孔令信觀點:普悠瑪司機尤振仲痛哭,蔡政府聽見了嗎?

2018-11-02 06:40

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台鐵普悠瑪翻車事故引發責任歸屬以及台鐵長期工時過長問題。(資料照,顏麟宇攝)

台鐵普悠瑪翻車事故引發責任歸屬以及台鐵長期工時過長問題。(資料照,顏麟宇攝)

當普悠瑪司機尤振仲跪在董家罹難八人靈堂前痛哭失聲,深深為了自己所造成的18死210人傷的翻車慘劇抱歉與難過時,董家大姊不但沒有責怪他,反而上前攙扶並對他說了,「請你好好保重,我們一起找出真相」,令他當場淚崩。這是台灣最溫暖的心串連的時刻。可惜,小英總統不在,也沒有辦法感同身受,將心比心!

至於台鐵忙著「善後」,10/30起普悠瑪、太魯閣列車雙駕駛,至於資金與人力,賴揆說可以找剛退休的司機來支援。看起來是在尋求改善,可是尤振仲所服務的台鐵七堵機務段日前就貼出公告:「因本段人力不足,請各位同仁如有計畫出國旅遊者,請延後計畫以免因無法准假造成自身困擾,謝謝。」台鐵工會的反映是:台鐵此時對內不准或要求員工延後休假,對外卻宣稱司機人力足以應付雙駕駛人力。

從1021普悠瑪出事之後,台鐵一直都是用這樣兩面手法來處理善後與責任問題,社會大眾始終看不到台鐵「前事不忘,後事之師」的改革誠意與行動,看到的都只是從賴揆到台鐵一直在放出「假消息」。

董家17人的喜宴之行,最終8人罹難,家屬今午傷心招魂。(圖/香港01提供)
董家17人的喜宴之行,最終8人罹難。(圖/香港01提供)

難怪連政務委員唐鳳都要說,打擊「假訊息」就是第一、政院自己不要造謠,第二、若有片面訊息就快速澄清。賴揆認為號召退休司機就可以解決人手問題,但是一位司機點出了問題,「要知道這是行車工作,而不是回來當志工而已!許多老師傅可能已不熟悉普悠瑪、太魯閣的操作,又怎能應付目前更加繁重的行車工作?」台鐵工會的心聲則是,如果不能採正途補足人力、排出真正的雙駕駛與隨車檢查員,台鐵就不應以「壓榨現有人力的方式」、「旁門左道的方案」來虛應故事。這些都和賴揆與台鐵的說法有著遙遠的距離。

20181022-台鐵普悠瑪翻車事故,宜蘭代理縣長陳金德22日一早至宜蘭蘇澳榮民醫院探視傷患及罹難者家屬。(顏麟宇攝)
宜蘭代理縣長陳金德過去曾因去年815全台大停電之後下台,但卻沒有後續責任追究。(資料照,顏麟宇攝)

至於尤振仲與董家大姊還有普悠瑪的死傷家屬們想要的肇事真相,對不起!蔡政府可能永遠也找不到。就像去年815全台大停電之後,董座陳金德下台以示負責(很快地他轉任宜蘭代理縣長,事件後續責任追究都沒有),中油由「養鴨博士」戴謙接掌,他已68歲超過65歲的規定,經濟部還特別為他修改相關規定,讓他解套上任。當時經長沈榮津還強調「能力比年齡重要」。然而,就在普悠瑪出事同時中油也爆發95無鉛汽油銅片測試超標事件。

中油在1021的說明會中,指出「過去所做的定期抽樣檢測,從未發生類似異常情形」,追究原因,發現桃園廠第二媒組工場於1日、9日及10日產出的輕質摻配料品質不穩定所引起。戴謙的「應變」措施:一是加強嚴格控管所有出貨油品,一是成立理賠專案。看似有條有理。可是戴謙在立院接受質詢時,指出這次相關159個加油站不合格95無鉛汽油理賠金額初估高達26~27億元,幾乎是一開始預估4億元的7倍。這個危機處理顯然有問題,或許當初認為只有4億趕緊說明,賠賠就解決了,沒想到結果竟然超出了中油想像。更麻煩的是中油後來又宣稱桃煉廠油品出廠檢驗沒問題,送至站點後品質卻不合格,除先改善SOP外,目前也正在找原因。換言之,迄今中油還未找到真正確實造成油品腐蝕實驗未過關的原因。說穿了戴謙的應變也只是搶先賠償,堵住消費者的嘴再說!

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