# 普悠瑪翻車  

台鐵第6432次普悠瑪列車翻覆釀18人死亡，司機員尤振仲一審、二審均遭判刑4年6月。最高法院認為二審論罪量刑無不當，今天駁回檢方上訴，全案定讞。

台鐵第6432次普悠瑪列車3年前翻覆，釀18人死，司機尤振仲遭判刑4年6個月，時任台鐵機務處副處長柳燦煌、綜合調度所長吳榮欽，無罪。檢方今天認為，判決未妥，提起上訴。

台鐵第6432次普悠瑪列車3年前在宜蘭翻覆，造成重大死傷。時力立法院黨團20日指出，事故後台鐵進行全面改革，但根據統計，到今年9月止，列車自動防護系統（ATP）的每日平均故障件數仍有1.26件，呼籲交通部訂定改善目標。

清明連假期間，台鐵太魯閣號發生史上最嚴重死傷事故，包括行政院政務委員張景森、交通部長林佳龍在內，都拋出了台鐵「公司化」議題。對此，前交通部長葉匡時以台灣港務公司「公司化」為例，強調工會的阻力不能作為無法推動的藉口，關鍵在於政府有沒有決心。

清明連假期間，台鐵太魯閣號發生史上死傷最嚴重的出軌事故，這讓國人驚覺，在2018年普悠瑪事故後，行政院設立的「台鐵總體檢報告」，竟連最基本的邊坡監測等安全改善都沒有完成。

太魯閣出軌意外引發台鐵改革聲浪，有媒體報導，行政院政委張景森指出，因2018普悠瑪翻覆做出的台鐵體檢報告，行政院到現在都還沒核定，引發行政院長蘇貞昌駁斥「錯誤訊息帶風向」。對此，美麗島電子報董事長吳子嘉認為，張景森會死定了，蘇貞昌不可能放過他。

台鐵太魯閣號出軌事故，帶走50多條人命並造成200多人輕重傷，對此，東部三縣台東縣、花蓮縣、宜蘭縣聯合發表聲明，請中央政府一定要痛下決心，立即根本改革台鐵，不再造成東部人性命犧牲，「順利買到票、平安回到家，這是東部人行的正義。」

太魯閣號出軌事故，再度讓台鐵的改革與運輸安全議題浮出水面。國民黨今（9）日召開記者會，指出行政院長蘇貞昌在上任的110次行政院院會中，沒有討論過台鐵改革事項，認為他根本對台鐵改革默不關心，「難道不用請辭下台，以示負責？」

台鐵太魯閣號嚴重出軌事故發生後，支援搜救的宜蘭縣消防局舉辦安心講座，盼舒緩隊員歷經重大死傷事故救援後的情緒和壓力。其中，擁有近30年資歷的分隊長坦言，這是他所遇到救援最不容易的交通事故，難度甚至比普悠瑪翻車事件要難上5到10倍。

編按：台鐵408次太魯閣號於2日上午9時28分行經崇德和仁間東線，因撞上工程車發生出軌意外，釀36人無生命徵象、72人受困、61人送醫，消防人員持續搶救中。而火車座位究竟該怎麼選擇才最安全呢？

2018年10月21日，台鐵6432號次普悠瑪列車在宜蘭新馬站出軌，釀成18人死亡、近300人輕重傷的重大事故，震驚全台。國家運輸安全調查委員會（運安會）原將於19日舉行記者會，公布最終調查報告，但因恰逢事故發生2周年，擔心家屬觸景傷情，宣布取消說明會，改以線上公布報告，供各界參閱。

台鐵普悠瑪事故將屆滿2周年，鐵道安全備受國人關注。台鐵局與中科院歷經1年多開發的列車「限速備援系統」已完成測試，並於今（14）日舉行簽約典禮，在交通部長林佳龍、國防部常務次長李宗孝見證下，宣布中科院在簽約後的1020日內完成台鐵局列車400套限速備援系統之供應、安裝與測試驗證；預計在今年底前優先完成普悠瑪號及太魯閣號列車52套系統安裝。

交通部長林佳龍今（24）日赴台東視察台鐵局相關業務，並參訪南迴線知名的「藍皮列車」。藍皮列車為行駛於台東及枋寮間的普快車，因車廂風格懷舊，加上沿線山海風光美不勝收，因此又被稱作解憂列車。而鐵路電氣化即將完工，目前由柴電機車牽引運行的藍皮列車保存問題引發關注。

2018年10月21日，台鐵局第6432次車普悠瑪自強號由樹林開晚台東，期間出現動力時有時無、停留軔機自動作動及停車現象、司機員尤振仲自行關閉ATP系統等意外，導致普悠瑪號傾斜系統運作失當。21日當天下午4時49分，普悠瑪在行駛速度高達140公里/時的情況下，於新馬站月台前第4股道出軌翻覆，造成18死、17重傷、274人輕傷的憾事。

