# 交通政策  

6月起，各項新制將起跑，民眾生活將受到一系列新制度變動的影響，涵蓋交通、稅務、健保補助、勞動規範等多個層面，本文依主題整理各項新制重點，協助讀者一次掌握。交通政策有什麼變動？夏季電價自6月1日至9月30日適用，一般家庭夏季平均月電費預估上升至1079元。台鐵自6月23日調漲票價，平均漲幅26.8%，以自強號台北到高雄為例，票價從843元調整為994元，行李與......

桃園市政府今（19）日市政會議上，針對公車服務品質提出專案報告。桃園市副市長蘇俊賓表示，自「受訓即就業」計畫實施以來，已有效緩解駕駛人力短缺問題。為進一步強化公車服務，市府更研擬開放僑外生加入駕駛行列，並致力於提升準點率及優化服務環境。

筆者居住地彰化最近出兩則交通類新聞，一是「又見行人地獄」，讀國小3姊弟傍晚放學過馬路，斑馬線上遭無照老翁快車撞飛，兩姊姊重傷搶救昏迷指數3，弟弟僅皮肉傷，網紅粉專義憤填膺痛罵行政院開的道安會報「是在開什麼鬼東西」？另一則新聞是彰化縣目前有5市鎮實施路邊停車收費，合計3500多個停車格已總收入約8000萬元，對公所是筆不小收入，縣府正與其他鄉鎮溝通跟進，改善停車一位難求，不諱言政策最大阻力來自店家反對，選票或獻金讓公所卻步。

臺灣交通環境之惡劣令人難以想像，不僅一年造成超過3,000人死亡，還屢屢登上外國媒體，甚至有外媒以「行人地獄」、「人間煉獄」等字詞來形容。而行政院為洗刷此污名，從2023年起率領交通部、內政部等機關，先是提升「不停讓行人」的罰鍰，以小型車為例從原先的2,000元提升至3,600元，並且將在7月調升至6,000元。緊接在後的是5月起全國大執法，嚴抓未停讓行人之車輛，期盼藉由嚴格執法來降低行人死傷。

最近，筆者母校建國中學舉辦30週年畢業生聚會，我也懷著複雜的心情返校。高中時代的青春回憶裡，最讓人印象深刻的事之一是：一場車禍。

民進黨新北市長候選人林佳龍27日上午召開記者會，發表「新北綠色交通旗艦計畫」，他提出「綠色交通500點」、「首都通交通月票」、「敬老愛心卡擴大使用」三大政策，要透過交通管理手段系統性解決新北市交通問題，並結合國家2050淨零排放策略，讓新北市成為國家綠色運輸示範城市、智慧交通創新發展城市，強調並不是「唬唬」在說，並痛批侯友宜現在訴求「越」，但以交通安全來說卻是「越來越糟」，「侯市長到底能否治理好新北？數字已經很清楚」。

新台灣國策智庫今（11）日召開2022新北市長選情評估民調記者會，調查現任市長侯友宜與民進黨潛在候選人的支持度對比、以及個人滿意度。結果顯示，侯友宜滿意度高達81.2%、僅7%不滿意，另有11.8%無明確意見。市民最滿意的前5項重點包括做事踏實認真、專心市政、負面新聞少、親民、推行治安政策等。

普悠瑪大車禍，讓東部交通的問題，再次裸露，全民悲痛之餘，政府應該痛下決心，好好檢討東部的交通問題，加速推動適當的政策，不要平白犧牲無辜的生命跟寶貴的時間。

前瞻基礎建設飽受抨擊，其中最被詬病的是軌道交通計畫。論者多以財務理由質疑這些軌道恐成難以填補的錢坑，有人更拿開放廣設大學比喻軌道建設，認定將來必定淪為蚊子車廂。

台北市議員高嘉瑜16日上午質詢台北市長柯文哲，批評柯市府的交通政策混亂，不斷推動公共運輸，但局處首長每天搭乘公運上下班的卻是小貓2、3隻，包括柯文哲本身與3位副市長、秘書長蘇麗瓊等在場約30多位局處首長，都搭乘私人運具上下班，就連自己的政策都不配合。高嘉瑜建議柯文哲，讓局處首長每周搭乘公運上班1次，柯文哲回應，「這是很好的建議」。

台北市政府對交通改革大刀闊斧，提出一系列措施，而在太平洋對岸的城市洛杉磯（LosAngeles ），為了降低車禍事故率、減緩龐大的車流量，洛杉磯市議會在本周二（11日）投票通過一項交通《移動計畫2035》（MobilityPlan2035）法案，試圖讓事故致死率降到最低，並減少汽車數量。《移動計畫》預計要在未來20年內，逐步規劃數百英里新的公車專用道、自行車專用道，並重新設計一些道路使用。