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新北市捷運局長李政安今(24)日表示，目前新北市提出的五股泰山輕軌捷運方案，是經過專業評估、全盤思考等嚴謹步驟，非常負責任地推出，財務規劃也已通過交通部專家及時任部長的林佳龍先生通過與國發會的審查，代表可以永續經營，而林佳龍先生提出的溪北中運量捷運沒有確切的路線規劃與財務、運量評估，只單以「中運量」口號企圖矇騙市民，完全沒有專業評估與分析。

「嘉義蒜頭糖廠至故宮南院觀光鐵路計畫」蒜頭糖廠既有鐵道向東延駛至嘉義高鐵站工程，10月10日將完工啟用，嘉義縣長翁章梁今視察工程說，當天民眾可搭五分車到故宮南院看國慶焰火。

淡水，是北台灣最早開港的城市之一，有著數百年開發歷史跟眾多人文史蹟，更是熱門觀光據點。旅客搭乘捷運紅線到了終點站淡水，漫步在淡水河畔、眺望八里的觀音山、逛逛老街跟百年古蹟，就是消磨假日時光的最佳選擇。但是，如果未來有條輕軌橫亙其間，是否會讓「淡水不再是淡水」？

台中綠線捷運已完工，接續辦理藍線計畫綜合規劃，針對市議員李中建議市府主導藍線工程，完工前評估恢復台中快捷巴士系統（BRT）。市長盧秀燕強調，BRT屬快捷巴士，台中是全國第二大城，面對城市快速發展，任內將全力推動大眾捷運路網，評估捷運藍線自辦或委辦，工期也將視綜合規劃、中央核定經費、土地徵收時程狀況加速推動。

前台中市長胡志強推動BRT，前市長林佳龍上任後終止該計畫，引發市府與承包廠商間的履約、仲裁爭議，根據BRT仲裁結果，市府必須支付4500萬元給機電標承包商，從仲裁結果判斷書成立後，前交通局長王義川拒絕支付後截至107年底所衍生出來的利息約200萬元，新市府上任後經徵詢律師，認為王前局長因拒絕支付所構成對市府的民法侵權行為，市府已提送賠償訴訟，全案依法辦理。

台中BRT轉型成優化公車專用道後，原有設備失去功能，公車站內餘額查詢機停用近4年。為讓原有設備發揮效益，最近臺中市政府將BRT沿線各站的餘額查詢機重新啟用，民眾可輕鬆查詢悠遊卡及一卡通交易紀錄及餘額，未來BRT部分設備也將應用於自駕車及軌道產業研究、改善路口號誌系統、設置交通體驗館等，活化再利用。

台灣大道近日又因一起交通意外導致台中市區交通癱緩，其實近年台中市民已經深深感受台灣大道在拆除BRT後的苦果，BRT絕非不能「打掉重練」，而是民眾見不到替代方案，雖然林佳龍市長曾經在2014年豪言：「1年內改善台中5大塞車路口」，但是4年過去了，包括5大路口中的台灣大道、環中路也未見實質改善，恐怕林佳龍市長必須爲當初的空頭支票而道歉。

為強化海線交通，台中市政府交通局繼推出10條公車路線，今（5）日再添一條310路「台中港旅客服務中心-台中火車站」公車路線，使用14輛雙節公車行駛，加上先前已上路的309路18輛雙節公車，前市府時期的32輛BRT雙節公車均全數上路營運，讓海線與市中心返海更加便利。

科技的快速演進，不僅是改寫企業的遊戲規則，政府更是應該認真面對，特別是要以民眾之利益角度思考，莫以政治角度去衡量，否則傷及政治勢力事小，損及國家競爭力事大。 

國民黨立委盧秀燕、江啟臣宣布投入2018台中市長選舉，更對現任市長林佳龍頻頻開砲。媒體最新民調指出，林佳龍支持度超過4成，更勝過盧、江兩人的支持度15%以上。林今（8）日接受電台專訪時表示，民調數字可作為參考，但更重要的是，自己與自己比較，轉變大台中是個挑戰，未來不管誰出線，他都給予祝福，盼能打一場優質競選，維持高水準的君子之爭。

