Uber 與Lyft 之戰，就像可口可樂和百事可樂大戰。故事的起點，Uber拔得頭籌，但為何Lyft卻迎頭趕上，甚至獲得更多掌聲？
Uber 與Lyft 之戰，猶如新力量經濟中的可口可樂與百事可樂之戰，兩家公司競逐相同的司機與乘客，彼此激烈且不友善地競爭，Uber 遙遙領先，更快速地擴大規模，進軍全球各地，身價估值約為Lyft 的十倍，但Lyft在Uber的一些最大市場構成大威脅。
兩個平台的功能非常相似，Uber 使用者換用Lyft 的應用程式時，得心應手，反之亦然。但是打從一開始Uber 和Lyft 的自我定位就非常不同，Uber 的定位是「每個人的私人司機」，你也可以鑽進閃亮亮豪華黑頭車後座當起乘客大爺。Lyft 則是定位為「載你一程的朋友」，在車頭前方加上一個粉紅色大鬍子標誌，並鼓勵乘客坐在副駕駛座，一上車先和司機來個相互碰拳的問候。
Uber 則是明顯的冷漠風格，有著殘酷的哥兒們文化，導致和重要組成分子的惡劣關係，以及共同創辦人暨執行長崔維斯．卡蘭尼克的下台。
來看看典型卡蘭尼克風格的一段言論，在一次訪談中，被問到關於無人駕駛車時，他表示很期待無人駕駛車的問市，同時他把Uber 司機看成是一個成本中心：「Uber 之所以貴，是因為你們不僅付錢給汽車，也付錢給車裡的另一個傢伙（指司機）。」不過，Uber 的故事遠比卡蘭尼克個人的失敗還要深，他促成和代表的文化也定義了這家公司。
如何減價和影響司機？
一切起始於Uber 突然宣布在美國八十個城市調降費率，降幅從10％至超過20％不等。這個消息大受乘客歡迎，但司機們臉都綠了。
知名部落格「共乘司機」創辦人哈利．坎貝爾寫道：「他們以道地的Uber 作風，在星期五下班後宣布此事，甚至沒發電子郵件通知司機。」
Uber 最厲害，所以由Uber 訂新規。Uber 採取的是典型的舊力量方法：命令式決策，在無預警、無諮詢商議下發布給司機，加上一份有關司機該如何更了解自身最佳利益的說教聲明。結果，全美各地Uber 司機的回應包括罷工、抗議、威脅聯合抵制。
面對Uber 的降價，Lyft 必須回應該項決策。以往Uber 採取類似的降價策略時，Lyft 並未跟進，導致他們失去不少生意。碰拳問候再怎麼友善，人們還是會優先考量價錢，誠如該公司執行長約翰．季默寫給Lyft 司機的訊息所言：「縱使我們的服務較佳，乘客的首選仍然是更便宜的選擇。」
因此Lyft 這回決定跟進降價，但公司尋求司機社群來協助指導流程，在舊金山召集大群司機，共同研議出可能減輕降價衝擊的一系列方案。當Uber 司機們在組織抗議Uber 公司的糾察隊時，Lyft 公司正在幫助司機籌辦野餐會。
Lyft 驕傲地在部落格上公布每一項新方案，感謝提出每一個構想的司機，還有來自乘客的證言，讚美Lyft 的司機有多棒。 （相關報導： 跨足餐飲外送、開發自駕系統……IPO後卻大裁員！Uber能成為一家發大財的公司嗎？ ｜ 更多文章 ）
某些讚美可能令人覺得像是用糖衣包裹苦藥丸，但是很有效，因為Lyft 高度一貫地展現新力量價值觀：這個平台的業主透明且坦誠地向超級參與者溝通其面臨的財務挑戰；他們向網絡尋求解決方案，而非只是諮詢公司的高階經理人；他們建立架構，為司機提供獎勵，加標籤串連他們的乘客。
