# M503  

北京再度以「金廈大橋」作為對台宣傳主軸，強調水、電、​燃氣可跨海輸送，使兩地生活圈一體化，金門將因而邁向「​更好的發展」。然而，這套敘事與實際推動方式之間的落差，​正是理解這項工程政治重量的關鍵。​首先，一個最核心、也最被迴避的事實是：​大橋的廈門端已悄然動工，但北京從未與台灣協商。​對民主社會來說，跨境基礎建設涉及法律程序、​國安評估與民意授權；對北京而......

國際民航組織（ICAO）將在9月23日於總部加拿大蒙特婁（Montreal）召開每3年一度的大會，美國跨黨派國會議員日前聯名致函哥倫比亞籍的ICAO秘書長Juan Carlos Salazar，呼籲邀請台灣參加今年度大會及其他技術性會議，並譴責中國今年7月片面啟用連接M503航路的W121航路，嚴重危害印太地區穩定及民航安全。對此，外交部今（26）日上午透過......

國內媒體7月8日稱，7月9日起（至18日止）國軍將進行有史以來十天九夜的「漢光41號」演習。此刻，8日午後媒體引用國防部稱，自早上7時30分起共軍機艦在台灣北、中、西南等海空域進行「聯合戰備警巡」。依據大陸國防部於8日下午記者會回覆記者提問之議題與內容，明顯共軍運用颱風離台後，立即啟動「聯合戰備警巡」針對我「漢光41號」演習而來。共軍南部戰區海軍「山東號」航......

中國商務部9日一早便在其官網登出對台制裁的新一輪措施，包括禁止向受制裁的八家台灣實體出口兩用物項；正在開展的相關出口活動應當立即停止。同時，特殊情況下確需出口的，出口經營者應當向大陸商務部提出申請。此外，大陸國台辦也在第一時間回應了相關制裁緣由，引發兩岸各界關注。中國商務部的官網顯示，根據《中華人民共和國出口管制法》和《中華人民共和國兩用物項出口管制條例》等......

中國民航局日前片面宣布啟用北向南M503航線的西向東W121銜接航線，由於M503航線沿著上海飛行情報區最東端邊界，距離台海中線最近之處不到10公里，再度挑動兩岸敏感神經。特殊的是，現時正值國際民航組織（ICAO）每3年召開一次的大會前不久，涉外官員分析，中國此刻片面加大力道對台施壓，可以想見是我方在今年度大會的某些動作，使得北京必須採取行動、公開反應。2......

中國大陸6日片面宣布啟用M503航線「W121」銜接航線，M503離台海中線最近僅7.8公里。前空軍副司令、退役中將張延廷向《風傳媒》分析，要當心共軍特戰人員乘民航機直撲台灣機場，海峽中線飛到台灣不過10多分鐘，我方連集合都來不及，恐怕會成為1976年以色列「恩德培行動」翻版。何謂「M503」航線？「M503航線」是指中國大陸在台灣海峽中線西側增設的國際民航......

在年年有颱風的台灣，丹娜絲中颱看似不算大，但影響層面與損失可不算小。在媒體看到的是，罕見的颱風路徑，120年首次登陸嘉義，台南37年來出現最強的風，造成高鐵停駛、高速公路險象環生，高雄停電戶數38901戶，連台南南鯤鯓代天府超過40年的牌樓也被吹倒，南台灣可謂災情嚴重。這些有形的、實體的颱風損害，對生存安全的威脅，民眾可直接感受的到，事後也常會一次次的檢討、......

中國民航局日前宣布，為了有效緩解航班壓力，啟用M503航線W121銜接航路，不過由於其航線接近台海中線，引發國內外高度關注。對此，雄三飛彈總工程師、桃園市經發局長張誠在臉書發文表示，中國啟用M503航線是一項高度政治化的技術設計，由於該航線靠近海峽中線，恐容易誤判為軍機侵擾，引發衝突。針對中國宣布啟用啟用M503航線W121銜接航路，張誠表示，​M503航......

