台鐵普悠瑪事故發生後，行政院雖成立調查小組作出事故調查報告，但罹難者家屬與立委始終認為這份報告避重就輕、試圖把責任推到司機員身上，多次要求台鐵公布完整的列車通聯紀錄，台鐵局幾度以偵查不公開為由拒絕，直到交通部長林佳龍出面表態支持公開、台鐵局與法務單位交涉完成，今（15）日下午4點終於在台鐵網站上首度公開司機員完整通聯錄音檔。
普悠瑪司機尤振仲先前曾透過律師發表聲明，指出行政院的事故調查報告中，存在許多與他記憶認知不符之處，盼藉由公布完整通聯檔來釐清事實，包含尤自認在關閉ATP後有回報、報告上卻寫司機員在關閉後30分鐘才通知；尤也在聲明中強調，列車過武荖坑橋後，他將將列車降到時速82、83公里，調查報告卻說，電門把手從羅東站後一直放在時速140公里處。
通聯紀錄與現行調查報告相符
根據行政院調查，司機員在16點17分55秒關掉ATP、16點47分59秒通報關閉ATP；台鐵局所公布的音檔顯示，司機員在16點01分45秒就已反應列車沒有動力，此後到出軌的16點49分約25秒前後，司機員一直在嘗試排除主風泵故障的問題。
16:16~16:18之間，司機與檢查員通話，告知停留韌機無法鬆韌，已經降弓再升弓過一次；16:19~16:35之間，司機數度回報有在移動、滑行，但沒有動力，即便拉起電門，動力還是時有時無；中間分別停靠宜蘭、花蓮數分鐘。
16:47:27~16:48:50之間，司機員與調度員通話討論復位問題，司機員提到1車沒有復位、8車復位又跳開，並提及：「…變成把ATP關起來」，調度員詢問：「關起來會好嗎？」司機員說：「現在關掉速度是有的，目前速度是有的，要觀察看看。」
儘管目前看來通聯紀錄與現行調查報告的時間線相符，詳細事故原因仍需等待地檢署調查。另外通聯記錄也顯示，司機員在16:49:19左右回報「空壓機強制停止」後，通訊空白約5秒左右，後出現一連串雜音，隨後斷訊，推測應是失事時間。
2018年10月21日台鐵普悠瑪嚴重脫軌翻覆，造成18人死亡、267人受傷，行政院調查小組雖早已結束事故調查報告，但立委黃國昌、劉櫂豪與罹難者家屬數度在協調會上反映調查不切實，報告疑點重重，爭議點之一在於台鐵遲遲不願公布列車的完整通聯紀錄，令人感覺有所隱瞞。
對於家屬數度要求公開完整通聯紀錄，台鐵局起先以宜蘭地檢署基於偵查不公開原則、無法提供證據為由，回應外界台鐵也不宜自行公開，直到本周三交通部邀集台鐵局、法規會、法務部等相關單位討論過後，達成共識，認定出於公共利益目的公開音檔不涉違法，才終於決定在今天下午4點，將事故列車的完整通聯音檔公布在台鐵局網站上。
台鐵局指出，今次公開之通聯音檔與宜蘭地檢署所掌握的通聯紀錄相同，記錄6432次普悠瑪號在14:08從樹林調車場發車、到16:57列車翻覆後，期間全數通聯錄音檔（包括非6432次列車之通聯），共計222個檔案；因列車動態行駛，故會出現雜音與訊號干擾。
