觀點投書:台灣馬路上的蹦蹦車

2019-08-15 05:40

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作者認為台灣公車不平穩,乘客容易跌倒。(示意圖,顏麟宇攝)

作者認為台灣公車不平穩,乘客容易跌倒。(示意圖,顏麟宇攝)

相信許多人小時候曾在遊戲場坐過蹦蹦車,享受兩車相撞的刺激感。其實,並不需要到遊戲場,只要坐上台灣的公車,也會有坐蹦蹦車同樣的刺激感,不相信你坐坐看。而且非常的便宜,全票只要15元,半票僅8元,年長者則免費。讓你花個小錢,就能讓你回憶小時候坐蹦蹦車的刺激感。

20180127-仰德大道車況,公車、機車。(顏麟宇攝)*車牌已加馬賽克
台灣的公車猶如蹦蹦車,不論是在起步或是停止,都會產生一股衝力。(示意照,顏麟宇攝)

台灣的公車不論是在起步或是停止,都會產生一股衝力,讓坐在正對司機椅子上的乘客,在車輛起步時會頻頻抬頭,剎車時則頻頻點頭;側坐者頻頻左右搖頭,站立者則身體像跳曼波舞一樣,前後左右搖晃著。也就是全車沒有一個乘客能夠靜止下來,而要跟著車輛行進而擺動著。

站立者若稍一不慎,還可能來個滑鐵盧,摔個四腳朝天,此情形筆者曾親眼目睹過幾次。如某次坐公車時,車輛突然緊急剎車,一位站立的中年女性因為沒有拉緊手環,而衝向坐在椅子上的筆者,還好筆者眼明手快的將她扶住,免於跌個四腳朝天。另有兩位站立的日本女乘客也差點跌跤,發出驚呼聲,臉上並露出驚恐的表情。此次搭車經驗,想必讓她們體驗台灣馬路上便宜又刺激的蹦蹦車。

我一直納悶,為何台灣的公車剎車時會有如此大的衝力?日前去了一趟新加坡旅遊,特意嘗試坐坐他們的公車,發現一點都沒有像坐台灣公車一樣的刺激感,因為他們的公車相當平穩。仔細觀察後發現,可能與兩國駕駛開車的方式不同有關。新加坡的公車有專用道,大部分駕駛都會規矩的行駛在專用道上,只有少數駕駛不耐等待前車而超車。但他們並不太急踩煞車,只有幾次讓我有震動的感覺,基本上都還算平穩。

台灣大部分的道路並無公車專用道,許多駕駛多不會耐心地等待前車,一有機會就想超車,常常造成險象環生。而且,台灣的駕駛常不與前車保持應有的距離,故常幾乎快要撞到前車時才會踩剎車,因而產生衝力。另外,除了駕駛的問題外,我想應該還有車輛踩剎設計的問題,讓駕駛在剎車時,車輛無法平穩的停止。

優化公車專用道10月16日夜間起將逐段刨鋪路面,進一步提升優化公車服務品質。(圖/臺中市政府提供)
台灣大部分的道路並無公車專用道,且駕駛常未與前車保持應有的距離。(資料照,臺中市政府提供)

對於駕駛的問題,我認為應該加強對駕駛的管理及教育。現在幾乎每輛車都裝置行車紀錄器及監視器,可查驗駕駛的開車情形,稽核單位應該加強查核駕駛的行車紀錄,若常出現急剎車的情形,應該對駕駛進行再教育。若公司經費許可,甚至可讓司機組團赴國外,親身嘗試坐坐先進國家的公車,學習他人的長處。

另外,對於車輛踩剎功能的問題,除可向外國採購功能較好的公車外,並可利用科技改良踩剎的功能。相信以台灣的高科技,應該可以不假他國就可以搞定,我也深深相信台灣有此技術,其花費或許比購置買新車還便宜。希望有關單位能正視此問題,不要讓台灣的公車像蹦蹦車一樣,而要讓人民及外國遊客都能夠安安穩穩的坐公車,不要再有乘客在公車內跌跤的事件發生。

*作者為自由業

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