普悠瑪列車翻覆即將滿1年，台灣鐵路產業工會於17日晚間在台北車站大廳舉行「普悠瑪對年追思晚會－真相仍未查明，台鐵仍未改革」活動，並邀請當事人司機尤振仲等親臨分享，會中也用獻花、點燃燭光來表達對逝者的思念。

台鐵普悠瑪列車去年10月發生嚴重死傷事故後，台鐵局即開始一連串設備更新、改善計畫。台鐵局今（2）日宣布，「限速備援系統」之安裝和測試已順利完成，將在今年12月底前優先增設在52輛普悠瑪及太魯閣列車上。

台鐵普悠瑪去年發生嚴重翻覆事故，導致18人死亡、287人受傷，昨天晚間交通部長林佳龍與普悠瑪家屬會面，交通部將理賠金額上提到1570萬元，但最後雙方仍在和解金額部分沒有共識。林佳龍今（17）日表示，家屬也肯定交通部在行政調查和後續懲處上的努力，整體和解是往好的方向前進，金額的部分也尊重他們的決定，會持續溝通，若還是不能接受，就交給法院判決決定。

台鐵普悠瑪列車去年在宜蘭出軌翻覆，造成18人罹難、200多人受傷。宜蘭縣消防局證實，當時在第一時間到場檢傷分類的冬山消防分隊薛姓隊員於昨（7）日自殺。

中華郵政公司上個月因智慧物流中心招租案惹議，總經理陳憲着、董事長魏宏泰相繼中箭落馬，在職最後一天，陳憲着還直言有政治黑手介入喬事，後由交通部次長王國材暫時代理中華郵政董事長一職。今（19）日交通部宣布，將由前交通部長吳宏謀接任中華郵政董事長，已獲行政院同意。

普悠瑪去年在宜蘭翻覆，造成18人死亡、200多人受傷，事故後7個月，宜蘭地檢署偵結，日前公佈司機尤振仲、ATP驗收員等3人依過失致死起訴，其餘台鐵高層主管均不起訴。對此，因這起事故失去8名家人的董小姐，今（11）日召開記者會表達強烈不滿。

宜蘭地檢署偵辦去年10月台鐵普悠瑪宜蘭翻車事故案，全案今（6）日偵查終結，依過失致死罪起訴司機員尤振仲等共3人。

普悠瑪事故後5個月，交通部昨（16）日正式報請行政院核定最新一波懲處名單，除了3名前台鐵局局長加重處分外，另又新增督導主管、第一線人員共10人納入懲處，其中司機員尤振仲傳出被記1大2小過並撤銷火車駕照，交通部長林佳龍今（17）日受訪表示，所有擴大跟加重懲處都是根據新的事證，尊重行政調查報告裡面對懲處的建議，待行政院核定就會正式公告。

去年台鐵普悠瑪發生重大翻覆事故，台北地檢署偵辦台鐵局人員普悠瑪號ATP遠端監視系統涉嫌不法等案件，今（9）日指出，調查相關事證後，發現ATP遠端監視系統之連結施工、台鐵局驗收測試過程、監督操作等各方面均存在缺失，已移請宜蘭地檢署併案偵辦。對此台鐵局回應，將持續配合宜蘭地檢署調查，盼能早日釐清事故真相。

台北地檢署偵辦普悠瑪號ATP遠端監視系統涉嫌不法等案，認為施工、驗收、操作均有缺失，但因宜蘭地檢署已偵辦台鐵6432車次普悠瑪列車出軌案，因此移轉宜檢併同偵辦。

交通部針對台鐵普悠瑪事故正進行行政責任調查，政務次長王國材今（8）日證實，經過6次的會議，已將尤姓駕駛員列入懲處名單。

台鐵普悠瑪事故發生後，行政院雖成立調查小組作出事故調查報告，但罹難者家屬與立委始終認為這份報告避重就輕、試圖把責任推到司機員身上，多次要求台鐵公布完整的列車通聯紀錄，台鐵局幾度以偵查不公開為由拒絕，直到交通部長林佳龍出面表態支持公開、台鐵局與法務單位交涉完成，今（15）日下午4點終於在台鐵網站上首度公開司機員完整通聯錄音檔。

交通部長林佳龍昨日退回台鐵普悠瑪事故的行政責任調查報告，林佳龍今（13）日表示，針對3位前局長僅有記過處分，並將責任歸屬台鐵司機員，他認為有關懲處是「重重拿起，輕輕放下」。林佳龍指出，尤其台鐵前局長范植谷現仍擔任交通部指派的驗船中心董事長，「事實上是沒有是非了」。

