台鐵普悠瑪於宜蘭縣新馬站前發生出軌翻車意外。調查證據中顯示，6432車次普悠瑪列車從發車就狀況百出、未及時更換列車。事後，台鐵接連不斷被爆出列車維護、內部管理、安全系統等多則弊端，及尤性司機與高層官員的清白之爭。一連串的報導，陸續指出台鐵先是意圖把責任導向司機員個人問題。在內部清查時，又下以「封口令」的方式處理。兩個處理事情的過程，台灣鐵路管理局（台鐵）態度，令人實在不敢苟同。
第一，台鐵身為堂堂一個公部門機關，在處理勞資問題上面，高層官員們總是官官相護，絲毫無意為自身勞工，因執行職務所受災害保障做出任何負責的態度，更一度撇清責任。自通聯紀錄看到，司機一路不斷求援、宜蘭上車的檢測員判斷列車無法修復、司機關ATP時也有通報。但記者會上，這些事實台鐵皆沒有承認。更誇張的是，調度員曾3度要求司機把頭探出車外看看哪一車出問題。難道不知道風速會殺人，此舉強人所難？
第二，中華民國憲法保障，每位國民皆有言論自由的權利。近日某家媒體相關採訪報導指出，司機同僚儘管有滿腹心酸想說，卻再三的交代「不能拍照、不能攝影」，表示對台鐵所下的「封口令」仍感到畏懼。25日爆台鐵官員更在黃國昌議員質詢後，震驚議論為何黃國昌知道沒有測試機台一事。在我看來，台鐵「封口令」的實施，與台鐵內部處理問題的責任與態度，實在有違憲法精神，更打臉台灣人在國際形象中，民主化、人民友善的假象。
意外發生，尤姓司機在此必然承受公眾的譴責。而其面對問題的態度，比起台鐵高層，負責任許多。隨著時間，正義會說話、人民會諒解。希望媒體記者，能給予此司機及其家屬一些空間及同理心。會有水落石出的一天。
呼籲相關檢調單位，應當負起此事相關責任。在未來的執行檢測中，應該要有更加細膩的檢測實施，而非只是做過於表面或流於形式的檢測而已。 （相關報導： 台鐵提升交通安全 吳宏謀：普悠瑪、太魯閣明日起採用「雙駕駛」 ｜ 更多文章 ）
＊作者為高雄大學學生