記者黃志政／台中報導

記者黃志政／台中報導

記者黃志政／台中報導

3月23日行政院召開「前瞻基礎建設計畫」記者會，院長林全領著各部會首長，捧著一疊疊厚厚的規劃書，浩浩蕩蕩地向全民宣布未來8年的基礎建設藍圖。這場會一開就超過2.5小時，被喻為行政院史上最長的記者會。

記者黃志政／台中報導

記者黃志政／台中報導

記者黃志政／台中報導

記者黃志政／台中報導

監察院20日針對BRT廢止案向台中市政府提出糾正，批評政府不符施政一致性，有損政府形象。對此，台中市交通局長王義川表示，BRT藍線沒有實施「專用路權」及「優先號誌」，無法符合BRT最基本的需求，若只是在車上噴上BRT標誌就叫做BRT，那「交通專業都可以打包回家吃自己了！」「真是世界第一天才」。

記者黃志政／台中報導

記者黃志政／台中特稿

記者黃志政／台中特稿

記者黃志政／台中報導

記者黃志政／台中報導

記者黃志政／台中報導

記者黃志政／台中報導

記者黃志政／台中報導

記者黃志政／台中報導

記者黃志政／台中報導

記者黃志政／台中報導

記者黃志政／台中報導

記者黃志政／台中報導

台中快捷巴士股份有限公司（BRT）在完成階段性任務後，目前已進入清算解散程序，台中市交通局對於選擇資遣的司機也給予5.5個月的薪資作為資遣費與慰問金，為過去案例最高的補助金額。

記者黃志政／台中報導

記者黃志政／台中報導

記者李梅金／台中報導

記者黃志政／台中報導

國民黨質疑台中市政府廢止BRT是政治考量，台中市長林佳龍2日表示，BRT上路後引起很大民怨，也是他能當選市長的原因之一，因此，他上任後調整為優化公車，超過7成市民滿意，不僅救了已投入的20多億元經費，更省下預定投入的300多億元經費。他也說，未來市府將轉為興建捷運路網，更符合市民期待。

台中BRT系統經檢調偵辦獲簽結處分，國民黨2日指出，這是典型「綠營執政賠錢保證」，林佳龍的政治大作秀，造成至少22億元的虧損，卻是要市民埋單，更荒謬的是，民進黨的高雄市長陳菊卻想租用BRT公車，國民黨質疑林佳龍用低價把設備租給陳菊使用，根本是民進黨的五鬼搬運法。

台中BRT去年改為優化公車後，台中市交通局長王義川今天說，BRT公司已完成階段性任務，將進行清算解散作業的可行性評估，並將成立台中捷運公司。

記者黃志政／台中報導台中市BRT弊案疑雲日前結案，檢方以查無不法簽結，為此國民黨市議會黨團痛批市長林佳龍為否定前朝污衊BRT，犧牲社會大眾的利益進行政治鬥爭，不但開記者會要求市長鞠躬道歉，還一狀告到監察院，然而就在市府業務單位及新聞幕僚疲於奔命回應滅火之際，起頭的林佳龍卻回答媒體說，檢方「偵結不起訴」正好映證BRT有弊！聽到的人無不傻眼，「市長你累了嗎」？BRT是前市長胡志強卸任前即將完成的指標政績之一，林佳龍一上任就把BRT給抄了，列五大弊案之一、八大罪狀送請廉政署調查，檢方見林佳龍喊得大聲，也分案進行調查，針對林佳龍發佈的疑點、廉政署併案的重點主動調查，時隔一年多之後，實在查無不法，日前簽結，連偵字案都搆不上就結案了。

