行政院今（21）日公佈「普悠瑪出軌事故調查結果」行政調查報告，交通部代理部長王國材表示，行政院事故調查小組經過多次討論，將行政懲處分成三個方向，在台鐵層級部分，副局長以下17名失職人員，目前已由台鐵考懲委員會辦理懲處，最重處以「記一大過」調離原職處分，交通部層級部分，普悠瑪ATP遠端監控系統，在2012年交車後未建置，時任台鐵局長范植谷與繼任的周永暉，其行政責任部分，將交由交通部考績會議會於12月28日處理，至於普悠瑪事故司機員部分，相關懲處則待宜蘭地檢署完成司法調查後再行決議。
王國材表示，台鐵130年歷史，有很多歷史包袱，普悠瑪事故的發生，包括近因與遠因等一系列疏忽，近音部分包括司機員超速、阻風泵異常隔離、普悠瑪阻風泵隔離安全意識，遠因部分則包括普悠瑪車輛採購，ATP遠端監控系統未建置等疏失。
被懲處人可有5天陳述意見 28日懲處額度定案
王國材表示，針對普悠瑪事故，行政院行政調查小組經過多次討論，將懲處分成三個方向，台鐵部分，副局長以下游已交由台鐵「考懲委員會」辦理，懲處層級包括副局長、處長、副處長、科長、段長、副段長、主任等相關督導主管共17人，「考懲委員會」方面已通過建議懲處額度，但依據《行政程序法》，必須給予被懲處人5天的陳述意見機會，因此，確切的懲處額度將在12月28日交通部考績會決議。
究責擴至普悠瑪採購已降 范植谷、周永暉列懲處名單
另外，在交通部層級的懲處部分，事故發生時的台鐵局長鹿潔身，受到的懲處最重，但考量台鐵普悠瑪採購後，台鐵管理階層對管理制度、安全、行車文化安全意識與維修等面向責任，交通部方面將究責範圍，擴大到2012年普悠瑪採購以降，曾任台鐵局長的范植谷、周永暉，前者今年甫卸任交通部次長退休，後者目前係擔任觀光局局長。
王國材表示，范、周二人擔任局長任內，雖然表現盡心盡力，但安全管理、組織安全文化，是局長必須負責任，台鐵在2007年6月15日發生大里翻車事故，釀成5死15傷，當時調查原因就指向ATP異常隔離，台鐵也在2010年5月27日建置ATP遠端監視系統，然而，2012年10月開始，普悠瑪陸續交車後，普悠瑪過去6年來ATP遠端監視系統竟然沒有連線。
王國材表示，范植谷擔任台鐵局長時間為2007-2014年，周永暉擔任局長時間，則是2014-2016年，2016年10月以後，則由鹿潔身擔任局長，這3位局長任內，剛好也是普悠瑪密集交車期間。
王表示，由於台鐵大里事故是重大事件，任何一個局長都應該重視，但6年來普悠瑪ATP都沒有連線，所以調查小組也建議將范植谷與周永暉納入懲處名單。
尤振仲遭列被告 待檢調偵查出爐才懲處
另外，針對肇事司機員部分，普悠瑪事故事故後尤振仲，被檢方列為直接被告，另外也有9位台鐵員工遭家屬提告，這10位被告，宜蘭地檢署目前正在偵辦中，調查小組基於尊重司法調查，將等檢察官偵查結果告一段落後，對相關人員進行懲處。
台鐵局局長張政源表示，台鐵普悠瑪事故，台鐵方面在設備、程序、人員與環境面都出了問題，台鐵方面針對這五大面向痛定思痛檢討，日前台鐵收到行政院事故調查小組報告後，已進行行政責任檢討，並且已成立「營運安全處」，專責營運安全之督導，台鐵受懲處17名管理級人員，依據情節輕重，最高懲處額度為一個大過調職處分。
張政源表示，普悠瑪採購的行政責任部分，並不在這一波懲處之列，將會等到司法調查結果後決定行政懲處。
