紅薑茶茶在影片裏出鏡，她沒有帶觀眾去時髦的夜店或時裝展，而是選擇了一個專業的洗衣店。

前陣子新聞報導日本《住宅宿泊事業法》於2018年6月15日正式上路實施，導致日本Airbnb取消或下架近八成不符合法令規範的房源，甚至取消已下訂的訂單，由於時值暑假旺季，導致日本旅客哀鴻遍野。日本法的規範內容為何？對於日本Airbnb之後營運有何影響？未來是否仍能使用Airbnb在日本訂房？引發各界關心。報載交通部觀光局也正在研議修正「發展觀光條例」第55-1條，除對違法經營日租套房的經營者刊登廣告將提高罰鍰外，平台業者也將面臨裁罰、斷網、斷IP的重罰，引起熱議，各界正反意見不一，媒體甚至直接指明是Airbnb條款，究竟台灣對於Airbnb適用的法令規範為何？平台上所刊登的房源是否也像日本或其他國家一樣必須取得登記或證照？

這是今年以來中國滴滴順風車出現的第二起乘客遇害事件：滴滴因此遭中國交通部、公安部等的聯合約談，被責令全面整改。周日，滴滴出行宣布全國下線順風車業務。

以共享經濟聞名的新創叫車公司Uber近年來快速成長，成為傳統計程車的強力競爭對手。不過Uber最近卻在紐約踢到鐵板。紐約市議會8日通過法案，將在一年內停止發放叫車公司的新牌照，為保障司機權益，法令也要求叫車公司為司機設定最低薪資，待市長簽署法案後，紐約也將成為美國第一個限制App叫車服務車數、並為服務司機訂定收入規則的大城市。

怎麼興起，就怎麼衰微，一度在中國大陸掀起熱潮的共享單車，面臨難以為繼的困局，接下來走向何方，既是中國經濟趨勢的風向球，也標誌著大陸創業熱進入下一個階段。

網路時代來臨，傳統經濟面臨資通訊科技帶動共享經濟的空前挑戰，包括計程車、日租型套房、停車場業務，都出現共享服務；不過，相關業者卻面臨台灣法律架構「卡關」問題。在國發會積極協調下，交通部日前針對「共享車位」業務，正式予以放寬。交通部官員表示，路政司日前所頒布之《自有自用停車位共享認定原則》，原則上開放自有住宅內具備所有權狀或使用權之停車位，供共享停車服務使用，為避免既有停車業者以「共享停車位」為名，經營停車位出租業務，共享停車位每月停車時數，以不超過240小時為原則。

台灣協作暨共享經濟協會（SEAT）以「2017台灣暨亞太區共享經濟發展」為題，將於25日（週三）發布第一份台灣共享經濟白皮書報告，針對共享經濟市場提見解，除探討台灣共享經濟發展面臨問題，也研究如何運用科技與人才，打造全新台灣共享經濟型態，預期今年全球共享經濟規模達到5200億美元。

在台灣也有提供營運的無樁式共享單車oBike，於今年6月28日在臉書上無預警投下一記震撼彈，宣布退出在新加坡的營運服務，理由是因為新加坡政府對共享經濟業者的限制越來越嚴格。

讓上帝歸上帝，凱撒歸凱撒，讓共享經濟維持沒有契約的彈性吧

日本即將於6月15日上路的新民泊法，一度被認為可能是讓私人民宿以及Airbnb這類短期出租房屋業者就地合法化的商機，不過新法還沒正式上路，Airbnb卻已經在日前先一口氣下架了平台上約八成，估計將近5萬筆日本房源。

摩拜科技有限公司副總裁崔書峰今（27）日出席數博會，談到共享經濟時，他指出「燒錢不是長久之計，它是不符合實際要求的」。他更一針見血的指出，「用戶不是忠誠的用戶，而是有錢就來，沒錢就走，誰給錢就去誰那裡。」崔書峰認為，企業要投入重金做技術研發，其次才是商業模式需要進一步創新和打磨。

5月5日臨近午夜，21歲的空姐李明珠，落地鄭州，她走出機場，拿出手機，打開滴滴出行APP約了一輛順風車，趕往市區。在中國，每天有超過2000萬人次重覆這一動作。

繼中國和俄羅斯之後，優步（Uber）著手退出東南亞市場，將其東南亞業務出售給在這一地區的主要競爭對手Grab。

2018是個創新突破的一年，國內旅遊業者結合資訊業，運輸業及餐飲飯店業者，以全新整合行銷模組再度出擊，於3月7日上午舉行「HotelsparticipateinEasyTravel」共享經濟平台發表會。

醜水果也能翻身做愛心？國立中山大學社會科學院與高雄旗津天聖宮昨（3）日共同舉辦「丑果食物銀行」活動，將向10間店家募得的200個冷凍包子和100份醜水果，加上善心人士的捐贈的花枝丸、波士頓蛋糕等，發送給鄰近5個村里的弱勢居民，民眾感到非常感激。對此，中山大學也指出，希望藉由師生走入社區，發掘並解決社會問題，善盡大學社會責任。

共享經濟全球發燒，近兩年共享單車在中國快速擴張，卻也面臨泡沫化危機，「共享單車墳場」形成城市另類風景，為什麼會演變這樣的局面？台灣可以學到什麼？