記者黃志政／台中報導台中市BRT到底是不是弊案？台中地檢署簽結還BRT清白，國民黨台中市議會黨團召開記者會，痛批市長林佳龍為了抹黑前朝市長胡志強，不惜犧牲社會大眾的利益污衊BRT，現檢方簽結證實BRT根本沒有弊端，等於打臉林佳龍；然而這遲來的正義已不是正義，一個好好計畫已被林佳龍搞到三嬴變三輸，林佳龍錯誤的政策比貪污還可怕，黨團要求林佳龍向全台中市民及前市長胡志強、前交通局長林良泰鞠躬道歉。據了解，台中市長林佳龍前年底一上任之後就視察BRT行控中心，批評BRT是一場兒戲，懷疑箇中有官商勾結、有弊端，並正式移送廉政署調查；在此同時台中地檢署也根據報載與林市府指控的情節主動偵辦，直到25日正式簽結，查無官商勾結等弊端。對此，國民黨團書記長楊正中率黨團成員黃馨慧、李中、劉士州、沈佑蓮及超黨派聯盟議員陳成添召開記者會，哀BRT的冤屈，並痛批林佳龍。圖說：BRT查無不法，國民黨團要求林佳龍道歉。(記者黃志政攝)楊正中指出，地檢署以查無不法偵結BRT案，就是檢察官打臉林佳龍，也證明了所謂的BRT弊案完全是林佳龍政治迫害抹黑前朝，藉由踩踏別人的背來累積自己聲望的政治手法，而林佳龍為抹黑前朝，污衊了BRT，把原本一個三贏的政策變成三輸，犧牲社會大眾的利益，把它改成優化公車專用道，其錯誤的政策比貪污還可怕。楊正中還指出，如果BRT不被廢掉，市府與BRT公司各50%分紅，BRT可以讓市府賺一億多元，如今廢了BRT造成損失，市府反而要賠2.64億元，另外還得編1千萬元補BRT公司資本，除此，BRT土建、機電、行控中心工程至今無法驗收，市府每輛花1300萬元購置的32輛雙節車輛也全部荒廢了，林佳龍也應負行政責任。市議員李中也指出，林佳龍污衊BRT的後果就是本已完成的工程延遲驗收造成損失與浪費，放棄台灣大道黃金路權有圖利公車業者之嫌，而任由雙節車輛閒置延至去年八月才另開海線公車路線，則是放棄台灣大道客源集中服務最多的路線而就客源分散的海線，惡搞BRT。

國民黨立院黨團11日舉行記者會，批評民進黨執政縣市只會清算前朝，台中市府調職前市府官員、還讓BRT停滯，對此，台中市政府回批不實指控，並向國民黨立院黨團喊話，希望他們能在中央爭取政策及預算支持台中建設，包括將中部列入空污總量管制地區、要求台電盡速制定降載SOP等，而非提出扭曲事實的攻訐，否則將無助於市政建設。 

台南市政府預計4年內，打造適合台南的捷運公共運輸系統，將啟動第一條先進運輸系統。台南市府交通局說明，目前平實營區及台南火車站等轉運站，正與軍方、台鐵洽談共同合作，只要協商成功，即可進入招商作業。

7月8日起台中BRT快捷公車系統（BusRapidTransit，BRT）正式改為優化公車專用道，台中市政府更同時推出300到308號台灣大道幹線公車，公車正式上路後，民眾將可直接從台中火車站出發，搭乘幹線公車將直通清水、梧棲、沙鹿等海線地區。

台中市長林佳龍上任才5個月，就接連對前朝重大建設開鍘或喊停，包括BRT、台灣塔、東豐快速道路甚至纜車案等，遭部分市民抨擊是「停工市長」，林佳龍今在議會表示，該停就停、該改就改，該延續就延續，才是對民眾負責的好政策。 林佳龍表示，他不是停工市長，BRT等有問題的政策該停就停，該改就改。反觀國家歌劇院沒有停，只是要做得更好。花博也沒停辦，只是選擇新的場址。至於台灣塔，150億工程經費的報價早在去年12月前市長胡志強卸任前就退回，是因為預算爆增才停工。

台中市長林佳龍上任後第一刀砍向BRT！歷時3個月、21次會議的研議，林佳龍今（23日）在市政會議中宣布現行BRT「胎死腹中」，專用車道將在7月8日改成「優質化公車專用道」，釋放路權與公車同行。