中國大陸民航局6日宣布啟用M503航線「W121」銜接航線，國台辦發言人陳斌華表示，此舉是為緩解有關地區航班增長壓力，保證飛行安全，減少航班延誤，保障旅客權益，對兩岸同胞都有利。不過陸委會表示，陸方完全不尊重雙方共識及台灣民意，單方改變現狀，增加兩岸及區域不安，陸委會強烈遺憾，並要求陸方儘速透過既有機制與我方協商。目前已有討論聲分析，大陸方面的動作是在反制......

北京當局片面取消M503航路飛行偏置，使航路靠近海峽中線後，中國民航局6日上午宣布，將啟用M503航路W121銜接線，理由是為進一步優化空域環境、提升運行效率。國台辦發言人陳斌華表示，這一舉措是為緩解有關地區航班增長壓力，保證飛行安全，減少航班延誤，保障旅客權益，「對兩岸民眾都有利」。中國民航局在2024年1月公布，自當年2月1日起，M503航路「由北向南」......

賴清德總統5月20日上午發表就職演說，兩岸論述引起各方關注與不同解讀。海基會候任董事長鄭文燦今（21）日在一場研討會上解讀，「中華民國憲政體制」與「維持現狀」是賴總統講話的兩大關鍵詞，兩岸關係和對美外交缺一不可，和平是台灣唯一的選項，兩岸交流必須要回到制度性軌道。

陸委會6日發布〈中國大陸情勢報告〉參考資料。根據報告內容提到，中共對台工作強調掌握戰略主動，研判未來將加大反獨促統的力道，並會試圖抓住兩岸關係主導權。

前總統馬英九日前剛結束11日的訪中行程，國民黨立院黨團總召傅崐萁將於本（4）月25至28日領團赴中訪問，國民黨前主席洪秀柱也預計於7月率青年團到浙江參訪，甚至立法院前院長王金平最近也會有訪中行程。對此，退役少將栗正傑在《風傳媒》》網路節目《下班瀚你聊》表示，不贊成傅崐萁領團在國會會期間訪中，因為民進黨可以趁機以票數推翻提案，建議可以在8月休會期間組成國會訪問團，以民間的方式交流。

中國民航局今天宣布啟用M503航路W122、W123銜接線由西向東運行。交通部民航局今天強調，該措施嚴重影響飛安，對中國未經協商的片面措施，再次表達嚴正抗議，呼籲雙方應儘速協商。

中國民航局週五（4月19日）宣布，即日起啟用M503航線的W122、W123銜接線由西向東運行。根據公告，調整M503航線及其銜接線，是為了「優化福建地區空域」並「保障飛行安全，增強應對雷雨季節保障能力」，且5月16日還會「進一步優化」福州長樂機場進離場空域。

準總統賴清德政府將於520上任並陸續公布內閣人事之際，中國民航局今日（4月19日）宣布啟用Ｍ503航線W122（銜接福州）、W123（銜接廈門）由西向東運行。中國國台辦發言人朱鳳蓮表示，這是為緩解有關地區航班增長壓力，保證飛行安全，減少航班延誤，保障旅客權益，對兩岸民眾都有利。

2月中中國快艇於金廈水域與我海巡碰撞，造成2死意外引起兩岸關係緊張，隨後中共更宣布加強金廈海域執法，並強行登我觀光船進行巡查。對此，國安局報告指出，中共用「硬中帶軟」策略，強化灰色地帶威脅，同時是在測試我政府底線，另外共軍在今年也朝週期化戰訓威懾發展對我威脅。

在兩岸發酵，大陸國台辦表達了強硬態度，海事部門也已經在廈金海域開啟了常態化巡航並在一艘金門觀光船登檢。這是在賴清德當選台灣總統後兩岸關係惡化的最新事件之一。此前，大陸調整M503飛航線引發台當局強烈抗議，讓人看到兩岸關係風吹草動下的不平靜。

