司馬亮觀點:由普悠馬車禍調查報告看台灣的悲哀

2018-12-03 06:30

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普悠瑪翻車至今已過一個多月,作者認為,行政院雖成立調查小組,但責任歸屬終歸於司機超速,「給人的感覺就像警察先抓一個嫌犯進來,再去找證據一樣。」(資料照,蔡親傑攝)

普悠瑪翻車至今已過一個多月,作者認為,行政院雖成立調查小組,但責任歸屬終歸於司機超速,「給人的感覺就像警察先抓一個嫌犯進來,再去找證據一樣。」(資料照,蔡親傑攝)

一個月前普悠馬車禍發生時,我在風傳媒登過一篇,「不要拿台鐵當孤兒耍」,的文章,談到因為在李登輝的主導下成立高鐵後,過去二十年台鐵就成了「孤兒」了,既沒錢、又沒人,這樣苦哈哈的過日子。雖然台鐵也一直有出車禍,但是因為沒有重大傷亡,因此政府也不用開會撿討,把台鐵找來罵罵,也就懵混過去了。這次普悠馬車禍死傷二百多人,沒得躲,只有弄個調查委員會,講個司機超速,加上台鐵局長下台一鞠躬,這個戲就演完了。

司馬亮呢,心裡想,反正文章也寫了,氣也出了,可以停了。可是看了行政院的記者說明會後,越想越火大,氣的睡不著,非要再寫一篇才行。

這個調查委員會搞了一個月,講了一大堆因素、理論,好像都是為了說明司機超速是禍因。給人的感覺就像警察先抓一個嫌犯進來,再去找證據一樣。這樣的方法不但可能會冤枉無辜的人,還會讓真的犯人給跑了。

普悠馬車禍原因沒這麼簡單

首先說說出事的原因。簡單的說就是轉彎時出軌,然後翻車。調查委員會說火車速度是140公里/時,而根據日本人提供的公式,在轉彎地點的彎度最大速度是120公里/時,所以會翻車。司馬亮雖然不是鐵道專家,可是也有學過一點力學,所以也不是大字一個都不認識。稍為有點基本常識(common sense)的人就知道車禍的原因沒這麼簡單。

發生列車出軌事故的普悠瑪號TEMU2007-2008編組,圖為早年尚未發生事故,正常運行的畫面。(盧逸峰攝)
針對調查委員會說火車速度是140公里/時因而在轉彎時出軌,作者提出幾點看法。圖為發生事故的普悠瑪號TEMU2007-2008編組。(資料照,盧逸峰攝)

第一,你怎麼知道日本人提供的公式是對的?它的假設是什麼?比如說它是用在什麼硬度的鐵軌上?它算出來的理論值和實驗值差多少(margin of error)?它算出來的理論值肯定是假設在一個完全的平面(perfect flat surface),但是真實的軌道絕對不是的。

第二,鐵軌下的枕木又是要什麼樣的硬度呢?

第三,出軌的地方不是轉彎嗎?每天這些車都要在這兒轉彎,每次轉彎右邊下沈必然對右邊的鐵軌和枕木施壓,日久天長,是不是右邊會低?左右不平在轉彎的地方遲早要出事。但是調查委員會一個字都沒提鐵軌出事地點的維修記錄。

第四,出事車子輪子都是新的,沒磨損嗎?出事會不會可能是因為輪子在轉彎時沒卡住掉下來?或是輪子磨損和鐵軌下沈一起的原因?調查委員會也沒提出出事車輛的維修記錄。

第五,假定出事時火車速度是140公里/時,難到過去這麼多年就沒有火車用這個速度經過此地?為什麼沒出事呢?

上面巳經說了,這個調查委員會講了一大堆理由,好像都是為了証明是司機超速是禍因,而不去認真調查台鐵的鐵軌和車輛的維修。是不是就是想一鼓腦、趁大夥不注意時懵混過關?

台灣的悲哀

這次普悠馬車禍是18條人命啊!行政院的記者說明會不但不給人民一個真實、認真和完整的報告,連總統或行政院長也沒出面。難道這些人是冷血動物?

而且這些拿老百姓辛苦納稅錢、吃公糧的人,卻有許多時間為縣市長候選人站台!不在這時候宣佈給台鐵500億改善鐵軌和設備,卻要花8,800億搞前瞻計劃(見「蔡英文的前瞻『選舉』計劃」)和一千多億的南進計劃。更奇怪的是這麼多的政府領導人看到調查報告後,連一點疑問都沒有。

你說台灣的老百姓是不是要悲哀?

*作者為金融博士,曾任教美國大學及任職金融機構、新創科技公司

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