普悠瑪製造商坦承「設計疏失」 花東綠委要求撤查:當初如何驗收通過

2018-11-02 12:21

? 人氣

20181102-民進黨立委蕭美琴、劉櫂豪2日召開「日商坦承普悠瑪設計疏失,2013年如何驗收過關?」記者會。(顏麟宇攝)

20181102-民進黨立委蕭美琴、劉櫂豪2日召開「日商坦承普悠瑪設計疏失,2013年如何驗收過關?」記者會。(顏麟宇攝)

日本《朝日新聞》報導,普悠瑪列車製造公司坦承「設計有疏失」,無法回傳ATP(列車自動防護系統)關閉訊息。民進黨花東立委劉櫂豪及蕭美琴今(2)召開記者會,要求行政院調查小組「保全證據」,並交給司法機關,調查是否有人為疏失或不法行為;同時,交通部及鐵路局須針對日商坦言之疏失,進行全面檢驗。

劉櫂豪指出,眾所皆知,ATP為列車自動保護系統,當列車超速行駛時可自動減速;更重要的是,ATP可防止人為不當操作,如駕駛員關閉後,其設計將自動回報行動控制中心,以利下一步緊急處理,孰料,製造商坦承「普悠瑪沒有自動回報系統」;他質疑,當初2014年採購普悠瑪時,面對如此重大功能的缺失,究竟是如何驗收通過?

劉櫂豪:行政院應組成第三方公正調查團保全證據,交司法單位

因此,劉櫂豪提出三點要求。第一,行政院組成的第三方公正調查團體應「保全證據」,交給司法單位調查,「因為很難期待鐵路局可完整說明、調查」;第二,目前仍有17組普悠瑪列車正在行駛,交通部及鐵路局應全面檢驗,才不會因功能缺失,產生重大影響;第三,行政院調查小組應積極與日商討論,了解事情來龍去脈。

20181021-台鐵普悠瑪翻車事故,宜蘭蘇澳新馬車站。(顏麟宇攝)
20181021-台鐵普悠瑪翻車事故,宜蘭蘇澳新馬車站。(顏麟宇攝)

「一條回家的路,是我們最大的期待。」劉櫂豪說,對花東鄉親而言,普悠瑪是重要交通工具,行政院應正視此事,以確保最基本「行」的要求;面對重大缺失(指關閉ATP後,無法自動回報行控中心),採購時有無人為主導、疏失,甚至是不法行為,必須詳加調查。

蕭美琴則也持相同立場。她表示,針對當年發包、採購、驗收等程序,是否有瑕疵或疏失,必須徹底查明;所有的調查報告,除了要向罹難者、傷者交代外,更是對花東居民、需搭乘火車的民眾一個安全保障。

蕭美琴提出兩大質疑,第一,行政部門應釐清,當初普悠瑪標案是否一定要納入ATP自動回報系統,如無此規格,是否有降低安全規格的疑慮,其安全係數、傾斜度有無妥協?再者,如果標案有要求回報系統的設計,交車時為何可以通過驗收?

喜歡這篇文章嗎?

周思宇喝杯咖啡,

告訴他這篇文章寫得真棒!

來自贊助者的話
關鍵字:
風傳媒歡迎各界分享發聲,來稿請寄至 opinion@storm.mg

本週最多人贊助文章

你可能也想看