大年初五（2/14）大陸漁民越界被我方海巡攔檢而發生兩人死亡事件，反映出來的是蔡政府對兩岸關係的處理真的是完全沒有要處理此一爭議性事件的架式。這裡很關鍵的是涉及到兩岸，其次是涉及到我方與對方的民眾。那麼第一時間就應該把事件的原委，發生過程完整公布，讓事實說話，自然可以避開不必要的誤會與爭議。

春節期間（15日）發生一艘大陸「三無」快艇（無船名、無船舶證書、無船籍港登記）越過金門地區限制、禁止水域界線進行捕撈作業，因拒絕海巡署執勤巡邏艇要求停船受檢，於加速蛇行逃離過程中不慎翻覆，四名落海船員中有兩名身亡的不幸事件，引起大陸官方與民眾的不滿，也加劇兩岸的緊張情勢。

原訂於3月1日解除的赴中禁團令，日前出現大逆轉，交通部觀光署7日宣布，6月1日之後的團體不能出團赴中，要求旅行社勿再攬客，避免衍生旅遊糾紛。對此，前立委郭正亮直指，總統蔡英文明明就看守內閣，為什麼不留點空間給準總統賴清德？他也質疑，陸委會、國安會限制人民行為並沒有法源依據，並建議賴清德上任後做這件事。

中國民航局宣布自2月1日起取消M503航線自北向南飛行偏置，並啟用連接M503航線的W122、W123航線由西向東飛行，使航線更靠近台灣海峽中線；陸委會隨即表達嚴正譴責，要求中方依規定進行協商。前國安會秘書長蘇起表示，未來台灣上空會同時有許多飛機航行，大幅增加「南海撞機化」的可能性，若發生意外，兩岸將必須為此談判。此外，蘇起也提到，1999年前總統李登輝提出兩國論後，中國軍機越過台海中線，已大大削弱台灣空軍戰力。

兩岸惡惡相報再添一樁，政府7日宣布，原訂3月1日起解除的「禁團令」取消，不開放台灣組團赴陸旅遊，旅行業即日起停止招攬前往中國大陸的旅行團。理由是中國大陸並未同樣釋放善意，而且日前又片面宣布改變M503等航路運行方式，衝擊飛航安全。國台辦立即回應，指這是「以旅行進行政治操弄」。

2024總統大選由民進黨的賴清德、蕭美琴當選正副總統，在新政府執政下兩岸關係將如何發展，備受關注。兩岸關係專家趙春山在節目《ctitalk網路論壇》指出，賴清德要修憲台獨的難度很高，因此不會這樣做，至於賴清德是否會透過小動作來達成台獨理念，那就要看美國的後續動作了。

兩岸對M503航線爭議，從馬英九時代至今，一直愈演愈烈的存在著。爭議的內容、演變和程度，許多學者、專家、報章媒體皆多所論述，本文不再多所重複，僅對雙方爭議的解決方法，嘗試提出以下建議和看法。本文的結論是：對M503航線爭議，只有透過兩岸雙方個體直接協商解決，不要妄想第三方（如美國或國際民航組織─International Civil Aviation Organization,ICAO）集體介入的解決。分析說明如下：

民進黨賴清德當選新總統後，中國民航局於2024年2月1日取消M503航線自北向南運行的飛行偏置，後續將啟用W122、W123銜接航路由西向東運作。這組新航線的設立引起台灣政府抗議中國「罔顧飛安」；美國聯邦參眾兩院外委會主席1月31日也譴責此舉破壞台海局勢穩定。大過年的，沒多少人去注意M503，但這組新航線，卻讓台灣國安當局傷透腦筋。

交通部觀光署7日宣布，基於中國片面改變M503航線，以及中國遲未開放陸客來台旅遊，旅行業者即日起停止招攬赴中國旅行團，相關消息引發旅遊業者不滿。對此，前中廣董事長趙少康表示，總統當選人賴清德的起手式令人擔憂，就算中國不仁，台灣也不可不智，採取報復主義，孰優孰劣，賴清德如果不知，「就太愚笨了」。

