作為首都減壓的示範性造鎮計畫，林口新市鎮跟機場捷運一樣，一路走來頗為顛頗，行政院長蘇貞昌2019年10月巡視「林口新創園」時，還特別提到20年前擔任台北縣長時，林口這片土地還是「荒煙蔓草」。但俗話說「守得雲開能見月」，位在新市鎮的桃園龜山「華亞工業區」就是最好的例子，作為台灣第一宗民間企業自行開發之乙種工業區，政府過去20多年為帶動產業業進駐，不斷放寬該區容積率，當地的地主，包括台塑集團在內，都是最大贏家。
位在台北與桃園交界的林口新市鎮，在機場捷運等公共建設尚未到位以前，曾經有一段漫長的等待期。然而，不管藍綠由誰執政，對於鄰近首都國門的林口，始終不乏關愛，從前總統李登輝時代的新市鎮，扁政府時代的「兩兆雙星」，到馬政府與蔡政府時代，貫穿北桃的桃園航空城、亞洲矽谷計畫，林口與龜山都扮演重要角色。
台塑早早前進龜山林口 扁政府力推「兩兆雙星」迎科技業
然而，林口台地在早期屬於軍事限建區，周遭除了林口新市鎮之外，多半被劃為山坡地保育區。台塑集團早先於60與70年代陸續收購桃園龜山土地，於80年代在林口特定區計畫第一次通盤檢討時，向台灣省政府提出設置工五工業區的申請；並在1996年間完成第一期開發，接續第二期開發；後建請政府更名為「華亞科技園區」，並且自行對外招商。當地民眾只知曉華亞，而不知有「工五」工業區。
扁政府時代，政府推動「兩兆雙星」政策，台塑集團除了響應政府，與德國英飛凌合資「華亞半導體」之外，廣達集團也在當地投資的「廣輝電子」，也曾是「面板五虎」之一。為了配合高科技業者進駐，當時不管從中央到地方，都配合法規鬆綁。
政府大刀解編，華亞容積率大增 台塑長庚獲利頗豐
根據《經濟日報》報導，華亞科技園區原本的容積率僅120%，2002年經濟部召開「民間重大投資計畫督導會議」，當時依照廣輝電子公司的建議，與內政部協調，提高容積率至210%。隔年廣達為了在當地設置研發中心，又因容積不足直接向前總統陳水扁陳情，爭取到容積率300%，原本該園區的山坡地管制的問題，當時也在政府單位快速審查通過下解禁；根據媒體報導，農委會當時一口氣解編了425公頃山坡地。
華亞園區的容積率不斷提高，對地主而言當然是受惠良多。以當地最大地主長庚醫院為例，長庚除了林口總院區之外，在龜山當地還擴建了另外2個附屬分院，這些土地都在台塑集團各旗下員工或子公司，例如育志開發公司、南亞、台化等，及長庚醫院的名義，向當地居民或官方購買土地。
早期這些土地皆屬「保護區」，但長庚醫療體系竟能將之轉變成為今日之復建分院（桃園分院）及養生園區，儘管長庚醫療財團法人，屬於「非營利機構」；但早期省府在審查過程，部分都市計畫委員對變更案也有不同聲音，有委員在審查會中，批評「大面積土地變更，長庚將是最大的獲利者。」 （相關報導： 中央地方齊作多 廖萬隆林口養地多年 「鮭魚一號」6000坪土地大翻身 ｜ 更多文章 ）
經過20多年的開發，林口與龜山如今終於飛黃騰達，當地的招商盛況，就像前總統馬英九時代的內湖科學園區一樣；不過，中山高速公路林口交流道的塞車問題，也跟內科一樣，不分軒輊。
