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新北市捷運局長李政安今(24)日表示，目前新北市提出的五股泰山輕軌捷運方案，是經過專業評估、全盤思考等嚴謹步驟，非常負責任地推出，財務規劃也已通過交通部專家及時任部長的林佳龍先生通過與國發會的審查，代表可以永續經營，而林佳龍先生提出的溪北中運量捷運沒有確切的路線規劃與財務、運量評估，只單以「中運量」口號企圖矇騙市民，完全沒有專業評估與分析。

「嘉義蒜頭糖廠至故宮南院觀光鐵路計畫」蒜頭糖廠既有鐵道向東延駛至嘉義高鐵站工程，10月10日將完工啟用，嘉義縣長翁章梁今視察工程說，當天民眾可搭五分車到故宮南院看國慶焰火。

淡水，是北台灣最早開港的城市之一，有著數百年開發歷史跟眾多人文史蹟，更是熱門觀光據點。旅客搭乘捷運紅線到了終點站淡水，漫步在淡水河畔、眺望八里的觀音山、逛逛老街跟百年古蹟，就是消磨假日時光的最佳選擇。但是，如果未來有條輕軌橫亙其間，是否會讓「淡水不再是淡水」？

台中綠線捷運已完工，接續辦理藍線計畫綜合規劃，針對市議員李中建議市府主導藍線工程，完工前評估恢復台中快捷巴士系統（BRT）。市長盧秀燕強調，BRT屬快捷巴士，台中是全國第二大城，面對城市快速發展，任內將全力推動大眾捷運路網，評估捷運藍線自辦或委辦，工期也將視綜合規劃、中央核定經費、土地徵收時程狀況加速推動。

前台中市長胡志強推動BRT，前市長林佳龍上任後終止該計畫，引發市府與承包廠商間的履約、仲裁爭議，根據BRT仲裁結果，市府必須支付4500萬元給機電標承包商，從仲裁結果判斷書成立後，前交通局長王義川拒絕支付後截至107年底所衍生出來的利息約200萬元，新市府上任後經徵詢律師，認為王前局長因拒絕支付所構成對市府的民法侵權行為，市府已提送賠償訴訟，全案依法辦理。

台中BRT轉型成優化公車專用道後，原有設備失去功能，公車站內餘額查詢機停用近4年。為讓原有設備發揮效益，最近臺中市政府將BRT沿線各站的餘額查詢機重新啟用，民眾可輕鬆查詢悠遊卡及一卡通交易紀錄及餘額，未來BRT部分設備也將應用於自駕車及軌道產業研究、改善路口號誌系統、設置交通體驗館等，活化再利用。

台灣大道近日又因一起交通意外導致台中市區交通癱緩，其實近年台中市民已經深深感受台灣大道在拆除BRT後的苦果，BRT絕非不能「打掉重練」，而是民眾見不到替代方案，雖然林佳龍市長曾經在2014年豪言：「1年內改善台中5大塞車路口」，但是4年過去了，包括5大路口中的台灣大道、環中路也未見實質改善，恐怕林佳龍市長必須爲當初的空頭支票而道歉。

為強化海線交通，台中市政府交通局繼推出10條公車路線，今（5）日再添一條310路「台中港旅客服務中心-台中火車站」公車路線，使用14輛雙節公車行駛，加上先前已上路的309路18輛雙節公車，前市府時期的32輛BRT雙節公車均全數上路營運，讓海線與市中心返海更加便利。

科技的快速演進，不僅是改寫企業的遊戲規則，政府更是應該認真面對，特別是要以民眾之利益角度思考，莫以政治角度去衡量，否則傷及政治勢力事小，損及國家競爭力事大。 

國民黨立委盧秀燕、江啟臣宣布投入2018台中市長選舉，更對現任市長林佳龍頻頻開砲。媒體最新民調指出，林佳龍支持度超過4成，更勝過盧、江兩人的支持度15%以上。林今（8）日接受電台專訪時表示，民調數字可作為參考，但更重要的是，自己與自己比較，轉變大台中是個挑戰，未來不管誰出線，他都給予祝福，盼能打一場優質競選，維持高水準的君子之爭。

3月23日行政院召開「前瞻基礎建設計畫」記者會，院長林全領著各部會首長，捧著一疊疊厚厚的規劃書，浩浩蕩蕩地向全民宣布未來8年的基礎建設藍圖。這場會一開就超過2.5小時，被喻為行政院史上最長的記者會。

監察院20日針對BRT廢止案向台中市政府提出糾正，批評政府不符施政一致性，有損政府形象。對此，台中市交通局長王義川表示，BRT藍線沒有實施「專用路權」及「優先號誌」，無法符合BRT最基本的需求，若只是在車上噴上BRT標誌就叫做BRT，那「交通專業都可以打包回家吃自己了！」「真是世界第一天才」。

台中快捷巴士股份有限公司（BRT）在完成階段性任務後，目前已進入清算解散程序，台中市交通局對於選擇資遣的司機也給予5.5個月的薪資作為資遣費與慰問金，為過去案例最高的補助金額。

國民黨質疑台中市政府廢止BRT是政治考量，台中市長林佳龍2日表示，BRT上路後引起很大民怨，也是他能當選市長的原因之一，因此，他上任後調整為優化公車，超過7成市民滿意，不僅救了已投入的20多億元經費，更省下預定投入的300多億元經費。他也說，未來市府將轉為興建捷運路網，更符合市民期待。

