《勞基法》修正草案通過後，勞動部於上月31日預告7休1與輪班間隔11小時得以鬆綁的行業別，其中包含汽車貨運業、公路汽車客運業等38種行業。對此，台灣汽車貨運倉儲、客運業產業工會等今（5）日聯合到勞動部前抗議，批評相關產業資方早已違法成性、過勞氾濫，勞動部卻還配合資方放寬，要求勞動部撤回。
勞動部31日預告，要將汽車貨運業、公路汽車客運業等38種行業納入7休1例假可挪移行業，修改後國定假日或協助公務機關舉辦活動疏運、配送等情況可放寬，最長可連上12天班不違法，預計蒐集意見到2月9日為止。
對此，台灣汽車貨運倉儲、客運業產業工會等今日聯合到勞動部前抗議，批評相關產業資方早已違法成性、過勞氾濫，勞動部卻還配合資方放寬，要求勞動部撤回。
月薪凍漲13年、難找新人入行 客運工會代表：放寬會讓駕駛更過勞
台灣汽車貨運倉儲業產業工會理事長林志雄指出，修法前立法院召開公聽會時，大多數的聲音都是反對開放的，原因是客貨運產業資方違法前科累累，光2017年相關的違法行為，全國就開罰了近百件，但交通部、勞動部等竟配合資方需求，放寬就要3月上路，林痛批政府根本沒有把關。
台灣汽車客運業產業工會代表黃佳騰表示，客運業的現狀是低薪、高工時，他13年前的月薪到現在根本沒漲過，導致沒有人想要進來；放寬後只會讓現有的駕駛更加過勞，也可能對交通安全產生影響，若政府不聆聽工會心聲，不排除會有更大的抗議。
面對陳抗，勞動部勞動條件及就業平等司專委王雅芬則回應，勞動部1月24日就有收到工會的意見書，目前草案仍在預告期間，勞動部除會主動發文給工會詢問意見外，也會持續蒐集意見，最後納入綜合評估。至於目前收到哪些意見、有哪些工會表示贊成或反對並未透露。 （相關報導： 桃園客運司機腦溢血又一例！月休3天是常態 司機嘆：這職業經常會這樣，很多… ｜ 更多文章 ）
嘉里大榮公司則發表聲明表示，台灣汽車貨運倉儲業產業工會2月5日到勞動部前抗議事件，現場有不明人士以「嘉里大榮集團分會」名稱對外發言、製作背心等，該公司嚴正聲明：不明人士擅自冒用本公司名義，其發言和行為皆與該公司無關。
