一星期前普悠馬車禍死傷近二百人，大家所看到只是調查委員會的原因很簡單，它的目地只是要找個代罪羔羊，無論是司機、自動防護系統等等，在一場自我檢討道歉，加上台鐵局長下台一鞠躬，這個慘劇的調查戲就演完了。至於說真正的緣故和以後的防犯，民進黨是既沒意思說明（有啦，都是國民黨的錯），也不會做任何真正的改進（國民黨亦同）。問題是台鐵到處都是未爆的地雷，如果不去面對真相，發生普悠馬車禍的機會只會越來越多。
台鐵是個孤兒
我在《高鐵、台鐵破產危機和金融風暴的解藥》一文中就談到二十年前在李登輝的主導下成立高鐵，不但沒有把六仟億交給直屬交通部的台鐵來做，還讓了一個私人公司利用政府的預算徵地、公營銀行的貸款來承包這個攏斷的生意。高鐵成立之後，營運有問題，三仟多億貸款還不起，馬英九和陳水扁二次出了五佰億去救高鐵。然後二年前打著鴨子上市，三仟多億貸款還不起，可是為了支撐股價，每年賺的四、五十億的淨利差不多都拿去發了股利了。但是高鐵在跑了十年的營運收入還是卡在每年四百億左右。問題是車輛、設備和軌道越來越老化，在高速安全的要求下，再加上都要從國外進口設備，肯定是王老二過年，一年不如一年，遲早是個全民買單的爛攤子。
可是政府是怎樣對公營（公營的定義是全民買單）的台鐵呢？簡單說，自從有了高鐵後，台鐵就成了「孤兒」啦！乘客抱怨車輛舊、誤點、擠、服務差，而且大大小小老出事。你看看人家高鐵多好，車輛新、快、不誤點，而且不出事，許多達官貴人、國外觀光客都喜歡搭。台鐵是給一般民眾、付不起高鐵的人坐的。反正這些民眾也不會因為台鐵不好就怪政府吧。
台鐵要加價、加薪、加人：不給。要多經費買車輛、設備、維修：政府沒錢。台鐵希望政府接手台鐵退休人員年金，而不用自巳負擔：對不起，沒門。蔡英文的前瞻＂選舉＂計劃八仟八百億計劃中，給台鐵改善設備和維修是多少？零！可是蔡英文的南向政策卻編了一千多億的預算。從自己的老百姓收來的血汗錢不用在自家身上，卻用去東南亞，這是什麼執政黨？
老實說，司馬亮是台鐵的粉絲。後小只要是坐火車都是一件大事，特別是香那個排骨便當，那還是要坐對車次，車廂還要前面，否則還買不到呢。台鐵的軌道有2,500公里，車站228座，一年乘客人次有3億（差不多台灣每人一年要坐15次），從光緒17年（1891）到今天有快130年的歷史。每個車輛跑的公里從民國40年的9000公里到104年的32,000公里，請問這樣的損耗是不是要常常的維護和更新？但是員工的人數卻由二萬人跌到一萬二。就算可以減少票務人員，但是列車和維護人員應該隨著乘客增加。火車的維護要比飛機更複雜，不但車輌的輪子、煞車和軌道會不停的磨損，鐵軌的接頭、鐵軌的金屬疲勞，誌號損壞，司機的操作等等都足以造成出軌和出事。而火車速度越快，行車越密，出事死傷越多。台灣如此，國外亦如此。 （相關報導： 觀點投書：高鐵、台鐵破產危機和金融風暴的解藥 ｜ 更多文章 ）
但是台鐵給員工的是什麼待遇，像航空公司一樣？用的是什麼設備？台鐵這個「孤兒」這麼多年被國民黨和民進黨這樣的遭踏，還沒有出了更多和更大的車禍，天天為我們這些多數的小市民提供了如此方便和便宜的大眾運輸工具，我是非常的感激。
