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普悠瑪翻車致命關鍵!台鐵局長:懷疑「自動防護系統」遭關閉

2018年10月21日,台鐵一列普悠瑪列車在宜蘭蘇澳新馬車站附近出軌,釀成慘重死傷(AP)

2018年10月21日,台鐵一列普悠瑪列車在宜蘭蘇澳新馬車站附近出軌,釀成慘重死傷(AP)

台鐵局長鹿潔身今天表示,的確懷疑昨天發生重大事故的普悠瑪列車「自動防護系統」(ATP)遭到關閉,但是因為牽扯人命,所以還需要調度很多紀錄,包含通聯、ATP資料,才能確定。

由於檢駛員可以打開或關閉ATP,台鐵局長鹿潔身接受電訪表示,確有懷疑ATP列車自動防護系統遭到關閉,但因為還要調通聯紀錄、ATP的資料等,才能做一個綜合判讀。

鹿潔身說,ATP的紀錄已經由檢察官扣留,台鐵將會跟檢調一起判讀相關資料,瞭解到底發生什麼事。

對於事故當時的列車時速,是否有超過安全範圍,台鐵表示,配合檢方調查中。

根據交通部鐵道局網站,列車自動防護系統(簡稱ATP系統)是利用鐵路沿線的號誌設備與軌道上的信號傳輸設備,以電子信號與列車進行傳輸,監控列車的行駛狀態,並依據列車「前行距離」及速度持續監控,確保列車不會越過「可移動範圍」的終點。

台鐵6432次普悠瑪列車昨天在宜蘭出軌翻車,釀成嚴重死傷,根據台鐵時刻表,6432次普悠瑪列車每逢週日行駛,下午3時9分從樹林出發,終點站是台東。

 

ATP 列車自動保護系統小百科

全名為Automatic Train Protection,亦稱列車超速防護系統,為列車超過規定速度時,自動制動的系統;設備分為地面與車載兩大部分。
舊型自動警報與停止裝置採單點警告及控制,通過警告及控制點後無法限制或監視行車速度,ATP則具有全程速度監控功能。
系統運作時,車載設備接收地面速限資訊,並比較實際速度;若實際速度超過限速,系統會控制列車在停車點前停車,或在限速點前將列車實際速度調整至小於限速。

 

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