共享乘車在美國加州》勞務關係沒定論,司機的未來誰能保障?

2019-12-16 10:58

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Uber遭倫敦政府拒發營運執照,痛失主要市場。(AP)

Uber遭倫敦政府拒發營運執照,痛失主要市場。(AP)

優步(Uber)和來福(Lyft)等拼車服務公司改變了全世界幾千座城市的交通方式,有車的人可以開車掙錢,為別人提供不同的交通方式,可是這些司機是否得到合理的報酬?他們是優步和來福公司的雇員還是獨立合同工?加州提出了一項新的法案,試圖解決這個問題,不過批評人士說,這項法案帶來的新問題和想要解決的問題一樣多。

11月洛杉磯發生了一起抗議活動。一位抗議者說:「我相信我們會贏,我相信我們會贏。」

和9月份的抗議者一樣,這些優步和來福司機要求增加工資、醫保和帶薪年假等福利。目前,司機們只拿到車費的提成和小費,沒有其他福利。

優步司機瓦爾德維亞說:「我們每天賺100到200美元,可是要減去所有的開支,你要付汽油費,換油費,還有洗車費。」

她說,這樣就所剩無幾了。

那麼,這些司機是業主還是雇員呢?加州明年1月生效的一項法律試圖解決這個問題,可是各方反應說,這些問題沒有得到解決。

一名為優步和來福工作的司機不想成為任何一家公司的雇員。優步/來福司機傑克·金尼說:「那樣會限制我的收入,會限制我主宰自己時間的自由。」

可是,一位勞工分析人士說,這是一種單方面的勞資關係。

加州大學洛杉磯分校勞工中心瓦希德說:「如果你是獨立合同工,你走進辦公室,帶來一份合同,然後你可以談判工作條件。可是,優步和來福的司機只拿到一份合同樣本,你只能同意,不然不能使用應用軟體。」

今年9月,加州州長紐森簽署了一項法案,對很多行業實行嚴格測試,來區分合同工和雇員。瓦希德說:「法案可以針對建築工人,美甲店的員工、清潔工,或者其他專業技能人員。」

有些行業得到豁免,包括醫生和律師。

Uber。(美聯社)
Uber。(美聯社)

卡車司機感到不安,他們希望保持獨立,也希望得到豁免。那些依賴線上訂餐外送的餐館說,法案會傷害他們的生意。

加亞商會成員大衛·尼爾森說:「這是實體企業,他們正在積極利用技術來擴大業務,需要不惜一切代價來支援和保護他們。」

優步和來福說,強迫司機遵守傳統工作結構會傷害司機。

保護應用軟體司機即服務聯盟斯泰茜·威爾斯說:「那樣會限制他們的靈活性,我們從調查中得知,至少75%的司機希望保持靈活性。」

優步、來福和送餐公司DoorDash正分別投入3000萬美元來推行妥協措施,希望明年能把這個議題寫上選票讓選民來決定。這些公司將提供有保障的基本工資和福利,為司機提供更好的篩選和安全培訓。一些城市說,這樣還是漏洞太多。

為了回應抗議者,今年2月生效的一項紐約法律確保司機每小時17美元以上的工資,外加路程費。

加州大學柏克萊分校經濟學家邁克爾·里奇說:「我們看到,自從那時起,司機的工資上升了,公司現在限制新司機進入系統的人數,車費和以前沒什麼不同。」

在加州等地,勞資雙方說,將通過談判,微調地方和州法律,或者上法庭和讓選民投票來解決這些問題。

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