原定於3月1日起恢復國人赴中國團體旅遊的計畫，今（7）日遭到觀光署的暫緩。觀光署表示，由於中國方面未有陸客來台的安排，並且日前片面改變M503等航路的運行方式，影響飛航安全，因此請旅行業停止招攬赴中國之旅行團。

中國民航局宣布，自2月1日起取消M503航線「由北向南」的飛行偏置協議，使其航路更靠近海峽中線，引發美國國務院關切，敦促中國停止對台的軍事、外交與經濟施壓。對此，媒體人唐湘龍認為，中國此舉是讓M503的航線「正常化」，民進黨政府一遇台灣海峽中線就開始「軍事化思考」，然而現在中國正是用非軍事化的思考在處理M503航線的問題。

M503航線爭議，大陸民航局的用詞是「優化M503航線運作」，意謂2月1日開始貼近海峽中線飛，只是依照既有的航路劃設，照章行事而已。台灣交通部民航局罵對岸「片面改變M503航路飛行偏置」，文字上也不算錯，大陸此舉的確是片面行為，但這是陸方飛航情報區的事情，陸方本就有權改變。

中國民航局1月30日宣佈，自2月1日起取消M503航線自北向南運行的飛行偏置措施，後續還將啟用「M503航線」，銜接W122、W123航線由西向東運行，提升空域運行效率。

 

台灣政府星期二（1月30日）對中國民航局宣布將取消M503航線原本在海峽中線偏西邊運行的措施表示抗議和強烈不滿，指稱此舉「罔顧飛安」及「蓄意製造兩岸不安」。專家說，這是中國在台灣總統大選後對台灣加大施壓的一部分，試圖以「法律戰」抹去台灣的存在。

中國民航局昨（30）日片面宣布取消M503航線西偏，逼近海峽中線，使兩岸關係更加緊張，引發外界擔憂原定3月重啟的「組團赴中旅遊」恐將無法如期上路。對此，觀光署今（31）日表示，3月1日仍將按原規劃開放旅行社組團赴中旅遊，雖目前是以每日2000人次作為上限，但未來也將斟酌調整。

中國民航局宣布從本週四（2月1日）起「優化」M503航線運行。由於調整後的航線緊貼台海中線，台灣民航局及陸委會均發聲明譴責。學者認為，中方此舉為「政治考量」，不僅有民航飛安風險，也造成台灣防空威脅。

對於中國片面宣布啟用M503航線W122、W123銜接航線由西向東飛行一事，民主進步黨表達嚴正抗議。民進黨今（31）日表示，總統蔡英文就任與副總統賴清德當選以來，多次重申對兩岸關係「承諾不變、善意不變」，並希望能在「對等、尊嚴」基礎上進行對話，共同促進雙方人民福祉；但中共的相關作為，不僅忽視雙方曾經的溝通結果，也完全無視於台灣對兩岸關係承諾、善意均不變的宣示，更是不斷在片面改變、破壞現狀。

針對中國宣布2月1日起取消M503航路自北向南飛行偏置，並啟用連接M503航路的W122、W123航路由西向東飛行。外交部今（31）日指出，中國民航局未遵守「國際民航組織」（ICAO）相關規定先進行協商，於1月30日片面宣布取消兩岸於2015年針對M503、W122及W123三條航線達成的協議，不僅嚴重損害區域飛航安全及和平穩定，並破壞台海現狀及互信，予以最嚴厲的譴責，並要求中國立即與我國進行協商。

中國民航局30日宣布，2月1日起M503航路由北向南飛行不再偏西飛航，並啟用連接M503航路的W122、W123航路由西向東飛行。對此，國民黨準立委羅智強在臉書發文表示，「M503再度證明，還馬英九公道者必蔡英文。」