台中BRT去年改為優化公車後，台中市交通局長王義川今天說，BRT公司已完成階段性任務，將進行清算解散作業的可行性評估，並將成立台中捷運公司。

國民黨立院黨團11日舉行記者會，批評民進黨執政縣市只會清算前朝，台中市府調職前市府官員、還讓BRT停滯，對此，台中市政府回批不實指控，並向國民黨立院黨團喊話，希望他們能在中央爭取政策及預算支持台中建設，包括將中部列入空污總量管制地區、要求台電盡速制定降載SOP等，而非提出扭曲事實的攻訐，否則將無助於市政建設。 

台南市政府預計4年內，打造適合台南的捷運公共運輸系統，將啟動第一條先進運輸系統。台南市府交通局說明，目前平實營區及台南火車站等轉運站，正與軍方、台鐵洽談共同合作，只要協商成功，即可進入招商作業。

7月8日起台中BRT快捷公車系統（BusRapidTransit，BRT）正式改為優化公車專用道，台中市政府更同時推出300到308號台灣大道幹線公車，公車正式上路後，民眾將可直接從台中火車站出發，搭乘幹線公車將直通清水、梧棲、沙鹿等海線地區。

台中市長林佳龍上任才5個月，就接連對前朝重大建設開鍘或喊停，包括BRT、台灣塔、東豐快速道路甚至纜車案等，遭部分市民抨擊是「停工市長」，林佳龍今在議會表示，該停就停、該改就改，該延續就延續，才是對民眾負責的好政策。 林佳龍表示，他不是停工市長，BRT等有問題的政策該停就停，該改就改。反觀國家歌劇院沒有停，只是要做得更好。花博也沒停辦，只是選擇新的場址。至於台灣塔，150億工程經費的報價早在去年12月前市長胡志強卸任前就退回，是因為預算爆增才停工。

台中市長林佳龍上任後第一刀砍向BRT！歷時3個月、21次會議的研議，林佳龍今（23日）在市政會議中宣布現行BRT「胎死腹中」，專用車道將在7月8日改成「優質化公車專用道」，釋放路權與公車同行。

「台北的建設是用減法，台北以外的城市是用加法」。林佳龍19日下午參加「2015永續城市對話峰會」時表示，相較於台北市要以減法的方式推行永續城市，台中是個連捷運都還沒有的城市，故必須發揮趕超戰略的後發優勢。

台中市BRT體檢及改善專案小組今天（25日）召開第一次會議，台中市長林佳龍表示，目前運行的藍線沒有拆不拆的問題，因為還沒有蓋好，體檢小組預計於3月提出體檢報告，分析BRT的安全性、效益性等層面，並由市民決定去留。

台中BRT拆不拆？台中市交通局今天（24日）下午舉行「公民踹共」，上半場20人登記發言，1人明確主張拆除，立即改建MRT，但19人反對拆除，希望能改善BRT。

台中市長林佳龍今天（26日）上午視察BRT快捷巴士行控中心，但是行控中心不僅空間狹小、設備簡陋，機電設備也因為電力供應不足無法和15個子系統連線，甚至林佳龍想要透過車上視訊系統和司機對話也無法做到，林佳龍當場怒斥：「不只是兒戲，還是一場騙局！」

民進黨台中市長候選人林佳龍20日上午接受周玉蔻廣播節目專訪時，針對外界關心的台中派系整合問題表示，相信自己能以在地經營10年的成果破解。面對外傳黨內新系不全力相挺，林除大力肯定新系蔡其昌等人全力輔選外，也強調黨內空前團結，有信心在縣區也取得領先。

台中快捷巴士BRT目前標榜1年免費，卻又規定必須刷卡進出站，引發部分民眾反彈。對此，台中市交通局表示，下個月起將於BRT車站啟用代幣機服務，屆時沒有卡的民眾也能進站搭乘。

剛上路不久的台中BRT，接連發生撞車、拋錨、卡機故障、車門未關及專用道亂象，國民黨主席馬英九昨（24）日南下台中消毒，他說「台中市民用腳投票」搶著搭乘，力讚台中市長胡志強施政表現。

台中快捷巴士BRT昨（17）日全線通車，但先前狀況連連，遭人質疑搶快上路是為了挽救選情，台中市長胡志強今回應，沒做好的部分確實該檢討，但「BRT是救交通，而非救選情！」

地方自治史上空前（勢必絕後）久任的台中市長胡志強，以《魯蛇家的逆襲》競選短片，終於獲得媒體「青睞」，網路熱議的結果，卻沒帶給他民調數據的「實証支持」，相反的，調侃多過激賞：這魯蛇家到底說的是別家還是胡家？沒辦法，這就是民主政治的現實，魯蛇與穩拿，隨時可能大風吹，而且，這風吹的未必講得出道理。

為了拉抬民調始終落後的台中市長胡志強選情，總統馬英九本周六（26日）將到台中，試乘即將通車的BRT快捷巴士。民進黨籍參選人林佳龍22日引用藍委「不知是毒藥還解藥」形容胡志強倉促搶快通車，好壞未知，也說到上次胡志強還找了馬總統參加捷運動土典禮，結果至今台中捷運沒有半點成果。

「現在不做BRT，將來會後悔！」台中市長胡志強24日出席「2014幸福台中BRT論壇」時表示，任何理念在一個都市中推動，沒有市民的支持都是假的，希望民眾多利用公車，多利用BRT，享受便捷的交通。