弘安觀點:M503航路僵局未解,兩岸關係合則兩利、分則兩敗

2018-02-04 07:10

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如今兩岸已失去互信基礎,作者指出,蔡英文可以失去政權事小,但兩岸關係正常發展,關乎台灣人民及國家利益的事大。(方炳超攝)

如今兩岸已失去互信基礎,作者指出,蔡英文可以失去政權事小,但兩岸關係正常發展,關乎台灣人民及國家利益的事大。(方炳超攝)

M503航路爭議至今,中共僅由國台辦發言人宣佈了此一「大陸民航空域管理工作」,擺出毋須多言的姿態。國台辦:「台灣拿兩岸交流開刀、升高對抗將自食惡果」、「台灣膽敢破壞兩岸直航定成千古罪人」,宣稱春節加班機取消,全然怪罪台灣當局愚蠢不得人心!

對比我方由蔡英文總統親自主持國安會議,仍然拿不出辦法,儼然自知中共項莊舞劍意在何人;民航局連面對業者都號令不動,仍高調稱「不排除後續懲處」;陸委會宣稱這是最輕的處分;交通部推諉對方未提出申請;國防部則藉升高警戒的對話;讓台灣民眾看見蔡政府這種荒腔走板的表現,各部會卻自亂陣腳,各自放話的結果,如此無能的水準,恐怕連「愛台灣」的熱血也涼了一半。難怪有台商感謝蔡英文,讓國人看清執政黨的能耐。此刻,也只能感嘆「台灣內憂更甚於外患啊」!

M503航路爭議 ICAO不願涉入

20180122-兩岸政策協會上午召開「M503航線爭議暨近期兩岸關係」民調座談會。圖為協會副理事長譚耀南。(蘇仲泓攝)
兩岸政策協會上午召開「M503航線爭議暨近期兩岸關係」民調座談會。圖為協會副理事長譚耀南。(蘇仲泓攝)

中央社1月9日報導:美國務院8日對大陸決定啟用M503北上等航線,再度表達關切,重申美方反對片面採取行動,反對任何一方改變兩岸現狀。而且根據國際民航組織(International Civil Aviation Organization)一份檔規定,若要啟動新航路,需要事先與周邊受到影響的飛航情報區協調。對於陸方的片面決定,未與台灣協商。我方已主動及透過美、日等「友好大國」向國際民用航空組織(ICAO)表達關切,但我方未獲回覆,而ICAO向「大國」表明不願涉入。

另外,日前美國國務院資深政策顧問胡克(Brian Hook)也表示,美國關切中國沒有和台灣諮詢,逕自修改民航航路的做法,「美國反對這種單方面的行動」。胡克表示,美方關切北京未與台灣協商,取得共識,修改民航航線相關報導,「是的,我們關切。」美方反對各種片面行為,反對任何一方改變兩岸現狀;因此,美方鼓勵北京與台北當局進行建設性對話,兩岸民航與安全相關問題,應由雙方對話決定。

為因應M503航路爭議,引發我方不滿。民航局未核准大陸東方航空與廈門航空共176班春節加班機,31日兩間航空公司宣佈取消春節加班機。另針對航線爭議的部分,根據《新華社》報導,國際航空運輸協會(ITAT)19日已回覆是經核准的航路,而我方為何至今仍隱匿實情未對外說明,還是要繼續嚴厲處分要斷航?對此民航局則回應我方並非反對M503航路,而是陸方未與我溝通確認即啟用。民航局估約5萬名旅客受影響,陸委會及交通部堅持飛安及國安不容妥協,對此交通部長賀陳旦說,過去多半是供過於求。

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