空服員只是送送餐、賣賣免稅品,一點都不重要?他舉這起事故為例,打臉無知的台灣酸民

2019-07-10 11:29

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部分國人對於空服人員的錯誤想像,以及對空服員的法律規定全然不知,令人驚訝。(示意圖/Unsplash)

部分國人對於空服人員的錯誤想像,以及對空服員的法律規定全然不知,令人驚訝。(示意圖/Unsplash)

長達17天的長榮空服員罷工,在政府的斡旋下,終於在7月6日落幕,在這期間,支持與反對的意見都有,勞資雙方因罷工,所付出的社會成本與毀譽,也必須各自承擔了。

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不過,這次的罷工,引發了部分人士散佈對空服員的錯誤觀念,甚至有投書指稱「空服員只與食物有關」,認為空服員就只是送送餐、賣賣免稅品,如果不吃不喝也不買,那又何需空服員?

這樣的說法,凸顯部分國人對於空服人員的錯誤想像,以及對空服員的法律規定全然不知,令人驚訝。事實上,的確不少國人認為空服員的工作,大概就是導引乘客、服務乘客、發送毛毯、餐點與飲料、販售免稅商品而已。

也因此,過去經常聽到不少人以歧視性語言稱空服員不過是「高級女傭」,甚至於在機上強行要求莫名其妙的服務,認為空服員就只是服務人員,有錢是大爺的心態,一覽無遺。

(圖/想想論壇)
空服員由於是航空公司的門面,因此經常會代表公司,參與許多活動,圖為美國航空(American Airlines)的空服員,參加東京影展的紅地毯走秀。(圖/想想論壇)
(圖/想想論壇)
華航曾與日本西武鐵道合作,由華航空服員至西武特急服勤。(圖/想想論壇)

但空服員的工作,真的僅是如此嗎?為何民用航空會有空服員?

史上最早開始有空服員的,是在1911年的德國,當時航空業剛起步,飛行器的主力是飛船,由於德國的飛船技術獨步全球,尤其是出身德國的齊柏林伯爵,所設計製造的「齊柏林飛船」,更是當時民用航空的代名詞。

由於飛船可搭載的旅客越來越多,為了服務旅客,因此如同客輪一般,開始導入機上服務人員,成為空服員的濫觴。至於飛機則因受限於發動機的科技,直到一戰之後的1920年代,因航空科技的進步,民用機所能搭載的旅客增加,便開始聘用空服員。

(圖/想想論壇)
現代的民航機載客量越來越多,動輒數百人,基於飛航安全,需要空服員來維持。(圖/想想論壇)

最早聘請空服員的,是英國的戴姆勒航空(現在英國航空的前身),在1922年4月,聘用了三名少年,當時稱為「Cabin Boys」,至於美國的泛美航空,則在1929年開始聘用受過飛安訓練的空服員,不過當時的空服員,全都是男性

到了1930年,聯合航空率先聘用護士資格的女性擔任空服員。由於當時航空科技尚不發達,所以飛機給人們的印象是「危險」的,如果由女性擔任空服員,更能有安定旅客的心理作用,也因此開啟了女性從事空服員的新頁。

二次大戰之後,因航空科技突飛猛進,也促使民用航空逐漸發達,搭飛機成了遠距離旅行的主要交通工具,加上噴射客機的出現,讓飛機載客量越來越多,飛行距離越來越遠,飛行安全也日益重要,加上機艙內的設備增加,所以空服員所肩負的任務也就更多了

(圖/想想論壇)
在空服員光鮮亮麗的背後,工作相當繁重多樣。(圖/想想論壇)

現在民用航空的空服員,除了前述的供應餐點與飲品、販售免稅品、入境表格與報關表格的發放,個人影音娛樂系統的管理、垃圾回收、機艙與廁所清潔等服務之外,其實最主要的飛行業務,從機艙門的開閉與確認、逃生設備的示範與介紹、逃生設備的管理、座艙安全確認等

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