交通部長林佳龍12日退回台鐵普悠瑪事故的行政責任調查報告，認為究責過輕，林佳龍今（13）日說，有關懲處是「重重拿起，輕輕放下」，問題若已被釐清，就應課以相關負責人的責任。

交通部長林佳龍農曆年前要求鐵道局針對台鐵普悠瑪事故，提出行政責任調查報告。林佳龍幕僚證實，今天林佳龍看了報告後，認為究責過輕，無法接受，退回要求重新提出。

去年10月21日普悠瑪翻車事故釀18死、上百人輕重傷，7歲男童謝沛帛腦部重創，昏迷指數只有3，昏迷4個月終於醒了。前國防部發言人、安得烈慈善協會執行長羅紹和探視後，今（21）日在臉書表示，謝沛帛聽到親友跟他說話，開始有回應，也會微笑。

普悠瑪事故罹難者家屬協調會議上，雙方終於再次觸及賠償金額的討論。台鐵提案以每人理賠1075萬元，交通部長林佳龍則建議提高到1320萬元，並打算向日商求償；立委、家屬對兩方案皆不滿意，除要台鐵坦承「重大疏失」責任賠償外，也擬按照《消保法》再提賠償。

「28號是罹難者的百日，什麼時候可以給我們真相？現在還這麼含糊，調查小組你們到底在調查什麼？調查這麼久時間卻調查不出來，家屬能不氣憤嗎？」交通部今（24）日召開第4次普悠瑪罹難者家屬協調會，台鐵就上次會議得到的結論報告進展，然而關鍵的第2封列車簡訊消息來源、列檢員上車時間與紀錄不符，都沒有查清具體事實，讓家屬、立委失望又憤怒。

台鐵普悠瑪事故發生後距今已逾3個月，交通部今（24）天召開第4次普悠瑪罹難者家屬協調會，在上次協調會中，家屬表示完全不信任行政院調查小組的真相調查報告，與立委共同極力要求成立運安會後重啟真相調查。對此交通部長林佳龍大方坦承，對於行政院真相調查感到不滿意，很多問題沒有回應，並承諾運安會成立後，交通部支持、並全力配合相關機制進行調查。

針對10月21日6432次普悠瑪列車翻覆事故，交通部今（28）召開考績委員會，審議並公佈17人懲處名單，最高層級懲至台鐵局副局長何獻霖，記一大過並調職撤換。同時也決議台鐵局三任前局長，范植谷、周永暉兩人各記過1次，鹿潔身則記一大過懲處。

2018年接近尾聲時，兩岸各自選出了年度字，大陸是「奮」，台灣是「翻」，國際字則是「退」。這是不尋常的一年，大陸，台灣乃至於全世界，都呈現波濤洶湧之勢。對台灣而言，2018是翻轉年，從政治的角度來看，長達30年的本土民粹社會運動告終，人民將整個政治都貼上封條，連「政黨」的存在與必要性都受到挑戰，大家相當一致地要求拼經濟。

交通部今（26）日召開第3次與普悠瑪事故罹難者家屬的賠償協調會，會前罹難家屬與立委黃國昌召開記者會、表達不滿，提出要運安會儘速成立、重啟調查；監察院主動彈劾別再官官相護；和責任追究無上限三大訴求。

2014年4月韓國發生令人遺憾的世越號沉沒事故，乘載476人有304人罹難，引發韓國民眾的反政府情緒、社會影響和政治危機，儘管韓國政府成立了「特別調查委員會」經歷數年後，韓國民眾仍不相信調查的真相。立委黃國昌在本月（12月）22日召開記者會，控訴行政院調查的普悠瑪事件報告對真相遮掩，相關官員應送監察院彈劾。從韓國世越號沉船到台鐵普悠瑪出軌，為何官方調查報告總是令人失望，難道事故沒有真相？

行政院今（21）日公佈「普悠瑪出軌事故調查結果」行政調查報告，交通部代理部長王國材表示，行政院事故調查小組經過多次討論，將行政懲處分成三個方向，在台鐵層級部分，副局長以下17名失職人員，目前已由台鐵考懲委員會辦理懲處，最重處以「記一大過」調離原職處分，交通部層級部分，普悠瑪ATP遠端監控系統，在2012年交車後未建置，時任台鐵局長范植谷與繼任的周永暉，其行政責任部分，將交由交通部考績會議會於12月28日處理，至於普悠瑪事故司機員部分，相關懲處則待宜蘭地檢署完成司法調查後再行決議。