中國民航局30日宣布，2月1日起取消M503航路自北向南飛行偏置，並啟用連接M503航路的W122、W123航路由西向東飛行。對此，國防部今（31）日批評，中共單方面的蠻橫做法，極易導致緊張情勢升高，衝擊台海安全穩定現狀，北京當局應負起責任，即刻停止此種做法。

中國民航局於昨（30）日晚間宣布，自2月1日起將取消M503航路從北向南的飛行偏置，並將同時啟用與M503航路連接的W122、W123航路，改由西向東飛行，進一步逼近海峽中線。對此，陸委會表示強烈不滿，批評中方此舉罔顧飛安，不尊重台灣，並要求中方停止自2月1日起執行相關航路運作的計劃。

中國今（30）日宣布，民航航路M503航路由北向南飛航不再偏西飛航，後續並將啟用連接M503航路的W122、W123航路由西向東飛行。民航局表示，中方措施與2015年啟動該航路時雙方溝通結果有明顯差距，我方深表遺憾並嚴正抗議。

中共軍機連日來頻頻狂越海峽中線明顯挑釁，總統蔡英文九月二十二日在澎湖空軍基地視察時表示：「我們怎麼可以讓別人在自己的領空上耀武揚威。」

蔡政府上台後，北京的緊縮政策讓兩岸情勢緊張，不但通航、通商、通學受到影響，甚至一場影展、一杯咖啡都會激化兩岸民眾情緒。台灣「仇中」、中國「厭台」的敵意螺旋也逐漸擴散、深化，由民眾挑起的兩岸衝突事件漸增。

交通部民航局宣布，同意兩岸航空公司可在明年1月22日至2月19日期間，安排600多班兩岸春節加班機。今年初春節因為M503航線爭議，我國未同意中國東方航空及廈門航空申請的春節加班機，陸委會今（27）日表示，經兩岸民航主管機關溝通，將同意兩間航空公司明年春節加班機申請。

「中國從最近東亞青還是航線代碼一事處處打壓台灣，我們把陸配和外配做差別待遇，剛剛好而已啦！」這是民進黨籍立委蔡易餘近日於臉書上的發文。

媒體報導，今（14）日一架共軍運輸機以M503航線進行飛行訓練，相當挑釁。空軍下午澄清，該機是沿海峽中線以西飛行，我方全程派機監控，報導與事實不符。

最近一年，中美兩大強權在東亞的較勁比拼，愈來愈有冷戰時代的味道了。而牽涉其中的台灣與南北韓則成了主要配角。我們在好萊塢電影裡看到的納粹、星際大戰裡的銀河帝國、或是飢餓遊戲裡的都城政府，小說1984裡的老大哥，還是中東的海珊或IS那樣的角色。就是典型的世界公敵，一種會威脅跟侵害人們自由，類似邪惡軸心的角色。而我們將會看到，當代的北京政府將漸漸的被套入這個角色的公式裡。

漳州台商協會前榮譽會長、福貞公司董事長李榮福上月出席海基會活動時，公開支持總統蔡英文政府反制中國M503航路政策，隨即在網路上網友遭批是「兩面台商」，並被漳州台商協會除名。由於受到中國壓力，他昨（23）日以「傷害兩岸同胞的感情」為由公開「道歉」，在台灣報紙刊登半版廣告反台獨，支持九二共識。

近幾個月來中國對台灣的壓力不斷加大，多項舉措都讓外界無法不注意到台海緊張正在不斷加劇，一些觀察人士呼籲美國政府，對中國脅迫台灣的作為作出反應，但也有人認為，美國應該思考是否值得為台灣而與中國一戰，甚至主張拿掉《台灣關係法》中可能涉及美國協防責任的內容。

蔡政府上台以後，兩岸關係由好轉壞，陷入低盪，步入所謂的「冷和」時期。不過相當有意思的是，蔡英文總統及其國安團隊卻不思積極改善，反而是將籌碼壓在習近平在19大後會戰略翻轉，主動親善蔡政府。