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最近發生荷蘭政府接管安世半導體公司事件、日本首相高市早苗「台灣有事日本有事」爭議說，與重慶市公安局以「涉犯分裂國家罪」立案偵查立委沈伯洋事件。乍看之下，三個爭議事件毫無相關，但仔細究看，至少有下列共同特徵：1.爭議的對手均為中國大陸；2.均涉及國際政治；3.都與台灣相關。據此，本文擬提出以下三點問題意識：1.我們以何觀點？2.看待此三事件？3.台灣如何借鏡......

時序進入11月的立冬，本應是深秋氣爽而從從容容，卻因朝野對是否停砍軍公教年金修法，在立法院陷入對立爭吵、熱氣騰騰而匆匆忙忙。執政民進黨主張，停砍年金是改革開倒車、破壞世代正義，使退撫基金提早破產，而且造成職業不平等，也會擴大基金缺口，仍需由政府納稅人負擔。在野黨則主張公教所得替代率已降至66%要求提出修法，停止繼續調降所得替代率。在民主政治的國會殿堂中，相互......

上月底二則國內、外重大新聞中，其一是賴情德總統在新竹湖口，主持號稱最強陸軍M1A2T戰車營成軍典禮，其二是中、美貿易戰第五輪談判，雙方在馬來西亞完成談判協議簽署。據此，本文想提問：1.何者屬韌性策略？何者屬最佳替代方案(Best Alternative to a Negotiated Agreement, BATNA)策略？2.台灣需要的是韌性策略還是BAT......

兩岸對M503航線爭議，從馬英九時代至今，一直愈演愈烈的存在著。爭議的內容、演變和程度，許多學者、專家、報章媒體皆多所論述，本文不再多所重複，僅對雙方爭議的解決方法，嘗試提出以下建議和看法。本文的結論是：對M503航線爭議，只有透過兩岸雙方個體直接協商解決，不要妄想第三方（如美國或國際民航組織─International Civil Aviation Organization,ICAO）集體介入的解決。分析說明如下：

2018年伊始，中國大陸片面宣告開通海峽中線以西原本M503航路的北上航道，及其分別連接廈門、福州及東山的航路。兩岸政府對此一事件發生迄今歷經月餘仍未解。很明顯的，臺灣蔡政府是想利用此一事件創造衝突，迫使對岸大陸方復談，以達成在沒有九二共識下，兩岸官方政府仍能溝通交流的企圖，但這樣的企圖和目的，大陸方豈有不知。我們提出的問題是，在此一事件下兩岸復談的可能性有多少？以及如何增加兩岸復談的可能性？對此二個核心問題，我們嘗試從談判理論的三個觀點來理解：