普悠瑪事故中，因為有未滿15歲的未成年人身故，卻因為《保險法》規定而領不到理賠金，民進黨立委余宛如今（4）日表示，將修法填補這個漏洞，彌補一些缺憾。

一個月前普悠馬車禍發生時，我在風傳媒登過一篇，「不要拿台鐵當孤兒耍」，的文章，談到因為在李登輝的主導下成立高鐵後，過去二十年台鐵就成了「孤兒」了，既沒錢、又沒人，這樣苦哈哈的過日子。雖然台鐵也一直有出車禍，但是因為沒有重大傷亡，因此政府也不用開會撿討，把台鐵找來罵罵，也就懵混過去了。這次普悠馬車禍死傷二百多人，沒得躲，只有弄個調查委員會，講個司機超速，加上台鐵局長下台一鞠躬，這個戲就演完了。

行政院26日公布普悠瑪列車事故初步調查結果，坦白說，這種純粹技術性報告，既無探討整體結構問題，更乏責任歸屬釐清，行政院如果只能、也只願拿出這種水準的報告，社會也很難期待再有作為了。

行政院長賴清德今（27）日率閣員赴立法院，針對台鐵普悠瑪事故進行專案報告並備詢。時代力量立委黃國昌提出2大問題，包括誰決定讓阻風泵故障的列車發車，以及為何阻風泵在發車前就故障；黃國昌更爆料，台鐵準備找10人名單讓基層扛責。

台鐵普悠瑪列車翻覆釀重大傷亡，事發1個多月，行政院調查小組昨公布事故調查結果。交通部長吳宏謀今（27）日表示，有上台就有下台，他不會戀棧，該負責就會承擔。

普悠瑪列車10月21日發生重大出軌事故，日商日本車輛製造公司在事故後坦言，當初ATP遠端監視系統，施工時插頭沒插上去。行政院政務委員吳澤成今（26）日表示，ATP遠端監視沒有裝好，問題有幾個環節，第一，為何日本車輛在施工時，插頭竟然沒插上去，第二，台鐵驗收時也沒有驗收，第三，普悠瑪上路後5、6年，竟然沒有人提起相關問題，台鐵應依據合約追究相關責任。

行政院今（26）日公布「1021鐵路事故行政調查報告」，交通部鐵道局副局長楊正君表示，普悠瑪出軌事故，直接原因係列車實際速度，超過新馬站曲線彎道過彎速限導致，但事故發生前為何會超過臨界速度，背後有相關間接原因，包括司機員忙於處理事故排除、主風泵異常、ATP隔離後不能發出遠端告警訊息，相關防護關卡一一失效，才會釀成悲劇。

交通部今（16）日早上舉行「提升台鐵普悠瑪列車暨整體行車安全精進作為」，由於國民黨立院黨團上月在普悠瑪翻車事故後，要求行政院長賴清德進行專案報告，但經過1個月的朝野協商期，藍綠雙方仍未能達成共識，國民黨立院黨團主要成員，包括曾銘宗、賴士葆、黃昭順、廖國棟、林德福、許毓仁等人，今天早上10點半拿著抗議標語「拜會」交通部長吳宏謀，吳原訂同時間主持記者會，在得知藍委動作後，交通部緊急將記者會提早半小時，原本的安全檢討報告記者會最後匆匆結束，吳宏謀原本安排10點半在交通部20樓會議室接見藍委，卻因藍委來意不善，最後避不見面，藍委憤怒之餘，一度以霸占交通部電梯方式抗議。

普悠瑪事故後，外界似乎才開始看到、也正視台鐵的體質、制度性等問題，政府在調查普悠瑪事故的原因的同時，也該對台鐵作全面體檢，投入資源、切割台鐵讓台鐵公司化，才能改變提升台鐵的體質、創造較佳的制度環境，台鐵才能浴火重生。

10月21日發生的普悠瑪翻車事故造成重大傷亡，時任台鐵局長鹿潔身請辭，今（9）日上午原交通部政務次長張政源正式接任台鐵局長。行政院長賴清德在致詞時一度哽咽，覺得自己「拿什麼跟人家道歉」，特別是一個家庭這麼多人死亡，自己真的不敢開門去慰問他們。賴清德也強調，台鐵改革沒有人是局外人。

交通部台鐵局局長張政源今（９）上任，他表示，自己是台鐵人，因此選擇回到台鐵改革，也強調解決問題的當務之急是安全，並提出6大改革目標，盼同仁團結重新擦亮百年老店招牌。

普悠瑪翻車事故發生後，ATP成為各界關注焦點，行政院「1021鐵路事故行政調查小組」召集人、政委吳澤成今（7）日邀集車輛製造及系統廠商代表進行討論，認為日本車輛製造公司交車時即缺少遠端監視功能，而台鐵驗收未將其列為測試項目，日本車輛公司已同意在11日前完成18組普悠瑪列車的ATP隔離開關遠端監視功能的線路接線作業，並由台鐵於1個月內完成測試及驗證運作。