在台灣與韓國近代史上，經常會在短時間內發生各自奇異的類似歷史事件巧合。例如二二八事件與濟州四三民變，相隔一年多，光州事件與美麗島事件相隔不到半年。現在台灣可能又有一起與近年韓國類似的，傷亡慘重交通事故的發生，後續政治效應值得注意。
2014年4月16日，世越號客輪自仁川港駛往濟州島途中發生了韓國近40年最大的海上事故。斯時船上有476人，其中325人是安山市檀園高中的學生。共有304名乘客和船員在這場事故中罹難，在事故的第三天，該船完全沉入海底。由於第一時間的相關單位無所作為搜救不力，甚至阻撓民間搜救，韓國政府很快成為被整個社會檢討的對象。
2015年4月起，遲遲要不到真相讀世越號事件罹難家屬，對韓國政府處理不當的怒火完全爆發。罹難家屬與其聲援者開始聚集在光化門外抗議，初期還遭遇警察的鎮壓。但是隨著支持者人數的增加，示威者逐漸在光化門外安營，有愈來愈多的市民加入，成為常態的聚集。他們綁著悼念致哀死難者的黃絲帶或黃布條，唱著各種歌曲對抗政府的冷漠，就這樣堅持下來。
又過了一年以後，光化門外如同定期大型演唱會一般的反朴槿惠政權示威持續聚集，成為首爾街景的一部分。在2016年寵信閨密崔順實等等不利等朴槿惠的醜聞進一步爆出後，徹底動搖了韓國社會對這位二代總統的信任。首爾的示威者久久不散，每能保持平日數萬人，假日幾十萬甚至上百萬人的龐大規模，進行著對朴槿惠政權的挑戰。直到2016年12月韓國國會確定對朴槿惠提出彈劾，2017年3月韓國憲法法院裁定彈劾成立，朴槿惠總統立即解職下台，這場風波才逐漸平息。
同樣是富貴出身的東亞女總統，同樣面對一場死傷慘重交通事故引發的巨大政治風暴，朴槿惠的今天，將會成為蔡英文的明天嗎？
在這場本世紀台灣傷亡最慘重的鐵路運輸出軌事件發生以後，宜蘭地檢署主任檢察官江貞諭卻在事發後很快對外公開說，「根據目前跡證研判，機械故障可能性小」，簡直是未卜先知。完全違反重大交通意外都要經過多位專家學者的嚴格查核，花上一段時間找足證據重建事實與現場，做出來的交通事故鑑定報告才會有公信力，這樣的基礎常識。
先不說檢察官故意放話，這已經顯然違反刑事訴訟法245條規定的偵查不公開原則。更啟人疑竇的是，檢方發布這訊息，與媒體所掌握的台鐵內部簡訊司機員有陳報異常的內容完全相反，檢察官不但偵查公開，更是要在真相未明，調查未完之時，故意出來帶風向。
另一方面檢察官以極不人道的手法，22日早上起對前一天才剛剛手術完還在恢復中，頭破肋骨斷的司機員尤振仲，包含聲押庭在內進行了連續20小時的疲勞與夜間訊問。這給尤員造成的心理壓力巨大，使得他的創傷後症候群現在十分嚴重。這難道都沒有用疲勞審訊壓迫與羈押禁見相威脅，逼他認罪的用意嗎？ （相關報導： 顧爾德專欄：內外交逼下的蔡英文 ｜ 更多文章 ）
現在看來檢方所提的羈押理由都是十分可笑的，要防範一個必須要坐輪椅的被告可能逃亡！至於預防串證，問題也根本不在他可以見誰。檢方真的該做的事情，是趕緊去扣押，調閱以保存行控中心與出事列車的證據資料如對話錄音。並且隔離訊問調度員與其他相關人員，第一時間把這些一手由機器製作，遠比人員供述可靠的文書或準文書證據保全下來，還怕甚麼串證呢？
