觀點投書:M503何來五萬人受影響?

2018-02-06 05:30

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台灣海峽M503航路爭議,東航廈航取消春節加班機,交通部長賀陳旦回應。(陳明仁攝)

台灣海峽M503航路爭議,東航廈航取消春節加班機,交通部長賀陳旦回應。(陳明仁攝)

有關海峽中線的M503航線議題,在二0一五年馬政府時代的開放,僅有由北向南的航線,且透過用所謂的「九二共識」換來的,僅是中國把此航線往西移動六海浬,即約十公里左右,整體距離我們海峽中線還是約十八公里左右,從此台海中線航空區就陷入中國的威脅中。

如今,中國片面再增加由南向北飛的航線,而且在中途還有往西連結的四條W航線,並拒不協商,要的其實就是逼迫蔡政府吞下當時協議的暗盤,亦即「九二共識」,這才是整個爭議的關鍵之所在。

特別是行政院卓榮泰秘書長已經說明,今年的加班機已核准三一三個航班,比去年三一四個航班,僅少一個。而且,因應沒有核准的廈門航空與東方航空,申請的春節加開航班班次的一七六個航班,國內至少有一家航空公司,因爲整個未核准空檔,而再提出申請九班春節加班機的申請,但目前卡在中國方面沒有核准。也就是說,加上這九班加班機,今年核准的中國回台灣班機會更多出八個航班,算一算就知道,哪有五萬人過年回不來的問題?

除非,中國這兩家航空公司提出的一七六個航班申請,我們全部都核准,加上原本核准的三一三個航班,那也是在春節期間的「航空服務市場」多出五萬個機位,而在春節的航空機票市場中競爭,多的其實是潛在的客戶,而非「今年比去年」少了五萬個機位,以推論出台商有五萬人受到影響不能回國過年。

以這種數字騙局,來聲稱犧牲五萬台商回家的權益,根本邏輯不通,因此,這些搖旗吶喊者,無論是紅頂商人、紅色御用媒體,乃至於黨國學者,真正在施壓的,是逼迫小英政府接受中國M503航班協議背後那個「九二共識」架構,而非真的替台商著想。

*作者為經濟學博士/大學兼任助理教授

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