# Lyft  

今年夏天在美國，Uber或Lyft叫車的平均費用，比新冠疫情之前高出了50%。可能不少人的直覺反應是疫後經濟復甦、需求上升所致，不過，只答對了一半，即使在解封之前，網路叫車的價格也在慢慢上升。

你應該知道的是：與美國總統大選同步舉行的加州零工經濟公投，在UBER等共享平台砸下重金向各地民眾遊說後，結果讓業者如願以償。但疫情未除，令民眾與陌生司機同處一車倍感壓力，業績又怎能好得起來？

「你應該知道的是：加州法院裁定，Uber和Lyft需將司機視為正式員工，而非屬承攬關係。這意味著Uber和Lyft需砸下大筆經費，以支應各項員工福利措施，同時還需建置新的平台，一改現有的商業模式。面對因疫情衝擊而疲弱的叫車市場，Uber有望藉由迅速成長的外送服務，逆轉局勢嗎？」

你應該知道的是：過去，曾有一度在中國掀起了共享單車熱，各大媒體爭相報導其市場競爭樣態，但好景不常，在中國地方政府規範投放數量後，「以投放量取勝」商業模式旋即宣告失敗。而後，共享微行交通的概念，輾轉在美國本土深耕，轉化為共享電動單車與滑板車。

你應該知道的是：疫情當下募資不易，新創紛紛勒緊褲袋採取節流措施，從3月下旬裁員潮不斷在新創圈蔓延開來，本文將引用Layoffs.fyi網站上數據，分析目前最新的新創裁員情況，涵蓋裁員數前10大新創企業、實施裁員措施的業別、募資階段等。

優步（Uber）和來福（Lyft）等拼車服務公司改變了全世界幾千座城市的交通方式，有車的人可以開車掙錢，為別人提供不同的交通方式，可是這些司機是否得到合理的報酬？他們是優步和來福公司的雇員還是獨立合同工？加州提出了一項新的法案，試圖解決這個問題，不過批評人士說，這項法案帶來的新問題和想要解決的問題一樣多。

Uber與Lyft之戰，就像可口可樂和百事可樂大戰。故事的起點，Uber拔得頭籌，但為何Lyft卻迎頭趕上，甚至獲得更多掌聲？

共享經濟「獨角獸」代表Uber在8日繳出難堪的季度財報：虧損超過52億美元（新台幣1640億元）是公司財報史上最差，營收成長14%也是史上最差。Uber2009年3月成立、今年5月才股票上市，但這份禍不單行的財報已為它的發展前景蒙上陰影，股價在盤後交易也應聲大跌。

Lyft於3月29日登陸那斯達克，正式為共享經濟敲響上市鐘聲。Lyft以往在叫車服務市場的規模僅次於Uber，然而Lyft的蜜月期只有一天，掛牌首日收漲8.7％後，週一就大跌近12％、報69.01美元。Lyft就如同其他曾經虧損的獨角獸一樣，讓投資人陷入舉棋不定的僵局。下一棒即將登場（編按：Uber已於四月掛牌上市）的產業龍頭Uber，是否就真的前途似錦？本文將針對Lyft是否仍具市場潛力以及Uber的上市展望進行探討。

叫車服務業者優步（Uber）今天上市，即使首次公開募股（IPO）定價走保守路線，股價仍開低走低，終場大跌7.6%，與同樣虧損嚴重的競爭對手Lyft同病相憐。

去年底美國乘車共享新創兩大龍頭Uber和Lyft分別向證管會提交文件申請上市，當時兩家都選擇了近來很流行的「機密申請」（confidentialfiling），所以財務數字暫時無法取得。最近Lyft終於公開了它的S-1表格，儘管各大媒體照慣例緊咬著他們鉅額的虧損報導，但對我們這些風險資本家來說，最有趣的卻是一個多少有點讓人驚訝的：Lyft最大的投資人不是矽谷的風險資本公司，也不是華爾街的資產管理公司或私募基金，而是日本的樂天。

共享經濟全球發燒，繼共享單車之後，美國近日吹起共享電動滑板車熱潮，為城市交通帶來綠能新選擇，不過共享滑板車大量湧入城市後，也引發了一些問題。

叫車平台Uber計劃在2019年進行IPO（首次公開募股），為了讓財務數字不會太難看，在本周宣布撤出廝殺已久的東南亞市場，將業務出售給當地的對手Grab，Uber執行長柯霍斯洛夏西（DaraKhosrowshahi）表示，未來將專注於核心市場發展，出售東南亞業務可以減少敵人，並承諾只要Uber仍在他的帶領下，未來不會再出售其他地區的業務。

美國總統川普下達的「穆斯林禁令」進入司法攻防戰階段，聯邦第9巡迴上訴法院駁回司法部緊急上訴，但給予時間補足文件資料，而蘋果（Apple）、臉書（Facebook）、谷歌（Google）、微軟（Microsoft）、雅虎（Yahoo）及川普愛用的推特（Twitter）共97家科技公司也採取行動，5日晚間共同向上訴法院提交案件摘要，直言該禁令充滿歧視，應該被判定違法。

滴滴出行（原名「滴滴搭車」）與美國移動出行平台Lyft達成合作，全中文介面APP「滴滴海外」13日正式上線，包括華盛頓、紐約、西雅圖等美國近200個城市均可提供服務。通過「滴滴海外」在Lyft提供服務的所有美國地區，均可呼叫5人座或者7人座專車，而且使用支付寶或微信就可以付款。

英國財政大臣歐斯本（GeorgeOsborne）12日表示，英國有意加入「亞洲基礎設施投資銀行」，成為該國際組織的創立會員，加強和亞洲尤其中國的經貿關係。倫敦此舉引發華府關切，美國提醒西方國家可協助亞投行訂定章程，但不一定要加入該組織，以避免成為北京政府的外交工具。